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　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年3月我國(guó)共銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)4123輛，同比增長(zhǎng)47.33%(環(huán)比下降171.08%);2021年一季度6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8271輛，同比增長(zhǎng)30.92%，那么2021年一季度新能源客車(chē)銷(xiāo)量究竟有何特點(diǎn)，TOP10銷(xiāo)量排行如何?請(qǐng)看2021年一季度新能源客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)。

　　●宇通客車(chē)?yán)^續(xù)霸榜，比亞迪穩(wěn)居第二，中通、中車(chē)、開(kāi)沃緊跟，金龍同比、環(huán)比均最高，表現(xiàn)突出，3月新能源客車(chē)TOP10銷(xiāo)量同比、環(huán)比均為正增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年3月各月新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比增幅：

　　上圖表可見(jiàn)，在2021年3月的主流新能源客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷(xiāo)量779輛，同比增長(zhǎng)32.94%，市場(chǎng)占有率18.89%，環(huán)比大增142.68%，不愧為龍頭老大，仍然領(lǐng)先行業(yè)!

　　比亞迪銷(xiāo)量554輛，同比增長(zhǎng)13.29%，環(huán)比大增495.7%，市占率為13.44%，一舉晉升第二(上月位居第四)，這是比亞迪開(kāi)年以來(lái)新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名在行業(yè)最靠前的一次，與宇通共同組成銷(xiāo)量超500輛以上銷(xiāo)量的兩家“頭部俱樂(lè)部”，共同領(lǐng)跑行業(yè)!

　　中通客車(chē)在新能源客車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，三月銷(xiāo)售463輛，同比增長(zhǎng)279.51%，環(huán)比大增367.68%市占率為11.23%，位居第三;

　　中車(chē)電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量426輛，同比大增939.02%，環(huán)比大增610%市占率為10.33%，位居第四;

　　開(kāi)沃汽車(chē)銷(xiāo)量356輛，同比增長(zhǎng)11.6%，環(huán)比大增40.71%，市占率為8.63%，位居第五，

　　金龍客車(chē)銷(xiāo)量253輛，同比增長(zhǎng)3514.29%，環(huán)比大增803.57%，同比、環(huán)比均為行業(yè)最大(凈增長(zhǎng)的除外)，表現(xiàn)十分突出，市占率為6.14%，位居第六;

　　奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)銷(xiāo)量244輛，同比、環(huán)比均屬于凈增長(zhǎng)，市占率為5.92%，位居第七;

　　銀隆新能源客車(chē)銷(xiāo)201輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，環(huán)比大漲224.19%，市占率為4.88%，位居第八;

　　廣西申龍客車(chē)銷(xiāo)量180輛，同比、環(huán)比均屬于凈增長(zhǎng)，市占率為4.37%，位居第九;

　　海格客車(chē)銷(xiāo)量169輛，同比增長(zhǎng)64.08%，環(huán)比增長(zhǎng)108.64%，位居第十。

　　總體看，2021年3月TOP10中，同比、環(huán)比均大增，贏得皆大歡喜。從市場(chǎng)排名看，宇通客車(chē)以779輛銷(xiāo)量位居第一，比亞迪客車(chē)從上月的老四躍居第二;中通客車(chē)位居第三;金龍客車(chē)環(huán)比、同比漲幅最大(不含凈增長(zhǎng)車(chē)企)，3月行業(yè)銷(xiāo)量4123倆，同比大漲超4成(47.33%)。

　　●一季度新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量中，宇通占比超2成，中車(chē)、金龍成倍翻，銀隆新能源同比增速最快，TOP10銷(xiāo)量同比8增2降

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-3月TOP10 企業(yè)6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量、同比及市占率：

　　由上圖表可知：

　　2021年1-3月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前10名企業(yè)依次為宇通客車(chē)(1904輛)、中通客車(chē)(863輛)、比亞迪客車(chē)(822輛)、中車(chē)電動(dòng)(742輛)、開(kāi)沃汽車(chē)(653輛)、金龍客車(chē)(591輛)、海格客車(chē)(485輛)、安凱客車(chē)(341輛)、銀隆新能源(296輛)和貴州奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)(244輛)。

　　前3月TOP10中，宇通是唯一累計(jì)銷(xiāo)量接近2000輛(1904輛)，占比超2成份額(23.02%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭;而中通客車(chē)和比亞迪是銷(xiāo)量達(dá)在800輛—900輛的兩家企業(yè)，分別位居第二和第三;

　　前2月TOP10中，銷(xiāo)量同比8增2降，其中增幅最大的是銀隆新能源客車(chē)，增幅達(dá)到近98倍;其次是金龍客車(chē)達(dá)到近4.3倍，第三是中車(chē)電動(dòng)，同比增幅達(dá)到近1.56倍。今年一季度，行業(yè)6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8271輛，同比增長(zhǎng)超3成(30.92%)，行業(yè)回暖跡象比較明顯。

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“三龍”(廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、海格客車(chē))，一季度中只有廈門(mén)金龍和海格客車(chē)“二龍”進(jìn)入前10名(分別位居第6和第7名)，其中廈門(mén)金龍表現(xiàn)相對(duì)突出，同比增長(zhǎng)較大%。

　　●一季度新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率及市占率變化分析，行業(yè)頭部企業(yè)市占率略有下滑，TOP10市場(chǎng)份額同比4增6降，其中同比份額增加最大的是金龍客車(chē)，表現(xiàn)最為亮眼

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-3月TOP10 企業(yè)6米以上新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率及市占率變化：

　　從上圖表看出，2021年一季度新能源客車(chē)top10中市場(chǎng)份額變化特征是：

　　宇通客車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到23.02%，是唯一份額超出2成的車(chē)企，可謂一家獨(dú)大但同比份額下降1.48個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其份額被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食;中通客車(chē)市占率為10.43%，位居第二，但同比下降1.47%;比亞迪市占率為9.94%，位居第三，且同比增加0.02個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好;中車(chē)電動(dòng)市占率為8.97%，位居第四，且同比增加4.38個(gè)百分點(diǎn)，增加幅度位居行業(yè)第二，表現(xiàn)比較突出;開(kāi)沃汽車(chē)市占率為7.9%，位居第五，但同比下降1.43個(gè)百分點(diǎn);、金龍客車(chē)市占率為7.15%，位居第六，同比增加5.38個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)中份額增加最大的車(chē)企，表現(xiàn)最為亮眼!

　　總體看，2021年一季度新能源客車(chē)TOP10中市場(chǎng)份額同比4增6降，份額增加最大的是金龍客車(chē)，其次是中車(chē)電動(dòng)。

　　2021年前2月的新能源客車(chē)銷(xiāo)量是否意味著客車(chē)市場(chǎng)回暖？這個(gè)問(wèn)題要一分為二的來(lái)分析：

　　一是2月新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比大漲91.68%，主要是去年2月大部分客車(chē)企業(yè)因?yàn)橐咔檠舆t復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷(xiāo)量基數(shù)低導(dǎo)致的，而今年的2月受疫情影響較小，處于常態(tài)化的生產(chǎn)和銷(xiāo)售中。

　　二是2月新能源客車(chē)銷(xiāo)量的絕對(duì)數(shù)量只有1359輛，這個(gè)銷(xiāo)量并不高，雖然2021年春節(jié)落在2月份，市場(chǎng)銷(xiāo)售周期受到影響，加上年初處于淡季，這一銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也是車(chē)企努力的結(jié)果，也接近正常年份的2019年2月份的銷(xiāo)量，實(shí)屬不易。

　　三是2021年1-2月累計(jì)銷(xiāo)售4148輛，實(shí)現(xiàn)了13.52%的增長(zhǎng)，但累計(jì)總銷(xiāo)量不到2019年的一半，因此可以認(rèn)為，2021年前2月新能源客車(chē)銷(xiāo)量并不是很好，現(xiàn)在還不能下結(jié)論說(shuō)是今年新能源客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)回暖了，可能還需要進(jìn)一步觀察。

　　另外，今年“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告中未提及專(zhuān)門(mén)“發(fā)展新能源汽車(chē)”字眼，而往年都提及(但提及了“充電樁、換電站”等字眼)。這可能意味著國(guó)家今年對(duì)新能源客車(chē)市場(chǎng)不會(huì)再有什么特殊的刺激政策，今后的新能源客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)完全靠車(chē)企產(chǎn)品、價(jià)格和品牌力來(lái)比拼了。具體如何，只有拭目以待了!