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航空“硬科技”加持 我國首臺碳纖維復(fù)材地鐵巴士“金龍?jiān)臁?/h2>

發(fā)布時(shí)間：2021年04月28日 11:45 作者：宏遠(yuǎn) 來源：客車網(wǎng) 原創(chuàng)

　　2021年4月26日，美麗青島進(jìn)入“上合”時(shí)間， 以“共享上合機(jī)遇，共謀開放發(fā)展”為主題的2021上海合作組織國際投資貿(mào)易博覽會(huì)暨上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作青島論壇舉行。

　　在這個(gè)“一帶一路”國際合作的新平臺上，金龍客車攜手合作伙伴發(fā)布了搭載全新“航空硬科技”的新能源客車——首輛碳纖維復(fù)合材料地鐵巴士，實(shí)現(xiàn)了客車制造新突破。上合示范區(qū)專家咨詢委主任趙艾、浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院院長榮毅超院士、金龍客車副總經(jīng)理、金龍國貿(mào)公司總經(jīng)理謝衛(wèi)國等專家領(lǐng)導(dǎo)出席發(fā)布儀式。

　　航空科技賦能綠色公交 軍民融合樣本案例

　　新能源、輕量化，汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。近年來，節(jié)能減排與輕量化要求給汽車行業(yè)帶來翻天覆地的變化。不論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)體系還是市場需求隨之發(fā)生變革，輕量化技術(shù)與應(yīng)用迎來窗口期。

　　提及汽車輕量化，碳纖維材料首當(dāng)其沖，這種誕生于上世紀(jì)60-70年代的技術(shù)形式，在當(dāng)時(shí)看來是顛覆性的，它可以把塑料變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)材料，將塑料的性能變得與鋁合金類似，但重量更輕。因此，碳纖維的出現(xiàn)首先得到了國防航空航天的青睞。

　　國產(chǎn)碳纖維限于成本高，限制了其在民用客車上的商業(yè)化應(yīng)用。國內(nèi)部分汽車覆蓋件、裝飾件使用碳纖維復(fù)合材料，承力結(jié)構(gòu)仍為金屬結(jié)構(gòu)，但復(fù)合材料結(jié)構(gòu)生產(chǎn)成本高，難以大規(guī)模應(yīng)用。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，本次發(fā)布的金龍?zhí)祭w維復(fù)材地鐵巴士由金龍攜手浙江清華長三角創(chuàng)新研究院等單位共同研制，突破了碳纖維復(fù)材模塊化承載車身設(shè)計(jì)和低成本高效制造裝配關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)航空復(fù)合材料技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

　　全車采用100%國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料，通過四大創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維客車車身的輕量化、可商用并產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，引領(lǐng)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排，助力綠色低碳發(fā)展。

　　浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院副院長王洪海表示：“這個(gè)產(chǎn)品是我們國家在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域內(nèi)，真正能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的第一個(gè)產(chǎn)品，它是我們把航空碳纖維高科技，在民用領(lǐng)域低成本應(yīng)用的體現(xiàn)。”

　　金龍?zhí)祭w維地鐵巴士產(chǎn)品經(jīng)理王道福介紹，金龍?zhí)祭w維復(fù)材地鐵巴士采用輪邊獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，融合航空碳纖維復(fù)材技術(shù)的多材料車身，整車輕量化減重2600-3000kg、乘車效率提升50%、同等座位數(shù)站立面積提升69%，電耗及能耗皆大幅降低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)營;車內(nèi)全平地板、大通道布局，后輪過道達(dá)到800mm，實(shí)現(xiàn)無障礙快速通行;搭載金龍ECO-Chip易驅(qū)3.0新能源管理系統(tǒng)，為乘客帶來更高效、安全、舒適的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，金龍?zhí)祭w維復(fù)材地鐵巴士預(yù)計(jì)在2021年7月1日前完成生產(chǎn)10輛的交付，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“百年百輛”的量產(chǎn)交付，以豐碩的創(chuàng)新成果向建黨百年獻(xiàn)禮。

　　聚焦“雙碳”目標(biāo) 共建綠色智慧出行之路

　　今年兩會(huì)上，碳達(dá)峰、碳中和被首次寫入政府工作報(bào)告，我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達(dá)到峰值之后逐步降低。全新的目標(biāo)對加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)、加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展提出了新的更高要求。作為全球第二大碳排放源的交通運(yùn)輸行業(yè)，加強(qiáng)綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)成為各國關(guān)注的重點(diǎn)。

　　一直以來，金龍客車都是綠色出行低碳生活的倡導(dǎo)者和踐行者，歷經(jīng)21年的新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用，打造了行業(yè)領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，構(gòu)建了系列化新能源動(dòng)力平臺和系統(tǒng)運(yùn)營解決方案。

　　從混合動(dòng)力到純電動(dòng)再到氫燃料客車，從L4級自動(dòng)駕駛客車到5G智能網(wǎng)聯(lián)客車，金龍客車順應(yīng)當(dāng)代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大方向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，抓住產(chǎn)業(yè)綠色、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇，不斷為綠色、智慧的大眾交通注入新動(dòng)能。

　　多方跨界合作，成功研制中國首款航空硬科技的碳纖維地鐵巴士，對于金龍與中國客車行業(yè)而言都極具里程碑意義。碳纖維地鐵巴士的新能源、復(fù)材科技和輕量化關(guān)鍵技術(shù)，具有顯著的節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)，將有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和中國客車高質(zhì)量發(fā)展，以更智慧、更環(huán)保的出行，構(gòu)建綠色交通注入了新動(dòng)力。同時(shí)，還將為“一帶一路”沿線及全球提供了全新的大眾交通運(yùn)營方案，共建綠色出行之路。

　　“十四五”奮斗征程已然開啟，以“建設(shè)美好出行社區(qū)”為全新使命，金龍客車將持續(xù)攜手各方合作伙伴，充分創(chuàng)新應(yīng)用人工智能等前沿技術(shù)，以綠色化、數(shù)字化為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色發(fā)展和融合創(chuàng)新貢獻(xiàn)更多“金龍智慧”與“金龍力量”!

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