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　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年6月我國(guó)共銷售大中型新能源客車3135輛(含7米及以上，下同)，同比大降49.09%，環(huán)比下滑3.51%；2021年上半年大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售16754輛，同比下滑5.99%，總體表現(xiàn)不盡人意。那么2021年6月及1-6月大中型新能源客車銷量究竟有何特點(diǎn)？TOP10銷量排行如何？

　　● 6月新能源客車銷量中，行業(yè)環(huán)比、同比雙下降，跑輸6月大中型客車大盤(pán)，整體表現(xiàn)不盡人意，從競(jìng)爭(zhēng)格局看，宇通、比亞迪領(lǐng)銜，銀隆新能源躋身三強(qiáng)，蘇州金龍環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，表現(xiàn)搶眼，TOP10銷量同比4增6降、環(huán)比4增6降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年6月各月新能源客車銷量同比、環(huán)比增幅：

　　在2021年6月的主流新能源客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷量619輛，同比增下降45.65%，環(huán)比下降22.82%，市場(chǎng)占有率19.74%，不愧為龍頭老大，繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè);比亞迪銷量492輛，同比下降50.85%，環(huán)比下降22.03%，市占率為15.69%，居第二，與宇通客車共同領(lǐng)銜行業(yè);銀隆新能源銷量251輛，同比大增280.3%，環(huán)比下降37.87%，市占率為8.01%，居第三;與上月一樣均為排名最好的月份(上月也是排第三)。金龍客車銷量243輛，同比下降37.53%，環(huán)比增長(zhǎng)16.83%，市占率為7.75%，位居第四;蘇州金龍銷量182輛，同比增長(zhǎng)35.82%，環(huán)比增長(zhǎng)42.19%，同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，表現(xiàn)搶眼，市占率為5.81%，位居第五。

　　一汽解放客車銷量178輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，環(huán)比大增709.1%，是行業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)最大的車企，市占率為5.678%，位居第六;中通客車銷量171輛，同比下降72.9%、環(huán)比下降22.97%，市占率為5.45%，位居第七;福田歐輝客車銷152輛，同比下降73.97%，環(huán)比增長(zhǎng)186.97%，市占率為4.85%，位居第八;開(kāi)沃汽車銷量139輛，同比增長(zhǎng)43.3%、環(huán)比下降10.9%，市占率為4.43%，位居第九;中車電動(dòng)銷量136輛，同比下降78.82%，環(huán)比下降35.55%，位居第十。

　　總體看，2021年6月大中型新能源客車同比環(huán)比均下降，表現(xiàn)不理想，跑輸6月大中客車市場(chǎng)大盤(pán)(中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示6月大中型客車同比下滑1.51%)。

　　TOP10中，銷量同比4增6降、環(huán)比4增6降，同比增長(zhǎng)最大的是銀隆新能源，環(huán)比增長(zhǎng)最大的是一汽解放，環(huán)比、同比均增長(zhǎng)的是蘇州金龍。

　　簡(jiǎn)析：今年6月大中型新能源客車表現(xiàn)不太理想的主要原因筆者認(rèn)為，去年上半年前期受疫情抑制，新能源客車市場(chǎng)剛需到去年6月得到釋放，去年6月大中型新能源客車銷量基數(shù)(6158輛)在去年上半年是最高的月份，這對(duì)今年的6月份新能源客車銷量要求較高，否則 同比就會(huì)下降。

　　●1-6月新能源客車?yán)塾?jì)銷量同比下降5.99%，跑輸大中型客車市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)格局看，宇通、比亞迪、中車行業(yè)三甲地位逐漸穩(wěn)固，其中同比最猛的是銀隆新能源，TOP10累計(jì)同比7增3降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-6月TOP10 企業(yè)大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量、同比及市占率：

　　2021年1-6月大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量前10名企業(yè)依次為宇通客車(3744輛)、比亞迪客車(2220輛)、中車電動(dòng)(1418輛)、開(kāi)沃汽車(1178輛)、中通客車(1105輛)、金龍客車(1037輛)、銀隆新能源(979輛)、蘇州金龍(859輛)、亞星客車(532輛)、安凱客車(500輛)。

　　上半年TOP10中，宇通是唯一累計(jì)銷量超過(guò)3000輛(3744)，占比超2成份額(22.35%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭;而比亞迪客車、中車電動(dòng)、開(kāi)沃汽車、中通客車及金龍客車是累計(jì)銷量達(dá)均超1000輛的5家企業(yè)，分別位居第二到第六位，與宇通客車共同組成今年上半年新能源客車“千輛銷量俱樂(lè)部”，但上半年累計(jì)銷量達(dá)到2000輛以上的只有宇通和比亞迪兩家，可見(jiàn)今年上半年客車企業(yè)的表現(xiàn)也不盡人意。

　　上半年TOP10中，累計(jì)銷量同比7增3降，其中增幅最大的是銀隆新能源，同比增幅達(dá)到4.63倍，其次是開(kāi)沃汽車，增幅達(dá)到54.39%;再次是金龍客車同比增幅達(dá)到近43.03%。

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“三龍”(廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、海格客車)，上半年中只有廈門(mén)金龍和海格客車“二龍”進(jìn)入前10名(分別位居第6和第8名)，其中廈門(mén)金龍表現(xiàn)相對(duì)突出，同比增長(zhǎng)較大。

　　今年1-6月與1-5月排名比較，宇通、比亞迪、中車電動(dòng)、開(kāi)沃、中通、金龍、銀隆、海格排名均未變，即分別位居第一到第八名;而安凱由第九降為第十，亞星客車由1-5月第10名上升到1-6月的第九名。也就是說(shuō)，前8名排位沒(méi)變，只是9-10名排名在變化，說(shuō)明新能源客車的頭部企業(yè)上半年的排次基本固定。

　　今年上半年，行業(yè)7米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售16754輛，同比下降5.99%，跑輸今年上半年大中型客車市場(chǎng)大盤(pán)(中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示今年上半年大中型客車同比增長(zhǎng)2.07%)。

　　筆者認(rèn)為，其中的主要原因可能又以下幾點(diǎn)：一是去年上半年刺激新能源客車增長(zhǎng)的政策較多(2020年4月23日工信部等4部委下發(fā)了2020年新能源客車補(bǔ)貼新政，明確了2020年新能源客車補(bǔ)貼不退坡，補(bǔ)貼延期兩年，其次去年7月1日城市車輛要執(zhí)行國(guó)六排放，加上重型柴油國(guó)三車輛的加速淘汰，加速了去年上半年新能源客車更新迭代的步伐)。而今年上半年幾乎沒(méi)有直接刺激新能源客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的國(guó)家政策，而且新能源退坡力度較大，也未設(shè)置過(guò)渡期;二是由于疫情等各種因素影響了很多地方財(cái)政，因此壓縮了購(gòu)買(mǎi)新能源客車的計(jì)劃;三是城市軌道交通擠壓，城市客車需求減少。

　　●2021年上半年大中型新能源客車市場(chǎng)占有率及市占率變化看，宇通客車一家獨(dú)大，金龍、開(kāi)沃搶眼，銀隆成倍翻，TOP10市場(chǎng)份額同比7增3降

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-6月TOP10 企業(yè)7米以上新能源客車市場(chǎng)占有率及市占率變化：

　　從上圖表看出，2021年上半年新能源客車top10中市場(chǎng)份額變化特征是：

　　宇通客車市場(chǎng)占有率達(dá)到22.35%。是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨(dú)大，且同比份額增加1.59個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，強(qiáng)者越強(qiáng)特征能明顯;比亞迪客車市占率為13.25%，位居第二，但同比下降2.86%，是TOP10中份額同比減少第一大的車企;中車電動(dòng)市占率為8.46%，位居第三，且同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn);

　　開(kāi)沃汽車市占率為7.03%，位居第四，且同比增加2.75個(gè)百分點(diǎn)，同比份額增加幅度位居行業(yè)第二，表現(xiàn)搶眼;中通客車市占率為6.60%，位居第五，但份額同比下降2.66個(gè)百分點(diǎn);金龍客車市占率為6.19%，位居第六，但份額同比增加2.12個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)中份額增加第三大的車企，表現(xiàn)較好;銀隆新能源市占率為5.84%，位居第七，但份額同比增加4.864個(gè)百分點(diǎn);是行業(yè)份額同比增加最多的車企;海格客車市占率為5.13%，位居第八，但份額同比增加0.07個(gè)百分點(diǎn);亞星客車市占率為3.18%，位居第九，但份額同比增加1個(gè)百分點(diǎn);安凱客車市場(chǎng)占比為2.98%，位居第十，但同比份額增加0.3個(gè)百分點(diǎn);總體看，2021年上半年大中型新能源客車TOP10中市場(chǎng)份額同比7增3降，份額增加最大的為銀隆新能源，其次是開(kāi)沃汽車，再次是金龍客車，第四是宇通客車，第五是亞星客車。

　　小結(jié)：今年6月大中型新能源客車同比環(huán)比均下降，跑輸大中型客車大盤(pán)，不盡人意。今年1-6月大中型新能源客車同比增長(zhǎng)下降5.99%，同樣跑輸大中型客車大盤(pán)。另外今年上半年車企銷量普遍不高，但有理由相信，隨著節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的需求，未來(lái)我國(guó)大中型新能源客車市場(chǎng)空間仍然較大，下半年，大中型新能源客車會(huì)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇嗎？請(qǐng)關(guān)注中國(guó)客車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。