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　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年7月我國(guó)共銷售大中型新能源客車2619輛(含7米及以上，下同)，同比下降27.15%，環(huán)比下滑16.46%;2021年前7月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售19373輛，同比下滑10.07%，總體表現(xiàn)不盡人意。那么2021年7月及1-7月大中型新能源客車銷量究竟有何特點(diǎn)?TOP10銷量排行如何?

　　●7月新能源客車銷量中，行業(yè)環(huán)比、同比雙下降，跑輸7月大中型客車大盤，整體表現(xiàn)不盡人意;從競(jìng)爭(zhēng)格局看，宇通、中車電動(dòng)、銀隆穩(wěn)居前三;TOP10銷量同比4增6降、環(huán)比6增4降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年7月各月新能源客車銷量同比、環(huán)比增幅：

　　在2021年7月的主流新能源客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷量665輛，同比增下降41.51%，環(huán)比下降增長(zhǎng)7.43%，市場(chǎng)占有率超四分之一(25.39%)，不愧為龍頭老大，繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。

　　中車電動(dòng)銷量427輛，同比大漲84.85%，環(huán)比大增213.97%，是行業(yè)環(huán)比最大的車企，表現(xiàn)突出，市占率為16.3%，一舉晉升居第二，是今年以來排名最好的月份(比上月晉升8名，上月排名第10);

　　銀隆新能源銷售420輛，同比暴漲2370.59%，是行業(yè)同比增長(zhǎng)最大的車企，環(huán)比增長(zhǎng)67.33%，市占率為8.01%，居第三;與上月一樣均為排名最好的月份(上月也是排第三)。

　　海格客車銷量201輛，同比下降6.94%，環(huán)比增長(zhǎng)10.44%，市占率為7.67%，位居第四;

　　福田歐輝銷量170輛，同比下降23.42%，環(huán)比增長(zhǎng)11.84%，市占率為6.49%，位居第五;

　　金龍客車銷量167輛，同比大增81.52%，環(huán)比下降31.28%，是市占率為6.38%，位居第六;

　　中通客車銷量129輛，同比下降20.86%、環(huán)比下降24.56%，市占率為4.93%，位居第七;

　　比亞迪銷121輛，同比下降85.19%，環(huán)比下降75.41%，市占率為4.62%，位居第八;

　　金旅客車銷量72輛，同比增長(zhǎng)1.41%、環(huán)比下降37.93%，市占率為2.75%，位居第九;

　　安凱客車銷量71輛，同比下降26.04%，環(huán)比增長(zhǎng)26.79%，位居第十。

　　總體看，2021年7月大中型新能源客車同比環(huán)比均下降，表現(xiàn)不理想，跑輸7月大中客車市場(chǎng)大盤(客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示7月大中型客車同比下滑12.93%)。TOP10中，銷量同比4增6降、環(huán)比6增4降;同比增長(zhǎng)最大的是銀隆新能源，環(huán)比增長(zhǎng)最大的中車電動(dòng);環(huán)比、同比均增長(zhǎng)的是中車電動(dòng)和銀隆新能源。從市場(chǎng)排名看，宇通客車以665輛銷量位居第一，中車第二，銀隆居第三。

　　簡(jiǎn)析：今年7月大中型新能源客車表現(xiàn)不太理想的主要原因是：

　　一是不少地方7月疫情有所抬頭，導(dǎo)致乘坐公交車輛出行的人較少，影響了終端市場(chǎng)的需求;

　　二是受疫情等影響，很多地方政府財(cái)政緊張，壓縮了購(gòu)買新能源客車的計(jì)劃;

　　三是受城市軌道交通、私家車等影響，擠壓了城市公交的市場(chǎng)空間。

　　●1-7月新能源客車?yán)塾?jì)銷量同比下降10.07%，也跑輸大中型客車市場(chǎng);從競(jìng)爭(zhēng)格局看，宇通遙遙領(lǐng)先，銀隆表現(xiàn)搶眼;TOP10累計(jì)同比6增4降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-7月TOP10 企業(yè)大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量、同比及市占率：

　　由上表可知：

　　2021年1-7月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量前10名企業(yè)依次為宇通客車(4409輛)、比亞迪客車(2341輛)、中車電動(dòng)(1845輛)、銀隆新能源(1399輛)、中通客車(1234輛)、金龍客車(1204輛)、蘇州金龍(1060輛)、福田歐輝(608輛)、亞星客車(576輛)。

　　1-7月TOP10中，宇通是唯一累計(jì)銷量超過4000輛(4409)，占比超2成份額(22.76%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭;而比亞迪客車、中車電動(dòng)、銀隆、中通、開沃、金龍和海格是累計(jì)銷量達(dá)均超1000輛的8家企業(yè)，但1-7月累計(jì)銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪兩家?？梢娊衲昵?月客車企業(yè)在大中型新能源客車市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意。

　　前7月TOP10中，累計(jì)銷量同比6增4降，其中增幅最大的是銀隆新能源，同比增幅達(dá)到6.32倍，其次是開沃汽車，增幅達(dá)到51.29%;再次是金龍客車同比增幅達(dá)到近47.37%;

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“三龍”(廈門金龍、廈門金旅、海格客車)，前7月中只有廈門金龍和海格客車“二龍”進(jìn)入前10名(分別位居第7和第8名)，其中廈門金龍表現(xiàn)相對(duì)突出，同比增長(zhǎng)較大。

　　今年1-7月，行業(yè)7米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售19373輛，同比下降10.07%，跑輸今年前7月大中型客車市場(chǎng)大盤(客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示今年前7月大中型客車同比增長(zhǎng)1.25%)。主要原因是：

　　一是去年同期刺激新能源客車增長(zhǎng)的政策較多(去年4月23日工信部等4部委下發(fā)了2020年新能源客車補(bǔ)貼新政，明確了2020年新能源客車補(bǔ)貼不退坡，補(bǔ)貼延期兩年，其次去年7月1日城市車輛要執(zhí)行國(guó)六排放，加上重型柴油國(guó)三車輛的加速淘汰，加速了去年上半年新能源客車更新迭代的步伐)。而今年前7月幾乎沒有直接刺激新能源客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的國(guó)家政策，而且新能源退坡力度較大，也未設(shè)置過渡期;二是由于疫情等各種因素影響了很多地方財(cái)政，因此壓縮了購(gòu)買新能源客車的計(jì)劃;三是受城市軌道交通、網(wǎng)約車、私家車等擠壓，城市客車需求減少。

　  ●從2021年前7月大中型新能源客車市場(chǎng)占有率及市占率變化看，宇通客車占比22.76%，一家獨(dú)大，銀隆憑借新能源優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍前五，TOP10市場(chǎng)份額同比7增3降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-7月TOP10 企業(yè)7米以上新能源客車市場(chǎng)占有率及市占率變化：

　　從上圖表看出，2021年前7月新能源客車top10中市場(chǎng)份額變化特征是：

　　宇通客車市場(chǎng)占有率達(dá)到22.76%。是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨(dú)大，且同比份額增加3.95個(gè)百分點(diǎn)(份額同比增加第二多)，說明其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，強(qiáng)者越強(qiáng)特征更加明顯。

　　比亞迪客車市占率為12.08%，位居第二，但同比下降5.04%，是TOP10中份額同比減少第一大的車企;

　　中車電動(dòng)市占率為9.52%，位居第三，且同比增加1.7個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不錯(cuò);

　　銀隆新能源市占率為7.22%，位居第四，且同比份額增加6.82個(gè)百分點(diǎn)，同比份額增加幅度位居行業(yè)第一，表現(xiàn)搶眼;

　　中通客車市占率為6.37%，位居第五，但份額同比下降2.05個(gè)百分點(diǎn);

　　開沃汽車市占率為6.33%，位居第六，且份額同比增加2.57個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)中份額增加第三大的車企，表現(xiàn)較好!

　　金龍客車市占率為6.21%，位居第七，且份額同比增加2.42個(gè)百分點(diǎn);是行業(yè)份額同比增加第四多的車企，表現(xiàn)也不錯(cuò);

　　海格客車市占率為5.47%，位居第八，且份額同比增加0.28個(gè)百分點(diǎn);

　　福田歐輝客車市占率為3.14%，位居第九，但份額同比下降4.98個(gè)百分點(diǎn);

　　亞星客車市場(chǎng)占比為2.97%，位居第十，但同比份額增加0.89個(gè)百分點(diǎn)。

　　總體看，2021年前7月大中型新能源客車TOP10中市場(chǎng)份額同比7增3降，份額增加最大的為銀隆新能源，其次是宇通，再次是開沃汽車，第四是金龍客車，第五是亞星客車，第六是蘇州金龍。

　　小結(jié)：今年7月大中型新能源客車同比環(huán)比均下降，跑輸大中型客車大盤，不盡人意;今年1-7月大中型新能源客車同比增長(zhǎng)下降10.07%，比前6月降幅擴(kuò)大4.08個(gè)百分點(diǎn)(1-6月累計(jì)降幅5.99%)，也跑輸大中型客車大盤，不太理想。另外今年前7月車企銷量普遍不高。但有理由相信，隨著節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的需求，未來我國(guó)大中型新能源客車市場(chǎng)空間仍然較大，大中型新能源客車會(huì)再次迎來發(fā)展機(jī)遇。