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　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)客車?yán)塾?jì)出口4.11萬(wàn)輛，同比下降34.45%，降幅比2019年擴(kuò)大22.83個(gè)百分點(diǎn)?？梢姡?020年我國(guó)客車出口市場(chǎng)遭遇了前所未有的頹勢(shì)。那么2020年國(guó)客車出口市場(chǎng)究竟有哪些主要特點(diǎn)?影響中國(guó)客車業(yè)用戶滿意度調(diào)查小組現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單盤點(diǎn)，供行業(yè)參考。

　　○2020年客車出口占總銷量的比重為9.4%，比2019年下降4.37個(gè)百分點(diǎn)

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年客車出口占比及同比增減情況：

　　可見，2020年客車出口占據(jù)客車總銷量的比例為9.4%，同比下降了4.37個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明2020年客車出口在客車市場(chǎng)中份量大大減少，客車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)頹勢(shì)，是抑制客車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素。

　　○在2020年客車出口細(xì)分市場(chǎng)中，中型客車同比降幅最大，輕型客車出口占比最大

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年大中輕客車出口同比及占比：

　　可見，在2020年大中型客車出口中，中型客車出口0.29萬(wàn)輛，同比降幅為49.3%，是客車三大細(xì)分市場(chǎng)中同比降幅最大的細(xì)分車型;降幅第二大的是輕型客車，降幅為33.32%;大型客車降幅最小，為32.1%;從出口占比看，輕客出口最多，占比63%，其次是大型客車占比29.68%，占比最小的是中型客車，只有7.06%。

　　○從2020年1-12月各月出口同比看，依次演繹了“1漲-11連降”的奇特現(xiàn)象，2020年客車出口可謂月月“跌跌不休”

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-12月各月客車出口量及同比增長(zhǎng)情況：

　　2020年1-12月各月客車出口同比依次演繹了1漲—11連降的奇特現(xiàn)象，除1月外，11個(gè)月是連續(xù)“跌跌不休”。

　　具體來(lái)看，1月未受疫情影響，同比大增66.58%;2月主要受國(guó)內(nèi)疫情影響，同比下降45.62%;3月國(guó)內(nèi)疫情得到控制，很多車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開始交付海外訂單，同時(shí)海外疫情也開始蔓延，出口同比降幅2.87%，比2月降幅收窄近43%;4月出口同比降幅3.48%，比3月降幅大近0.6個(gè)百分點(diǎn)，算是基本平穩(wěn)，由于3月和4月的出口訂單大多是2019年下半年談好的，2020年只是完成交付，因此盡管3月和4月海外疫情已蔓延，但對(duì)我國(guó)交付訂單影響不大;而5月份以后一直到12月，我國(guó)的海外訂單大部分是在2020疫情期間獲得的，訂單就不是太多，因國(guó)外因疫情從3月就開始封國(guó)封城，很多航班停開，海運(yùn)封鎖，業(yè)務(wù)員無(wú)法到國(guó)外去跑市場(chǎng)，業(yè)務(wù)訂單受影響較大。因此5月降幅達(dá)到35.88%，比4月降幅明顯擴(kuò)大;6月的客車出口同比降幅超5成(-55.48%)，比5月降幅擴(kuò)大近19個(gè)百分點(diǎn)，7月同比降幅雖然比6月縮小了近9個(gè)百分點(diǎn)，但仍屬于大降;8月降幅繼續(xù)擴(kuò)大，并達(dá)到冰點(diǎn)，降幅為71.45%，9月、10月降幅有所收窄，11月降幅立馬又超過6成，12月降幅有所收窄，變?yōu)?4.59%，全年降幅為34.45%。

　　總體分析，2020年1-12月我國(guó)客車出口同比基本處于“降聲一片”中，說(shuō)明2020年的客車出口市場(chǎng)是多么的艱難!

　　○出口車型方面，輕型客車仍是主力，中大型客車出口占比僅為10%，

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)2020年按座位數(shù)劃分，客車出口占比：

　　2020年我國(guó)客車出口中，10-20座客車出口占比56%，為最大，這個(gè)座位范圍基本是輕型客車，而20-30座范圍基本是中型客車，大于30座以上的基本是大型客車占多數(shù)。從這個(gè)分析，也可以看出，我國(guó)出口海外市場(chǎng)的還是輕客占據(jù)大多數(shù)，主要是輕客價(jià)格低，用途廣泛，而我國(guó)出口的基本是不發(fā)達(dá)的國(guó)家較多，對(duì)客車價(jià)格比較敏感。

　　○TOP10國(guó)市場(chǎng)占比排行中，埃及、沙特、秘魯居前三甲，TOP10占比近7成

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2020我國(guó)客車出口TOP10國(guó)市場(chǎng)份額及同比：

　　在2020年我國(guó)客車出口主要流向國(guó)家(地區(qū))中：

　　流向極為不均，前10名國(guó)家出口流向占比近7成(69.15%)，占比同比增16.23個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度極高，說(shuō)明我國(guó)客車出口只在少數(shù)國(guó)家進(jìn)行，疫情影響較為嚴(yán)重，我國(guó)客車出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

　　TOP10中，埃及出口最多，占比23.8%，僅這一個(gè)國(guó)家就占據(jù)全年我國(guó)客車出口份額的近四分之一，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大。沙特及秘魯分別占據(jù)第二和第三，出口占比分別為15.8%和6.3%，其余國(guó)家(地區(qū))都比較少。

　　TOP10中，市場(chǎng)份額同比7增3降，其中份額同比增長(zhǎng)最多的是埃及，增加了12.8個(gè)百分點(diǎn)，其次是沙特，份額同比增加7個(gè)百分點(diǎn);份額同比減少最多的玻利維亞、其次是越南。

　　從上述分析可知，我國(guó)客車出口國(guó)家主要是埃及、沙特等市場(chǎng)，而且同比增加幅度都較大，但這只是暫時(shí)的，而且可持續(xù)性較差，本來(lái)這類市場(chǎng)容量就較小，波動(dòng)很大，因此貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)較大。前幾年越南需求急劇萎縮，安哥拉和朝鮮的出口表現(xiàn)波動(dòng)也很大，這些都是很有特色的復(fù)雜貿(mào)易模式。我國(guó)目前對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口數(shù)量還是很少，沒有體現(xiàn)我國(guó)客車出口的真正優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)客車出口市場(chǎng)任重道遠(yuǎn)。

　　○出口流通國(guó)家方面，“一帶一路”國(guó)占大頭

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年及近年我國(guó)客車出口一帶一路國(guó)家占比：

　　2020年我國(guó)客車出口到一帶一路國(guó)(含沿線國(guó)家或地區(qū))達(dá)到2.77萬(wàn)輛，占比為67.4%，而且在近年中占比也是最高的。說(shuō)明一帶一路(含沿線國(guó)家或地區(qū))已成為我國(guó)客車出口市場(chǎng)的主力陣地。

　　○2020年度主流客車企業(yè)出口大單可圈可點(diǎn)

　　在極其艱難的出口環(huán)境下，以“三龍兩通“及比亞迪為代表的中國(guó)客車企業(yè)在2020年仍然砥礪前行，在海外獲得不少大的訂單，實(shí)屬不易。

　　宇通客車：2020年5月，宇通客車獲得哈薩克斯坦760輛燃?xì)饪蛙囉唵?2020年12月，宇通客車獲得卡塔爾1002臺(tái)客車訂單。

　　金龍客車：2020年，繼續(xù)穩(wěn)居出口銷量第一，累計(jì)海外交付8554輛客車。并向19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，輸送436臺(tái)金龍智能防疫工作站；2020年4月，213臺(tái)豪華大巴發(fā)往沙特;2020年5月，200輛公交客車出口塞浦路斯;2020年7月，出口449輛校車到沙特。

　　金旅客車：2020年4月，1000輛海獅輕客出口埃及；2020年10月，獲得埃及2000臺(tái)海獅輕客訂單。

　　海格客車：2020年1月，獲得俄羅斯近200輛客車訂單；2020年12月，獲得卡塔爾1815臺(tái)客車訂單。

　　中通客車：2020年，在復(fù)工后簽下了近1800輛豪華客車海外訂單，下半年，又向墨西哥交付80輛、菲律賓交付200輛。

　　比亞迪：2020年，接連進(jìn)入德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，歐洲、美洲及亞洲重點(diǎn)市場(chǎng)，比亞迪海外訂單不斷，成為世界認(rèn)識(shí)“中國(guó)制造”新能源客車的代表。

　　結(jié)語(yǔ)：疫情一直影響著我國(guó)客車出口，使得我國(guó)客車出口環(huán)境至今仍然沒有實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)，但即便在出口艱難的2020年，宇通、“三龍”、中通、比亞迪等我國(guó)頭部客車企業(yè)在歐洲、非洲等市場(chǎng)通過艱苦努力，仍在拓寬自己的版圖，作出了不小的業(yè)績(jī)，實(shí)屬難能可貴。相信2021年我國(guó)客車出口市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)!