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　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年2月我國(guó)共銷售6米以上新能源客車1359輛，同比增長(zhǎng)91.68%(環(huán)比下降51.27%);2021年1-2月6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售4148輛，同比增長(zhǎng)13.52%，那么2021年前2月新能源客車銷量究竟有何特點(diǎn)，請(qǐng)看對(duì)2021年2月及1-2月新能源客車銷量榜單簡(jiǎn)析。

　　●TOP10銷量同比9家為正增長(zhǎng)，其中宇通同比大漲近4倍奪冠，開沃汽車躍居第二，中通客車獲第三

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年2月各月新能源客車銷量同比增幅：

　　在2021年2月的主流新能源客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通仍然是第一，銷量321輛，同比增長(zhǎng)近4倍(386.36%)，市場(chǎng)占有率23.62%，不愧為龍頭老大，霸主地位繼續(xù)凸顯;

　　開沃汽車銷量253輛，同比增長(zhǎng)25.87%，市占率為18.6%，一舉晉升第二，這是開沃汽車近年以來(lái)新能源客車銷量排名在行業(yè)最靠前的一次，與宇通共同組成銷量超200輛的兩家“百輛頭部俱樂(lè)部”，共同領(lǐng)跑行業(yè)；

　　中通客車銷量99輛，同比下降60.24%，市占率為7.28%，位居第三;

　　比亞迪客車銷量93輛，同比大增220.69%，市占率為6.84%，位居第四;

　　福田歐輝客車銷量85輛，同比增長(zhǎng)39.34%，市占率為6.25%位居第五;

　　海格客車銷量81輛，同比增長(zhǎng)10.96%，市占率為5.96%位居第六;

　　亞星客車銷量73輛，同比增長(zhǎng)3550%，漲幅是TOP10中最大的企業(yè)，市占率為5.37%位居第七;

　　安凱客車銷量71輛，同比增長(zhǎng)1320%，漲幅是TOP10中第三大的企業(yè)，市占率為5.22%位居第八;

　　銀隆新能源客車銷量62輛，同比增長(zhǎng)1966.67%，漲幅是TOP10中第二大的企業(yè)，市占率為4.56%，位居第九;

　　中車電動(dòng)銷量60輛，為凈增長(zhǎng)，位居第十。

　　總體看，2021年2月TOP10中，同比9增1降，多家歡喜少家愁。從市場(chǎng)排名看，宇通客車以大漲近4倍的業(yè)績(jī)位居第一，開沃汽車躍居第二;中通客車位居第三;行業(yè)銷量1359倆，同比大漲超9成(91.68%)。

　　●2021年1-2月累計(jì)銷量中，宇通占比超四分之一獨(dú)占鰲頭，中通繼續(xù)位居第二，亞星躋身TOP10，金龍表現(xiàn)亮眼同比大增221.9%

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-2月TOP10企業(yè)6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量、同比及市占率：

　　由上圖表可知：

　　2021年1-2月新能源客車?yán)塾?jì)銷量前10名企業(yè)依次為宇通客車(1125輛)、中通客車(400輛)、金龍客車(338輛)、海格客車(316輛)、中車電動(dòng)(316輛)、開沃汽車(297輛)、比亞迪客車(268輛)、安凱客車(261輛)、福田歐輝(199輛)和亞星客車(160輛)。

　　前2月TOP10中，宇通是唯一累計(jì)銷量超過(guò)1000輛，占比超四分之一份額(27.12%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭;而中通客車是銷量唯一達(dá)到400輛的企業(yè)。

　　前2月TOP10中，同比2降8增，其中增幅最大的是亞星客車，增幅達(dá)到841.18%;其次是金龍客車，累計(jì)增幅為221.9%;第三是福田歐輝客車，同比增幅達(dá)到99%。前2月，行業(yè)6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售4148輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)(13.52%)。

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“三龍”(廈門金龍、廈門金旅、海格客車)，前2月中只有廈門金龍和海格客車“二龍”進(jìn)入前10名，“二龍”占據(jù)的市場(chǎng)份額為15.77%。其中廈門金龍表現(xiàn)相對(duì)突出，同比增長(zhǎng)221.9%，在業(yè)內(nèi)排名第3。

　　總結(jié)：

　　2021年前2月的新能源客車銷量是否意味著客車市場(chǎng)回暖?這個(gè)問(wèn)題要一分為二的來(lái)分析：

　　一是2月新能源客車銷量同比大漲91.68%，主要是去年2月大部分客車企業(yè)因?yàn)橐咔檠舆t復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷量基數(shù)低導(dǎo)致的，而今年的2月受疫情影響較小，處于常態(tài)化的生產(chǎn)和銷售中。

　　二是2月新能源客車銷量的絕對(duì)數(shù)量只有1359輛，這個(gè)銷量并不高，雖然2021年春節(jié)落在2月份，市場(chǎng)銷售周期受到影響，加上年初處于淡季，這一銷量數(shù)據(jù)也是車企努力的結(jié)果，也接近正常年份的2019年2月份的銷量，實(shí)屬不易。

　　三是2021年1-2月累計(jì)銷售4148輛，實(shí)現(xiàn)了13.52%的增長(zhǎng)，但累計(jì)總銷量不到2019年的一半，因此可以認(rèn)為，2021年前2月新能源客車銷量并不是很好，現(xiàn)在還不能下結(jié)論說(shuō)是今年新能源客車市場(chǎng)已經(jīng)回暖了，可能還需要進(jìn)一步觀察。

　　另外，今年“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告中未提及專門“發(fā)展新能源汽車”字眼，而往年都提及(但提及了“充電樁、換電站”等字眼)。這可能意味著國(guó)家今年對(duì)新能源客車市場(chǎng)不會(huì)再有什么特殊的刺激政策，今后的新能源客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)完全靠車企產(chǎn)品、價(jià)格和品牌力來(lái)比拼了。具體如何，只有拭目以待了!