藍(lán)牌輕卡新規(guī)出臺(tái) 對(duì)歐系輕客市場(chǎng)或?qū)⒏永?/h2>
發(fā)布時(shí)間：2021年08月12日 10:58 作者：沐陽(yáng) 來(lái)源：客車網(wǎng) 原創(chuàng)
最近商用車行業(yè)最關(guān)注的焦點(diǎn)，莫過(guò)于與“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”相關(guān)方面的話題。2021年8月3日，工信部、公安部?jī)刹课?lián)合下發(fā)公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)的意見(jiàn)(其核心內(nèi)容是關(guān)于輕卡今后上藍(lán)牌的技術(shù)規(guī)定，下簡(jiǎn)稱“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”)，引起了當(dāng)下商用車行業(yè)高度的關(guān)注。
“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”中最值得關(guān)注的是內(nèi)容是規(guī)定今后“總質(zhì)量超過(guò)3.5噸以上輕型貨車(不含客廂式運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L,貨箱內(nèi)寬尺寸不得大于2100mm, 輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in(英制)或者不超過(guò)195mm(公制)”。
在本次出臺(tái)的輕型貨車安全技術(shù)規(guī)范中，特別注明：不包含客廂式運(yùn)輸車。所謂客廂式運(yùn)輸車，指封閉式貨車，行業(yè)通常稱為VAN或物流車，也就是目前載貨用途的歐系輕客(日系輕客很少，本文不討論)，而歐系輕客占據(jù)客車市場(chǎng)半壁江山，因此剛剛出臺(tái)的藍(lán)牌輕卡新規(guī)，看似是對(duì)輕卡而言，實(shí)則對(duì)客車市場(chǎng)影響較大。下面先來(lái)分析一下上半年歐系輕客市場(chǎng)情況，然后再分析一下“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”出臺(tái)對(duì)下一步歐系輕客市場(chǎng)有何影響？
●2021年上半年歐系輕客大漲超5成，是客車?yán)瓌?dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售13.02萬(wàn)輛，同比大幅上漲52.2%，領(lǐng)漲客車大盤和輕客市場(chǎng)，是拉動(dòng)今年上半年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量，也刷新了歷史紀(jì)錄。從輕客市場(chǎng)的供給端看，主流歐系輕客的車企表現(xiàn)均很突出，其中江鈴福特輕客、上汽大通MAXUS、南京依維柯、福田圖雅諾銷量均超過(guò)萬(wàn)輛，東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳上半年同比增長(zhǎng)93%、38%，其中今年上半年歐系輕客增量的很大一部分是來(lái)自貨運(yùn)市場(chǎng)中的城配物流市場(chǎng)，而城配物流市場(chǎng)恰恰是藍(lán)牌輕卡的主力市場(chǎng)(可見(jiàn)，藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)與歐系輕客市場(chǎng)有著較大的關(guān)聯(lián)度)。
2021年1-6月歐系輕客銷量、同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))：
今年上半年歐系輕客累計(jì)銷量13.02萬(wàn)輛，占據(jù)客車市場(chǎng)大盤50.5%的市場(chǎng)份額，占據(jù)輕客市場(chǎng)超6成的份額(60.45%)，且銷量同比增長(zhǎng)52.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤39.7%的增幅，也跑贏輕客市場(chǎng)48.6%的增幅，說(shuō)明今年上半年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要是由歐系輕客的大幅度增長(zhǎng)拉動(dòng)的。
●上半年歐系主流車企銷量同比均大漲，表現(xiàn)搶眼，為上半年歐系輕客的大漲均作出了巨大的貢獻(xiàn)
2021年上半年歐系輕客主要車企銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐系輕客的企業(yè)銷量同比均是大漲，漲幅最大的東風(fēng)御風(fēng)高達(dá)到93%，最小的江鈴福特漲幅也達(dá)到35.6%，可見(jiàn)歐系輕客市場(chǎng)確實(shí)是非?；鸨?且江鈴、上汽大通和南京依維柯、福田圖雅諾4家頭部車企銷量均超萬(wàn)輛，可謂是歐系輕客市場(chǎng)的“帶頭大哥”。
筆者認(rèn)為，促進(jìn)今年上半年歐系輕客市場(chǎng)大漲的原因主要有一下幾個(gè)方面：
上半年物流快遞業(yè)務(wù)量同比高速增長(zhǎng)，導(dǎo)致城配市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，作為城配市場(chǎng)運(yùn)載工具之一的輕客(特別是寬體輕客)必定跟著大漲。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年截止6月1日，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破400億件，接近2017年全年的水平，同比暴漲，快遞業(yè)務(wù)的大增意味著城配市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，而城配市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)必然拉動(dòng)包括歐系輕客(6成以上是客貨兩用物流車)在內(nèi)的市場(chǎng)的大漲。
客運(yùn)市場(chǎng)中大轉(zhuǎn)小趨勢(shì)明顯。特別是8-9座小型團(tuán)體旅游輕客受益，特別是歐系輕客空間大，且比較皮實(shí)耐用，成為目標(biāo)客戶的首選對(duì)象;尤其是疫情控制較好的區(qū)域，旅游景點(diǎn)逐漸開(kāi)放，8-9座小型旅游團(tuán)體客車特別受市場(chǎng)青睞，尤其是空間較大的歐系寬體輕卡車型更受熱捧!
多地路權(quán)開(kāi)放，對(duì)電動(dòng)物流車市場(chǎng)利好，促進(jìn)純電動(dòng)輕客物流車市場(chǎng)大漲，拉動(dòng)了上半年輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前深圳、廣州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、合肥等多數(shù)城市已明確開(kāi)放對(duì)電動(dòng)物流車的路權(quán)，而純電動(dòng)輕客特別是歐系寬體輕客作為城配市場(chǎng)的運(yùn)載交通工具之一，當(dāng)然受到了這些城市目標(biāo)客戶的青睞，無(wú)疑推動(dòng)了今年上半年輕客特別是歐系輕客市場(chǎng)的大漲。
部分地區(qū)今年對(duì)國(guó)三柴油車輛淘汰的空間依然較大，無(wú)疑對(duì)今年上半年柴油輕客車市場(chǎng)存量的增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用。
政策方面，國(guó)六在今年7月1日將全面執(zhí)行，促進(jìn)了國(guó)五柴油歐系輕客(因國(guó)六柴油輕客價(jià)格普遍比國(guó)五要高1萬(wàn)元左右，且要加尿素不方便)的增長(zhǎng)。
此外，供給側(cè)的產(chǎn)品也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面之一，如南京依維柯2021年的新款歐勝比較受市場(chǎng)青睞，也正是歐勝等得力的產(chǎn)品，從而帶動(dòng)了南京依維柯上半年銷量同比大漲導(dǎo)致銷量取得了接近2萬(wàn)輛的好成績(jī)。
●藍(lán)牌輕卡新規(guī)出臺(tái)，對(duì)今后歐系輕客市場(chǎng)或?qū)⒏永?/strong>
上文已經(jīng)提及，藍(lán)牌輕卡的主力市場(chǎng)是城配物流市場(chǎng)，在本次出臺(tái)的藍(lán)牌輕卡新規(guī)中，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于2.5L, 因此“新規(guī)“落地后藍(lán)牌輕卡在城配市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額必然受到影響。
但這次的藍(lán)牌輕卡新規(guī)中特別注明：不包含客廂式運(yùn)輸車(歐系輕客)，這無(wú)疑給歐系輕客在城配市場(chǎng)中開(kāi)了“綠燈”，換句話說(shuō)，歐系輕客可能在城配市場(chǎng)中更加蠶食藍(lán)牌輕卡原來(lái)固有的市場(chǎng)份額。
由于VAN類車型(歐系輕客)比輕卡上藍(lán)牌更容易，大城市路權(quán)限制更少，而且駕駛更舒適、裝卸便捷，兼具大空間大載重優(yōu)勢(shì)，能夠在藍(lán)牌輕卡新規(guī)之后，承接部分重時(shí)效的冷鏈、生鮮、電商等高端配送需求，因此今后歐系輕客必然要搶占城配市場(chǎng)中更多的藍(lán)牌輕卡的市場(chǎng)份額。也就是說(shuō)，今后歐系輕客進(jìn)入城配物流市場(chǎng)的機(jī)會(huì)比之前更多。
?換言之，今后城配物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)更傾斜于歐系輕客。道理很簡(jiǎn)單，由于藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量被限制在2.5L以下，今后在城配市場(chǎng)中能拉的貨物重量最多只能是1噸多一些(由于藍(lán)牌輕卡總質(zhì)量不能超過(guò)4.495噸，而藍(lán)牌輕卡本身自重就有2.5噸左右)，但寬體歐系輕客不受發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5L的限制，這意味著歐系寬體輕客參與今后的城配物流市場(chǎng)運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以大于2.5L，所拉的貨物重量有可能比藍(lán)牌輕卡多，同樣可以上藍(lán)牌，可想而知，城配物流市場(chǎng)終端客戶選擇歐系輕客的概率可能就比以前要大不少。因此可以預(yù)見(jiàn)，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，對(duì)今后的歐系輕客市場(chǎng)會(huì)更有利。
當(dāng)然目前工信部和公安部?jī)刹课诮衲?月3日發(fā)布的這個(gè)涉及藍(lán)牌輕卡新規(guī)的還只是意見(jiàn)稿，征求意見(jiàn)的截止時(shí)間到今年的9月4日，估計(jì)正式出臺(tái)可能要到今年的11月份左右，今年可能對(duì)歐系輕客的影響不會(huì)太大了。但后期隨著這個(gè)“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”的實(shí)施，歐系輕客在城配物流市場(chǎng)將更會(huì)大有作為，具體如何請(qǐng)拭目以待!
鏈接:http://m.lhradio.com.cn/buses/2021/0812/article_99288.html
最近商用車行業(yè)最關(guān)注的焦點(diǎn)，莫過(guò)于與“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”相關(guān)方面的話題。2021年8月3日，工信部、公安部?jī)刹课?lián)合下發(fā)公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)的意見(jiàn)(其核心內(nèi)容是關(guān)于輕卡今后上藍(lán)牌的技術(shù)規(guī)定，下簡(jiǎn)稱“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”)，引起了當(dāng)下商用車行業(yè)高度的關(guān)注。
“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”中最值得關(guān)注的是內(nèi)容是規(guī)定今后“總質(zhì)量超過(guò)3.5噸以上輕型貨車(不含客廂式運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L,貨箱內(nèi)寬尺寸不得大于2100mm, 輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in(英制)或者不超過(guò)195mm(公制)”。
在本次出臺(tái)的輕型貨車安全技術(shù)規(guī)范中，特別注明：不包含客廂式運(yùn)輸車。所謂客廂式運(yùn)輸車，指封閉式貨車，行業(yè)通常稱為VAN或物流車，也就是目前載貨用途的歐系輕客(日系輕客很少，本文不討論)，而歐系輕客占據(jù)客車市場(chǎng)半壁江山，因此剛剛出臺(tái)的藍(lán)牌輕卡新規(guī)，看似是對(duì)輕卡而言，實(shí)則對(duì)客車市場(chǎng)影響較大。下面先來(lái)分析一下上半年歐系輕客市場(chǎng)情況，然后再分析一下“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”出臺(tái)對(duì)下一步歐系輕客市場(chǎng)有何影響？
●2021年上半年歐系輕客大漲超5成，是客車?yán)瓌?dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售13.02萬(wàn)輛，同比大幅上漲52.2%，領(lǐng)漲客車大盤和輕客市場(chǎng)，是拉動(dòng)今年上半年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量，也刷新了歷史紀(jì)錄。從輕客市場(chǎng)的供給端看，主流歐系輕客的車企表現(xiàn)均很突出，其中江鈴福特輕客、上汽大通MAXUS、南京依維柯、福田圖雅諾銷量均超過(guò)萬(wàn)輛，東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳上半年同比增長(zhǎng)93%、38%，其中今年上半年歐系輕客增量的很大一部分是來(lái)自貨運(yùn)市場(chǎng)中的城配物流市場(chǎng)，而城配物流市場(chǎng)恰恰是藍(lán)牌輕卡的主力市場(chǎng)(可見(jiàn)，藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)與歐系輕客市場(chǎng)有著較大的關(guān)聯(lián)度)。
2021年1-6月歐系輕客銷量、同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))：
今年上半年歐系輕客累計(jì)銷量13.02萬(wàn)輛，占據(jù)客車市場(chǎng)大盤50.5%的市場(chǎng)份額，占據(jù)輕客市場(chǎng)超6成的份額(60.45%)，且銷量同比增長(zhǎng)52.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車大盤39.7%的增幅，也跑贏輕客市場(chǎng)48.6%的增幅，說(shuō)明今年上半年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要是由歐系輕客的大幅度增長(zhǎng)拉動(dòng)的。
●上半年歐系主流車企銷量同比均大漲，表現(xiàn)搶眼，為上半年歐系輕客的大漲均作出了巨大的貢獻(xiàn)
2021年上半年歐系輕客主要車企銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐系輕客的企業(yè)銷量同比均是大漲，漲幅最大的東風(fēng)御風(fēng)高達(dá)到93%，最小的江鈴福特漲幅也達(dá)到35.6%，可見(jiàn)歐系輕客市場(chǎng)確實(shí)是非?；鸨?且江鈴、上汽大通和南京依維柯、福田圖雅諾4家頭部車企銷量均超萬(wàn)輛，可謂是歐系輕客市場(chǎng)的“帶頭大哥”。
筆者認(rèn)為，促進(jìn)今年上半年歐系輕客市場(chǎng)大漲的原因主要有一下幾個(gè)方面：
上半年物流快遞業(yè)務(wù)量同比高速增長(zhǎng)，導(dǎo)致城配市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，作為城配市場(chǎng)運(yùn)載工具之一的輕客(特別是寬體輕客)必定跟著大漲。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年截止6月1日，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破400億件，接近2017年全年的水平，同比暴漲，快遞業(yè)務(wù)的大增意味著城配市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，而城配市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)必然拉動(dòng)包括歐系輕客(6成以上是客貨兩用物流車)在內(nèi)的市場(chǎng)的大漲。
客運(yùn)市場(chǎng)中大轉(zhuǎn)小趨勢(shì)明顯。特別是8-9座小型團(tuán)體旅游輕客受益，特別是歐系輕客空間大，且比較皮實(shí)耐用，成為目標(biāo)客戶的首選對(duì)象;尤其是疫情控制較好的區(qū)域，旅游景點(diǎn)逐漸開(kāi)放，8-9座小型旅游團(tuán)體客車特別受市場(chǎng)青睞，尤其是空間較大的歐系寬體輕卡車型更受熱捧!
多地路權(quán)開(kāi)放，對(duì)電動(dòng)物流車市場(chǎng)利好，促進(jìn)純電動(dòng)輕客物流車市場(chǎng)大漲，拉動(dòng)了上半年輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前深圳、廣州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、合肥等多數(shù)城市已明確開(kāi)放對(duì)電動(dòng)物流車的路權(quán)，而純電動(dòng)輕客特別是歐系寬體輕客作為城配市場(chǎng)的運(yùn)載交通工具之一，當(dāng)然受到了這些城市目標(biāo)客戶的青睞，無(wú)疑推動(dòng)了今年上半年輕客特別是歐系輕客市場(chǎng)的大漲。
部分地區(qū)今年對(duì)國(guó)三柴油車輛淘汰的空間依然較大，無(wú)疑對(duì)今年上半年柴油輕客車市場(chǎng)存量的增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用。
政策方面，國(guó)六在今年7月1日將全面執(zhí)行，促進(jìn)了國(guó)五柴油歐系輕客(因國(guó)六柴油輕客價(jià)格普遍比國(guó)五要高1萬(wàn)元左右，且要加尿素不方便)的增長(zhǎng)。
此外，供給側(cè)的產(chǎn)品也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面之一，如南京依維柯2021年的新款歐勝比較受市場(chǎng)青睞，也正是歐勝等得力的產(chǎn)品，從而帶動(dòng)了南京依維柯上半年銷量同比大漲導(dǎo)致銷量取得了接近2萬(wàn)輛的好成績(jī)。
●藍(lán)牌輕卡新規(guī)出臺(tái)，對(duì)今后歐系輕客市場(chǎng)或?qū)⒏永?/strong>
上文已經(jīng)提及，藍(lán)牌輕卡的主力市場(chǎng)是城配物流市場(chǎng)，在本次出臺(tái)的藍(lán)牌輕卡新規(guī)中，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于2.5L, 因此“新規(guī)“落地后藍(lán)牌輕卡在城配市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額必然受到影響。
但這次的藍(lán)牌輕卡新規(guī)中特別注明：不包含客廂式運(yùn)輸車(歐系輕客)，這無(wú)疑給歐系輕客在城配市場(chǎng)中開(kāi)了“綠燈”，換句話說(shuō)，歐系輕客可能在城配市場(chǎng)中更加蠶食藍(lán)牌輕卡原來(lái)固有的市場(chǎng)份額。
由于VAN類車型(歐系輕客)比輕卡上藍(lán)牌更容易，大城市路權(quán)限制更少，而且駕駛更舒適、裝卸便捷，兼具大空間大載重優(yōu)勢(shì)，能夠在藍(lán)牌輕卡新規(guī)之后，承接部分重時(shí)效的冷鏈、生鮮、電商等高端配送需求，因此今后歐系輕客必然要搶占城配市場(chǎng)中更多的藍(lán)牌輕卡的市場(chǎng)份額。也就是說(shuō)，今后歐系輕客進(jìn)入城配物流市場(chǎng)的機(jī)會(huì)比之前更多。
?換言之，今后城配物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)更傾斜于歐系輕客。道理很簡(jiǎn)單，由于藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量被限制在2.5L以下，今后在城配市場(chǎng)中能拉的貨物重量最多只能是1噸多一些(由于藍(lán)牌輕卡總質(zhì)量不能超過(guò)4.495噸，而藍(lán)牌輕卡本身自重就有2.5噸左右)，但寬體歐系輕客不受發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5L的限制，這意味著歐系寬體輕客參與今后的城配物流市場(chǎng)運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以大于2.5L，所拉的貨物重量有可能比藍(lán)牌輕卡多，同樣可以上藍(lán)牌，可想而知，城配物流市場(chǎng)終端客戶選擇歐系輕客的概率可能就比以前要大不少。因此可以預(yù)見(jiàn)，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，對(duì)今后的歐系輕客市場(chǎng)會(huì)更有利。
當(dāng)然目前工信部和公安部?jī)刹课诮衲?月3日發(fā)布的這個(gè)涉及藍(lán)牌輕卡新規(guī)的還只是意見(jiàn)稿，征求意見(jiàn)的截止時(shí)間到今年的9月4日，估計(jì)正式出臺(tái)可能要到今年的11月份左右，今年可能對(duì)歐系輕客的影響不會(huì)太大了。但后期隨著這個(gè)“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”的實(shí)施，歐系輕客在城配物流市場(chǎng)將更會(huì)大有作為，具體如何請(qǐng)拭目以待!
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：m.lhradio.com.cn” 的所有作品，版權(quán)均屬于客車網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來(lái)源：m.lhradio.com.cn”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非客車網(wǎng)）” 的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：copyright#chinabuses.com
- 國(guó)慶假期收官，藕粉出行體驗(yàn)分享來(lái)啦！[10-08]
- 合肥國(guó)際新能源車展 安凱引領(lǐng)“智·電”出行[10-01]
- 智馭未來(lái) 匠心筑夢(mèng) 中車電動(dòng)第五屆職業(yè)技能大賽冠軍揭曉[09-30]
- 打卡《黑神話：悟空》取景地 還得靠依維柯4X4[09-30]
- 中通H11交付首汽 助建首都高質(zhì)量旅游客運(yùn)服務(wù)體系[09-29]
- 綠色公交“新風(fēng)景”安凱純電動(dòng)G6批量上崗紹興 [09-29]
- 公共出行焦慮重重 歐輝客車BJ6859幫你做好情緒管理[09-29]
- 夢(mèng)想1+1 VIP 中通客車助力森煜汽運(yùn)打造彩云之南高端旅游靚麗名片[09-29]
