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　　對(duì)于客運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，置辦一輛稱心的客車，不僅是創(chuàng)造價(jià)值的利器，更是漫漫旅途的同行伴侶。

　　劉小軍是一位客運(yùn)老司機(jī)，他年輕時(shí)開(kāi)上的第一臺(tái)客車就是依維柯，于是便與依維柯結(jié)下不解之緣，開(kāi)啟了一段長(zhǎng)達(dá)近二十年的長(zhǎng)久相伴。

　　“車輛開(kāi)到強(qiáng)制報(bào)廢都沒(méi)出啥問(wèn)題”

　　“經(jīng)常跑車的都知道，依維柯是個(gè)知名品牌，市場(chǎng)占有量很高，用戶口碑也是非常好。在客運(yùn)市場(chǎng)，依維柯給司機(jī)們帶來(lái)的實(shí)際使用效果和運(yùn)營(yíng)價(jià)值都是相當(dāng)滿意的。”47歲的劉小軍，是貴州黔運(yùn)交通集團(tuán)的一名客運(yùn)司機(jī)，從2002年開(kāi)始跑客運(yùn)，已整整18個(gè)年頭。

　　劉小軍告訴客車網(wǎng)，他是跑短途客運(yùn)的，每天往返于貴陽(yáng)和黔南之間。“基本上每天早上6點(diǎn)半開(kāi)始出車，終點(diǎn)是黔南的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一天少的時(shí)候跑一兩趟，多的時(shí)候要跑四趟，一個(gè)來(lái)回大概要100來(lái)分鐘，晚上八九點(diǎn)到家。” 劉小軍每天的工作就是這樣，看似枯燥的兩點(diǎn)一線，好在有依維柯的長(zhǎng)久陪伴。

　　近二十年的客運(yùn)生涯中，劉小軍已經(jīng)使用過(guò)三臺(tái)依維柯。“那時(shí)候兒子才上小學(xué)，我開(kāi)的第一輛客車就是依維柯。我可以說(shuō)是依維柯的忠實(shí)用戶，現(xiàn)在開(kāi)的這臺(tái)是第三輛依維柯了，從國(guó)三到國(guó)五車型，我都開(kāi)過(guò)，依維柯品質(zhì)靠得住，蠻值得信賴的。”

　　“國(guó)三、國(guó)四的依維柯我前后加起來(lái)開(kāi)了十六年多，都是開(kāi)到強(qiáng)制報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都沒(méi)動(dòng)過(guò)，質(zhì)量很有保證。還有就是依維柯的底盤、后橋以及鋼板都很結(jié)實(shí)、耐用，扛重和安全性都很好，如果不是報(bào)廢期到了，我都不想換新車。”

　　隨著高鐵、航空、網(wǎng)約車的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)受到了一定的沖擊，劉小軍所在的貴州省同樣如此。“現(xiàn)在長(zhǎng)途客運(yùn)不好跑，高鐵通了后，我很多朋友都不干長(zhǎng)途客運(yùn)了，但我們短途客運(yùn)市場(chǎng)的生意還可以。”

　　在被問(wèn)到是否想過(guò)改行時(shí)，劉小軍的回答讓人動(dòng)容。“丟不開(kāi)了，我沒(méi)啥子文化，孩子讀書上學(xué)都要錢，一家八口人要扛，就靠我跑客運(yùn)吃飯，只有這一條路，只能苦干、死干。公司規(guī)定開(kāi)到60歲就要退休，我要抓緊跑車掙錢。”

　　短短幾句話，體現(xiàn)出了一名中年男人的擔(dān)當(dāng)，也流露出一名客運(yùn)司機(jī)的無(wú)奈。好在新款依維柯為劉小軍帶來(lái)了更大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

　　老朋友迎來(lái)新伙計(jì)

　　目前，與劉小軍相伴的是一臺(tái)17座依維柯歐風(fēng)。據(jù)悉，依維柯歐風(fēng)是依托依維柯歐勝平臺(tái)打造的全新歐系旅行客車。一直以來(lái)，南京依維柯針對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的具體用車需求加快產(chǎn)品推新，依維柯歐風(fēng)正是一款可滿足商旅兼容運(yùn)營(yíng)需求，又極具品價(jià)比的10—20座宜客宜商宜旅之作。

　　“我這車是今年三月份拿到的，開(kāi)到現(xiàn)在已經(jīng)跑了1.2萬(wàn)公里。”作為這位老朋友的新伙計(jì)，依維柯歐風(fēng)的表現(xiàn)著實(shí)讓劉小軍滿意。

　　首先讓劉小軍滿意的是動(dòng)力性能。“講實(shí)話，依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足、耐高溫，變速箱質(zhì)量也很不錯(cuò)。歐風(fēng)這款車的動(dòng)力比老款提升了不少，這車用的是意大利的F13.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱操控也很好，馬力很充沛，在我們多山的貴州爬大山路一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，油耗屬于正常范圍，總體感覺(jué)還是比較節(jié)油的。”

　　在劉小軍看來(lái)，依維柯歐風(fēng)在空間和舒適度方面同樣出色。“空間上，我覺(jué)得新車空間很大，乘客上下車都很方便，行李也都放得下。總體上放17個(gè)座椅還是很寬敞的。舒適度的話，也有了很大的提升，過(guò)貴陽(yáng)、黔南這邊的山路、亂石路都不顛簸，而且空調(diào)風(fēng)力很大，只要一會(huì)，車?yán)锞秃軟隹臁＿€有啊，依維柯用的輪胎也很好，買來(lái)到現(xiàn)在沒(méi)充過(guò)氣，也沒(méi)扎過(guò)胎，跑起來(lái)不顛。”

　　劉小軍認(rèn)為，短途客運(yùn)除了看重空間，車子的外觀同樣重要。“畢竟是跑客運(yùn)，乘客一眼看上去車輛干凈舒服很重要。俺們覺(jué)得歐風(fēng)車頭形狀很漂亮，車子顯得很高檔。”

　　在談到車輛的日常保養(yǎng)時(shí)，劉小軍對(duì)依維柯的售后服務(wù)同樣贊不絕口。“去依維柯4S店里做保養(yǎng)的時(shí)候，店員都很熱情，端來(lái)茶水，一邊和我聊天，一邊給車子換機(jī)油，檢查線路、輪胎，清理濾芯?？傮w來(lái)說(shuō)，我對(duì)依維柯的服務(wù)還是很滿意的。”

　　“綜合來(lái)看，依維柯的客車各方面我都很滿意，開(kāi)了快二十年的依維柯了，也很有感情。如果讓我再買車的話，我還會(huì)選依維柯，畢竟各方面情況比較了解。我就希望車子越造越好，我還指望靠它把錢掙回來(lái)呢。”劉小軍笑著說(shuō)。

　　和劉小軍一樣，在我國(guó)客運(yùn)領(lǐng)域，鐘情于依維柯的忠實(shí)用戶還有很多。相信有好搭檔依維柯的一路相伴，他們的生活會(huì)過(guò)的越來(lái)越好。