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　　眾所周知，氫氣是目前世界公認(rèn)最清潔燃料，氫能正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要突破口。近年來(lái)，在國(guó)家政策引領(lǐng)和行業(yè)同仁共同努力下，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以福田歐輝為代表的先行者將氫燃料電池技術(shù)推向了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新高度。

　　“氫燃料車(chē)將在冬奧會(huì)上大規(guī)模使用，側(cè)面印證它十幾年間技術(shù)不斷迭代。”2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，3輛國(guó)產(chǎn)氫燃料客車(chē)示范使用。當(dāng)年負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)的北汽福田副總裁、福田智藍(lán)新能源總裁秦志東說(shuō)，北汽福田預(yù)計(jì)約有600輛氫燃料車(chē)將服務(wù)北京冬奧會(huì)各賽區(qū)。

　　從3輛到600輛，背后是數(shù)十年來(lái)北汽福田深耕氫燃料商用車(chē)的具象體現(xiàn)。一直以來(lái)，作為首都“高精尖”產(chǎn)業(yè)先行者，福田汽車(chē)積極投身新能源和綠色科技發(fā)展領(lǐng)域數(shù)十載。福田歐輝作為福田旗下客車(chē)品牌，一直專(zhuān)注于中國(guó)客車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展，尤其在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，福田歐輝始終以引領(lǐng)者之姿走在行業(yè)前列。

　　突破多重技術(shù)壁壘 “氫”心服務(wù)北京冬奧

　　13年前，新能源純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)還未大規(guī)模推廣，人們對(duì)氫燃料車(chē)更是一知半解。氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最清潔的能源。氫燃料電池汽車(chē)不同于純電動(dòng)汽車(chē)，其車(chē)身載著儲(chǔ)氫瓶，奔跑時(shí)通過(guò)氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電”。

　　不過(guò)，北京奧運(yùn)會(huì)的氫燃料車(chē)更多考慮可靠性、安全性，由于在夏季使用，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性要求不太高，也很難適應(yīng)北方的冬天。“當(dāng)時(shí)還屬于示范展示和探索階段，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化推廣階段。”秦志東說(shuō)，以氫燃料客車(chē)為例，十幾年間不斷迭代，整個(gè)系統(tǒng)的效率明顯提升，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、輕量化，環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題也得到解決，尤其是扛得住張家口崇禮的嚴(yán)寒。另一方面，從北京到張家口的高速一路大長(zhǎng)坡，無(wú)論從續(xù)航里程，還是動(dòng)力性上，都可以滿足。

福田汽車(chē)與中國(guó)石油合作建設(shè)的首座加氫站

　　據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)記者了解到，北汽福田在冬奧會(huì)各賽區(qū)投入服務(wù)保障的氫燃料車(chē)加起來(lái)大約有600輛。據(jù)介紹，從目前的試驗(yàn)情況來(lái)看，這批氫能源客車(chē)可以實(shí)現(xiàn)零下35攝氏度啟動(dòng)、零下40攝氏度存儲(chǔ)，百公里的氫耗約超6公斤。

　　對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的是氫燃料車(chē)的成本。秦志東說(shuō)，同樣是12米長(zhǎng)的氫燃料客車(chē)，如今成本已經(jīng)不到第一代的三分之一。

　　回顧福田汽車(chē)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)歷程，福田汽車(chē)早已為服務(wù)奧運(yùn)會(huì)級(jí)別高水平賽事做好了準(zhǔn)備。

　　自2005年起，福田汽車(chē)開(kāi)始研發(fā)燃料電池技術(shù)。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車(chē)服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì) 。2019年，福田汽車(chē)與東京奧運(yùn)會(huì)氫能汽車(chē)服務(wù)商豐田汽車(chē)、北京億華通達(dá)成三方戰(zhàn)略協(xié)議，在氫燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同推出氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)品。

福田歐輝氫燃料電池客車(chē)在張家口賽區(qū)投入使用

　　此外，福田汽車(chē)還不斷深入開(kāi)展在氫燃料電池重卡、車(chē)載氫系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)上的研究。其中氫燃料電池商用車(chē)及測(cè)試能力建設(shè)項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目持續(xù)投資近14億元，將為今后福田汽車(chē)氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試、制造工作提供保障。

　　值得一提的是，福田汽車(chē)近年來(lái)勇?lián)?ldquo;冬奧服務(wù)場(chǎng)景下高性能氫燃料客車(chē)研發(fā)”任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)百分百?lài)?guó)產(chǎn)。這意味著屆時(shí)服務(wù)北京冬奧會(huì)的將是真正意義上的自主品牌氫燃料電池客車(chē)。

　　形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局 打造全棧式氫能解決方案

　　2016年，北汽福田簽訂100輛氫燃料客車(chē)訂單，率先開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。兩年后，首批49輛氫燃料公交車(chē)交付張家口，助力“綠色冬奧”。據(jù)悉，北汽福田規(guī)劃布局了氫燃料商用車(chē)全系列車(chē)型，涵蓋城市客車(chē)、城郊客車(chē)、輕卡、中卡及重卡等不同產(chǎn)品。此外，上下游不少企業(yè)也都開(kāi)啟了氫燃料車(chē)布局。

　　加速氫能源商用車(chē)領(lǐng)域布局，除了品質(zhì)過(guò)硬的車(chē)輛，還需要完善加氫及供氫配套設(shè)施，這也是當(dāng)前氫能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的難點(diǎn)之一。

　　近日，在北京市昌平區(qū)加氫站啟用儀式現(xiàn)場(chǎng)，一輛福田歐輝氫燃料電池客車(chē)緩緩?fù)Ｔ诩託湔景踩珝u前，加氣員麻利地打開(kāi)加氣口，向車(chē)輛加注氫氣，僅用5分鐘便完成了加氫。

　　作為2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程之一，福田加氫站占地面積約1700平方米，每日加注能力達(dá)600千克，可為50至60輛氫燃料電池客車(chē)提供加氫服務(wù)。該加氫站的啟用，意味著服務(wù)冬奧會(huì)的加氫及供氫保障能力得到提升，這也是福田汽車(chē)提供氫燃料電池商用車(chē)全棧式解決方案中的重要一環(huán)。

　　實(shí)際上，在氫燃料商用車(chē)領(lǐng)域，福田汽車(chē)已深耕探索了十余年的時(shí)間，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局趨于完善。

　　從2005年開(kāi)始，福田歐輝投入氫燃料電池客車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)，在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品性能及示范運(yùn)營(yíng)方面先試先行。2006年，福田歐輝與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。2008年，福田歐輝推出了第一代氫燃料電池客車(chē)，并服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)。2014 年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的瓶頸。2018年，福田歐輝與清華大學(xué)聯(lián)合承接科技部專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)課題，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)極寒測(cè)試的客車(chē)品牌，為氫燃料客車(chē)在全天候環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)樹(shù)立了“冬奧標(biāo)準(zhǔn)”。

張家口K2路線福田歐輝氫燃料公交車(chē)

　　如今，福田歐輝在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，已形成了涵蓋氫燃料電池客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。旗下生產(chǎn)的8.5米、10.5米、12米氫燃料電池客車(chē)車(chē)型已廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車(chē)等多種類(lèi)型市場(chǎng)，并在示范運(yùn)營(yíng)期間憑借車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定，出勤率高等綜合優(yōu)異表現(xiàn)，成為中國(guó)氫燃料電池客車(chē)的領(lǐng)頭兵。

　　以氫能作為動(dòng)力來(lái)源的氫燃料電池汽車(chē)，一直以來(lái)被業(yè)界寄予厚望。以福田汽車(chē)為代表的商用車(chē)企業(yè)正在碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)以及綠色冬奧理念下，緊抓機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)。未來(lái)，面對(duì)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)、新要求，福田歐輝必將責(zé)無(wú)旁貸，以更加開(kāi)放的姿態(tài)，全力構(gòu)建“氫能生態(tài)圈”，以2022北京冬奧為契機(jī)，打造氫燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。