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　　2019年12月17日，交通部舉行“脫貧攻堅”專題新聞發(fā)布會。會上，交通部新聞發(fā)言人表示：我國2019年年底將實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的宏偉歷史目標(biāo)。據(jù)悉，國家計劃7100億元資金投向貧困地區(qū)，建立健全交通扶貧“五年規(guī)劃+三年行動+年度計劃”的“531”規(guī)劃計劃體系，將老少邊貧地區(qū)全部納入交通扶貧支持范圍。

　　交通部在政策制定、資金以及各種相關(guān)政策上進(jìn)一步的加大力度。確保到2020年底，如期實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村全部通客車的目標(biāo)。

　　可見，國家把實現(xiàn)“村村通”作為精準(zhǔn)扶貧的攻堅戰(zhàn)略來抓，并投入巨資，已取得了顯著的成績。同時，國家承諾確保在2020年底這些具備通客車條件的鄉(xiāng)村全部實現(xiàn)通客車，這對目前受高鐵嚴(yán)重擠壓而處于低迷的客車市場來說無疑是一個利好消息。

　　2020年即將到來，面對國家利好政策，那么我國的客車企業(yè)在城鄉(xiāng)公交市場有何應(yīng)對方略?

　　一、提升城鄉(xiāng)客車的產(chǎn)品適應(yīng)能力

　　眾所周知，城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型;多數(shù)線路都是窄路，價格低的質(zhì)量難保障、豪華車型運(yùn)營成本太高……加上山區(qū)村落受道路條件限制，彎多路窄，導(dǎo)致農(nóng)村公交線路多為山區(qū)道路。

　　因此，在城鄉(xiāng)公交一體化改造過程中，車型要升級，既要滿足客運(yùn)服務(wù)需求，又要兼顧實際運(yùn)營條件，安全性和舒適性一個都不能少。相較而言，鄉(xiāng)村道路、山路陡坡及上下彎道的路況，就需要在通過性、操控性、動力性、平順性、視線效果等方面，具備“穩(wěn)扎”表現(xiàn)的客車產(chǎn)品。

　　東風(fēng)超龍的城鄉(xiāng)公路客運(yùn)產(chǎn)品，均采用發(fā)動機(jī)前置技術(shù)，更適合農(nóng)村道路工況。僅以EQ6608LTV公路客車為例，該車型采用發(fā)動機(jī)前置技術(shù)，運(yùn)營中各方面性能優(yōu)良，動力充沛，表現(xiàn)出色，深受客戶歡迎。據(jù)客車網(wǎng)了解，該車型自2014年開始投放城鄉(xiāng)客運(yùn)市場至今已有超過4000輛的保有量，同時已經(jīng)升級到東風(fēng)超龍國六排產(chǎn)品型譜中。
        表1

　　根據(jù)上牌信息顯示，2019年1-11月，農(nóng)村客運(yùn)市場中銷量占比最大的是柴油動力車型，其次為汽油。柴油占比近超6成(61%，見表1)，同比增加0.4個百分點，且有持續(xù)增大的趨勢。

　　可見，柴油仍是城鄉(xiāng)客運(yùn)中最主要的動力形式。主要是很多山區(qū)的農(nóng)村道路復(fù)雜，柴油爬坡“更有勁”。而東風(fēng)超龍的農(nóng)村公路客運(yùn)產(chǎn)品如EQ6608LTV、EQ6606LT、6607LT等車型以柴油動力為主，爬坡性能優(yōu)越，且比較省油，經(jīng)濟(jì)性能良好，惠及經(jīng)營客戶，深受農(nóng)村客運(yùn)市場歡迎。

　　二、打造產(chǎn)品性價比優(yōu)勢

　　農(nóng)村客運(yùn)市場經(jīng)營者在選擇購車的時候，對車型價格比較敏感，主要是由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平和購買力決定的。因此，普遍喜歡性價比較高的農(nóng)村客運(yùn)車型。東風(fēng)超龍農(nóng)村客運(yùn)車型價格比較適中，并且質(zhì)量和市場口碑也很不錯，售后服務(wù)也比較到位。綜合考量，經(jīng)濟(jì)實惠、性價比較高。因此在實際運(yùn)行中，東風(fēng)超龍客車的表現(xiàn)也是可圈可點。東風(fēng)超龍相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)表示，東風(fēng)超龍暢銷的EQ6607LT農(nóng)村公路客車自2011年至今累計銷售已超過8500多輛，在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

東風(fēng)超龍EQ6608LT系列客車

　　近日，客車網(wǎng)在進(jìn)行客車品牌滿意度調(diào)查過程中，涉及城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域，東風(fēng)超龍總是頭牌首選。典型的案例是有著20多年駕駛經(jīng)驗的高師傅，高先生是東風(fēng)超龍客車品牌的忠實用戶，現(xiàn)自用的是東風(fēng)超龍EQ6608LT19座公路客車，于2014年購買。

　　而當(dāng)初在考慮購車的時候，高師傅也進(jìn)行了一些對比和了解，他發(fā)現(xiàn)有的車型價格比較貴，而東風(fēng)超龍客車價格比較適宜，并且質(zhì)量和市場口碑也很不錯，售后服務(wù)也比較到位。在做了綜合考慮后，他最終選擇了東風(fēng)超龍客車，高師傅表示，在實際運(yùn)行中，東風(fēng)超龍客車的表現(xiàn)也是可圈可點。

東風(fēng)超龍EQ6608LTV榮獲第13屆影響中國客車業(yè) “城鄉(xiāng)客車之星”獎項

　　值得一提的是，在2019年1月由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會與客車網(wǎng)聯(lián)合舉辦的第13屆影響中國客車業(yè)系列活動中，經(jīng)過行業(yè)專家、組委會評定，高師傅駕駛的東風(fēng)超龍EQ6608LTV系列車型憑借在鄉(xiāng)村客運(yùn)市場上多年的優(yōu)良表現(xiàn)和出色的產(chǎn)品影響力、品牌公信力，在眾多參評車型中脫穎而出，一舉奪得影響中國客車業(yè)“城鄉(xiāng)客車之星”大獎。

　　這不僅是客戶和行業(yè)對“東風(fēng)超龍”品牌在城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)品的高度認(rèn)同，更是代表了對“超龍”品牌在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌建設(shè)、營銷推廣等領(lǐng)域的多方位認(rèn)可。

　　三、加強(qiáng)口碑營銷，提升產(chǎn)品綜合競爭力

　　隨著物質(zhì)生活水平的提高，如今的農(nóng)村客運(yùn)市場用戶對產(chǎn)品不僅要求性價比高，對產(chǎn)品外部的美觀度要求同樣熱度不減。東風(fēng)超龍的農(nóng)村公路客運(yùn)產(chǎn)品EQ6608LTV在沿用了在市場表現(xiàn)極為成熟的EQ6606LT/6607LT兩款車型的各項優(yōu)點之外，產(chǎn)品造型美觀，前臉飽滿圓潤，更加新穎沉穩(wěn)，給人以高端、大氣的形象，深受農(nóng)村客運(yùn)市場歡迎。

東風(fēng)超龍EQ6608LTV內(nèi)飾

　　由于很多老少邊貧地區(qū)(貧困地區(qū)、革命老區(qū)，民族地區(qū)、邊疆地區(qū))處于大山深處，是國家交通扶貧的重點地區(qū)。但這些地區(qū)道路崎嶇復(fù)雜，拐彎抹角，東風(fēng)超龍的EQ6608LTV、EQ6606LT、6607LT等農(nóng)村公路客運(yùn)車型是配置短前懸的中巴，比較小巧，容易調(diào)頭，通過性好，安全性能更高，更適合這些貧困地區(qū)的復(fù)雜道路，適合拐彎抹角的山區(qū)路況，因此深受農(nóng)村客運(yùn)市場歡迎。

　　東風(fēng)超龍負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，近五年，安徽省皖北市場，城鄉(xiāng)線路客車，東風(fēng)超龍客車占比達(dá)到總體市場更新需求的百分之八十。主要集中在阜陽汽運(yùn)集團(tuán)有限公司，太和一運(yùn)、太和汽運(yùn)、淮南汽運(yùn)等。

　　皖北地區(qū)多為平原，東風(fēng)超龍客車外觀大氣，操控性好，車身有效空間大，布局合理，售后服務(wù)及時便利，在該區(qū)域贏得廣大用戶一致認(rèn)可好評。按照當(dāng)?shù)剀囍鞯脑捳f：“東風(fēng)超龍客車是一款真正賺錢的好車!”。

　　在客車網(wǎng)組織調(diào)查的中國客車用戶滿意度調(diào)查評選活動中，來自山東的超龍車主高先生同樣對東風(fēng)超龍客車豎起了大拇指。他向記者表示，平時自運(yùn)營的線路多為山路，東風(fēng)超龍客車在減震及爬坡方面的“扎實”性表現(xiàn)的很到位，尤其是這臺超龍短前懸中巴，更適合拐彎抹角的山區(qū)道路。“我很信賴信東風(fēng)超龍客車，我起家跑客運(yùn)二十多年，2014年購買第二臺東風(fēng)超龍客車后，到現(xiàn)在已經(jīng)近有6年時間，超過50萬公里的運(yùn)營里程，公司有了更換新車的打算，明年希望繼續(xù)買這款短前懸車型。”高先生說到。

　　當(dāng)被問及為何選擇咨詢東風(fēng)超龍客車時，高先生稱原因有二：一是東風(fēng)超龍是國內(nèi)知名客車名牌，質(zhì)量有保障，性價比高;二是超龍客車外觀大氣。周圍的朋友都說東風(fēng)超龍好，身邊的司機(jī)朋友有很多駕駛的就是東風(fēng)超龍客車，也就沒有過多考慮其他品牌的車。

　　四、加大對三四線及縣鄉(xiāng)客運(yùn)市場的開拓力度

　　在補(bǔ)貼退坡后，新能源客車市場需求并不會消失，三四線及縣鄉(xiāng)公交對新能源客車仍然存在較大的市場需求。隨著2019年8月7日新能源公交客車補(bǔ)貼過渡期的結(jié)束、2019年補(bǔ)貼新政的執(zhí)行，新能源客車市場萎縮在所難免，但這只是短時間的“陣痛”，因為新能源客車市場是客觀存在的。

　　與早年相比，新能源客車市場業(yè)態(tài)已經(jīng)發(fā)生根本性變化。公交用戶對新能源客車的認(rèn)同感實際上已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)性的飛躍：由早期的被動接受到現(xiàn)在的主動使用。從目前來看，客戶主觀性需求增加明顯，公交新能源化不可逆，只不過一二線大城市對新能源公交的需求由于前期的過分透支轉(zhuǎn)向了三四線城市和縣鄉(xiāng)公交，也就是說，未來三四線城市和縣鄉(xiāng)對新能源公交客車的需求依然巨大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年新能源公交客車需求分布走向(見表2)：

　　從表2可知，近年新能源客車盡管需求主要仍然在一二線城市，但這種需求的比例在逐年萎縮，而三、四線城市和縣鄉(xiāng)的需求則正好相反，需求比例呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，到2019年前8月，三、四線城市和縣鄉(xiāng)對新能源公交的需求比例已經(jīng)占到近“半壁江山”(48%)。

20輛東風(fēng)超龍EQ6810CTBEV公交車正式交付福建省福清市龍山客運(yùn)站　　陜西省渭南市富平縣公交線路上的東風(fēng)超龍客車正在出站

　　可以預(yù)見，未來三、四線城市和縣鄉(xiāng)對新能源公交的需求比例仍然會繼續(xù)上升。如2019年7月28日，20輛東風(fēng)超龍純電動公交交付福建福清，助力福清市城鄉(xiāng)公交一體化等，都說明了縣鄉(xiāng)對新能源公交的需求正在上升。

　　對客車企業(yè)而言，面臨2020年補(bǔ)貼或?qū)⑼顺鰵v史舞臺的現(xiàn)實，“村村通”客車也給廣大車企提供了一個良好的市場機(jī)會。當(dāng)然機(jī)會是留給有準(zhǔn)備、有實力的客車企業(yè)，尤其是像東風(fēng)超龍這樣有著20多年農(nóng)村客運(yùn)產(chǎn)品制造經(jīng)驗的國內(nèi)一流客車品牌，早在國家實施的交通扶貧戰(zhàn)略前已做好準(zhǔn)備。

　　依托“東風(fēng)”的品牌美譽(yù)，東風(fēng)超龍經(jīng)過二十多年的經(jīng)營發(fā)展和市場積淀，成為以子品牌“東風(fēng)超龍”為主導(dǎo)的現(xiàn)代化客車整車生產(chǎn)企業(yè)。多年來，超龍客車以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計、優(yōu)良的工藝水平、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和便捷的售后服務(wù)，在城鄉(xiāng)客運(yùn)這個細(xì)分市場贏得了廣大用戶的一致好評。

　　毋容置疑，國家確保到2020年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村全部通客車并不是一個遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。我們有理由相信，以東風(fēng)超龍為代表的客車企業(yè)將一如既往，繼續(xù)提高產(chǎn)品競爭力，在幫助國家實現(xiàn)交通扶貧的目標(biāo)中，以優(yōu)良的品質(zhì)和更加完善的服務(wù)滿足客戶需求。為他們帶去更好的駕乘體驗的同時，為城鄉(xiāng)客運(yùn)帶來新的助力與希望。