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　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年12月我國共銷售6米以上新能源客車(下同)12281輛，環(huán)比大漲60.01%，是2020年12個月中銷量最高的月份，也是唯一銷量過萬輛的月份，呈現(xiàn)出加速向好的態(tài)勢。 2020年1-12月6米以上新能源客車累計銷售61044輛，同比下降20.1%。那么，2020年12月及全年新能源客車銷量呈現(xiàn)出怎樣的特點?

　　2020年12月銷量同比下降24.23%，在全年9個月的降幅中居于第六

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-12月各月新能源客車銷量同比增幅：

　　由上圖表可見，在2020年1-12月各月中，新能源客車銷量同比降幅從1月的58.66%依次逐月收窄到6月的5.19%，而到7月突然進入最低點，說明7月同比降幅最大，前6月新能源客車銷量同比降幅逐漸收縮的態(tài)勢在7月不但沒有延續(xù)，反而一下進入低谷，而到了8月，突然掉頭向上，轉(zhuǎn)為正增長，9月延續(xù)了8月的增長態(tài)勢，增幅達到2020年1-9月各月的最高點，也就是說，9月銷量同比增幅最大，是2020年前9月中銷量同比正增長的第二個月份，且漲幅最大；10月同比大增62.43%，11月出現(xiàn)同比3.89%的微弱降幅，12月又出現(xiàn)24.23%的降幅，從1-12月看，共有9個月下降，但12月的降幅處于第六大。

　　評析：為何12月銷量是最高的，但降幅卻是居于第六大?主要是由于2019年同期的車企，為了抓住新能源客車補貼退坡前的最大紅利而“瘋狂”的搶裝所致，因此2019的12月的新能源客車銷量基數(shù)較大，雖然2020年12月的銷量也是當(dāng)年最高的月份，但車企搶裝的力度顯然要比2019年同期要小很多，這就導(dǎo)致了2020年12月盡管銷量是當(dāng)年最高月份，但同比仍然降幅較大。

　　12月的銷量是2020年1-12月中唯一超過萬輛的月份，創(chuàng)年度記錄

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-12月各月新能源客車銷量：

　　從2020年各月銷量規(guī)模來看，12月新能源客車12281輛，是唯一超出10000輛級別的月份，銷量處于2020年中最高的位置，比第一高的11月還多出4606輛，預(yù)示著新能源客車市場正在加速向好。其中，7月銷量同比大幅下降，原因在于去年7月正是新能源公交車補貼政策結(jié)束(2019年8月7日結(jié)束)前的銷量沖刺和大力搶裝月份;而8月銷量同比實現(xiàn)近四成的增長，一方面在于今年本身新能源客車市場的回暖，另一方面也與去年8月因為6月和7月的訂單透支導(dǎo)致銷量跌入低谷密切相關(guān)，而9月繼續(xù)出現(xiàn)高于8月的漲幅，10月同比仍然大漲，主要是隨著疫情的好轉(zhuǎn)，各地公交招標采購不斷，特別是一些一二線和三四線城市新能源公交客車招標采購大單的出現(xiàn)，促進了新能源客車市場的好轉(zhuǎn)，11月銷量，12月延續(xù)11月的勢頭，且銷量環(huán)比大漲超6成，銷量達到全年最高，說明回暖態(tài)勢在加速。

　　評析：由于面臨一年一度的補貼退坡，盡管2021年新能源公交客車退坡只有10%的幅度，但畢竟是退坡了，而且從2021年1月就要執(zhí)行新的補貼政策，車企還是要與往年一樣，來個搶裝效應(yīng)，勢必推高了2020年12月的銷量。

　　12月新能源客車銷量：宇通、中車、比亞迪組成“千輛頭部俱樂部”，領(lǐng)跑行業(yè)

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)，2020年12月新能源客車市場銷量排行(單位：輛)

　　在2020年12月的主流新能源客車企業(yè)競爭中，呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通仍然是第一，銷量3301輛，也是單月銷量唯一超過3000輛級別的企業(yè)，同比下降17.6%，環(huán)比大增近5成(49.7%)，市場占有率26.9%，強者更強，行業(yè)龍頭地位繼續(xù)凸顯!

　　中車電動銷量1534輛，環(huán)比大漲351.2%，市占率為12.5%，居于第二，排名比上月晉升3位，表現(xiàn)較好!

　　比亞迪客車銷量1004輛，環(huán)比微降2%，市占率為8.2%，居第三。

　　可以看出，宇通、中車電動、比亞迪三家銷量均超1000輛，共同組成12月新能源客車銷量“千輛俱樂部”。

　　銀隆新能源銷量878輛，環(huán)比大增近34倍多(3412%)，是行業(yè)環(huán)比增幅最快的企業(yè)，表現(xiàn)搶眼。

　　海格客車銷量808輛，同比、環(huán)比雙增長，增幅分別為7.88%和20.1%，位居第五，表現(xiàn)不錯!

　　中通客車銷量759輛，環(huán)比增長25%，位居第六;

　　安凱客車銷量666輛，同比大增4倍多(404.6%)，同比增幅在行業(yè)最大，位居第七，表現(xiàn)出色；

　　金旅電動銷量664輛，環(huán)比大增214.7%，位居第八，排名比上月晉升2位，表現(xiàn)較好!

　　開沃汽車銷量638輛，同比大增50.2%，環(huán)比分大增142.6%，同比、環(huán)比均不錯，位居第九;

　　金龍客車銷量為600輛，環(huán)比增長48.5%，位居第十;

　　TOP10中，同比3增7降，環(huán)比9增1降;其中同比增幅最猛的是安凱客車，環(huán)比增長最快的是銀隆新能源，環(huán)比、同比雙增長的有海格客車、開沃汽車和安凱客車三家。

　　總體看，2020年12月新能源客車主流企業(yè)銷量環(huán)比較好，呈現(xiàn)繼續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　1-12月新能源客車銷量：宇通獨占鰲頭，比亞迪、申沃增長迅猛

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-12月TOP10 企業(yè)6米以上新能源客車銷量、同比及市占率：

　　2020年1-12月全年新能源客車累計銷量前10名企業(yè)：依次為宇通客車(15940輛)、比亞迪(9125輛)、中車電動(5503輛)、中通客車(4965輛)、海格客車(3636輛)、安凱客車(2799輛)、金龍客車(2753)、福田歐輝客車(2663輛)、開沃汽車(2126輛)、申沃客車(2116輛)。

　　2020年TOP10中，宇通是唯一銷量超過15000輛，占比超四分之一份額(26.11%)的企業(yè)，可謂遙遙領(lǐng)先，獨占鰲頭;

　　2020年TOP10中，比亞迪是銷量唯一超9000輛的企業(yè)，占比14.95%，位居第二;

　　?2020年TOP10中，中車電動是銷量唯一超過5000輛的企業(yè)，占比9.01%，位居第三；

　　2020年TOP10中，同比6降4增，其中增幅最大的是申沃客車，增幅近9成(87.42%)，其次是比亞迪增幅44.45%，第三是安凱客車，同比增幅達到18.65%；第四是海格客車，增幅為10.38%。

　　評析：不平凡的2020年雖然已過去，但回想起來，仍思緒萬千，百感交集!2020年在遭遇疫情、車市寒流和補貼退坡、出口萎靡等諸多不利因素的影響下，新能源客車實現(xiàn)累計銷量61044輛，盡管同比仍然下降20.1%，但這個成績實屬來之易。不可否認，這個成績的取得，國家的扶持鼓勵政策起了關(guān)鍵的作用，當(dāng)然與客車企業(yè)尤其是主流客車企業(yè)的砥礪前行密不可分。

　　嶄新的2021年已來臨，相信在國家政策的持續(xù)扶持下，在客車人的繼續(xù)努力下，在新的一年，新能源客車會取得更好的成績!