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　　業(yè)界普遍認為，2019年是我國新能源客車從政策驅(qū)動向內(nèi)生增長轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，隨著國家政策的持續(xù)扶持與社會資本的大量涌入，新能源客車領(lǐng)域蘊藏的發(fā)展機會正在被進一步挖掘。

　　氫能，業(yè)界公認的清潔能源，儲備豐富、可再生且綠色環(huán)保，被視為能源轉(zhuǎn)型中不可或缺的重要元素。因此，氫能燃料電池技術(shù)被奉為未來新能源汽車動力的“終極解決方案”。對于中國客車行業(yè)而言，燃料電池客車同樣是主攻的技術(shù)路線之一。

　　2019年全國兩會期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》同樣補充了“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。種種跡象表明，氫燃料及附屬產(chǎn)業(yè)將是未來一段時間的發(fā)展熱門。

　　在國家氫燃料汽車補貼不退坡政策的鼓勵下，氫燃料電池汽車將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力，有望成為行業(yè)新“風(fēng)口”。當(dāng)前，國家正大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。氫燃料電池客車在因其續(xù)航里程優(yōu)勢，在商用車領(lǐng)域未來發(fā)展前景可期。

　　基于行業(yè)現(xiàn)狀，由客車網(wǎng)聯(lián)合中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會舉辦的第14屆影響中國客車行業(yè)年度總結(jié)盤點調(diào)查評選活動，旨在通過評選傳播最有影響的事件、最有價值的技術(shù)、最具前瞻的產(chǎn)品?；顒犹卦O(shè)2019年度“燃料電池客車示范之星”獎項，將通過讀者投票評和組委會綜合評定出中國燃料電池客車的領(lǐng)跑者和產(chǎn)品創(chuàng)新者。

　　2019年度“燃料電池客車示范之星”部分候選車型：(以下排名不分先后)

        中通LCK6120FCEVG氫燃料電池客車

　　中通客車是行業(yè)內(nèi)最早布局氫燃料客車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。截至目前，中通客車已形成了涵蓋客運、公交、高端商務(wù)、物流等在內(nèi)的全系列氫燃料客車產(chǎn)品車型。其中，實現(xiàn)了9-12米公交客車產(chǎn)品型譜的全覆蓋。

濰坊中通氫燃料公交訂單

　　LCK6120FCEVG是中通客車經(jīng)系統(tǒng)調(diào)研推出的12米氫燃料電池客車，它傳承了中通十余年新能源客車研發(fā)精髓，安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保。該車搭載60kw燃料電池系統(tǒng)、錳酸鋰動力電池、自主研發(fā)的電池控制系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)，產(chǎn)品安全、節(jié)能更有保障;采用雙電池搭配，加速時間短，爬坡能力強，工況下續(xù)駛里程達400km，百公里氣耗僅6.5kg;同時，搭載高效直驅(qū)電機，在額定車速下的功率和扭矩較大，加速及爬坡性能優(yōu)越。

2019年11月9日上午，山東省濟寧市首條氫燃料公交示范線路正式運行

　　2019年是中通客車氫燃料客車發(fā)展的關(guān)鍵之年，中通燃料電池客車開始規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，已實現(xiàn)在大同、濟南、濰坊、聊城、濟寧等市場的批量應(yīng)用。

　　申龍SLK6903氫燃料電池客車

　　早在2007年，申龍就開始了氫燃料客車的研究，在此期間一直堅持以創(chuàng)新為導(dǎo)向，把技術(shù)研發(fā)和市場需求相結(jié)合，力爭為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。2011年，申龍氫燃料電池客車產(chǎn)品就已經(jīng)全面覆蓋了市場的應(yīng)用。在2019年北京道路運輸車輛展上，申龍氫燃料電池客車再次作為“拳頭”車型展出，這也向業(yè)界釋放了一個明確信號，即：氫燃料是申龍當(dāng)下以及未來一段時間的市場發(fā)力點。

申龍SLK6903燃料電池客車是申龍在氫燃料研發(fā)方面的代表車型

　　申龍客車技術(shù)研究院系統(tǒng)開發(fā)部經(jīng)理黃俊向客車網(wǎng)介紹：“SLK6903是申龍最新開發(fā)的氫燃料電池車型，也是國產(chǎn)電推較早投入商業(yè)化運營的代表車型。整車采用輕量化設(shè)計、三維設(shè)計全承載車架、高充放性能動力電池;整車通過NVH測試和臺架震動試驗使得乘坐舒適感、駕駛感提高;依靠申龍研發(fā)的車輛新能源遠程監(jiān)控系統(tǒng)，形成智能網(wǎng)聯(lián)互通，安全性進一步提高。”

　　福田歐輝氫燃料電池客車

　　從2008年到2018年，十年時間，福田歐輝已發(fā)布四代產(chǎn)品，歐輝發(fā)力氫燃料的決心是顯而易見的。目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有強大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車
福田歐輝BJ6851氫燃料電池城市客車福田歐輝BJ6123氫燃料電池城市客車

　　福田歐輝現(xiàn)已形成具有前瞻技術(shù)優(yōu)勢的燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)等燃料電池客車關(guān)鍵系統(tǒng)，廣泛采用燃料電池系統(tǒng)+動力電池組的結(jié)構(gòu)，既控制了成本又保障了續(xù)駛里程。福田歐輝相關(guān)負責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，歐輝BJ6852氫燃料電池客車配載由億華通提供的氫燃料電池發(fā)動機，加氫時間10—15分鐘、續(xù)航里程400公里以上。如今，福田歐輝第四代車輛已經(jīng)可以適應(yīng)零下30℃的室外儲放環(huán)境條件。

　　從全球親善大使、聯(lián)合國全球道路安全形象大使楊紫瓊試乘，美國學(xué)者慕名前來學(xué)習(xí)、加拿大總理特魯多參觀，全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼點贊，到連續(xù)服務(wù)中國電動汽車百人會論壇，再到不斷被當(dāng)作樣本頻頻亮相各種世界級會議，福田歐輝氫燃料電池客車在2019年寫滿了精彩故事。

　　金龍氫燃料電池客車XMQ6850G

　　金龍客車在氫燃料電池車客車研發(fā)上有著將近十年的積淀，自2010年起就開始對氫燃料電池汽車進行追蹤研究。2017年，具備行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平的12米氫燃料公交XMQ6127AGFCEV正式入選工信部第303批新產(chǎn)品公告，并進入了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。2019年，全新開發(fā)的8米燃料電池客車XMQ6850G上線運行，代表著金龍氫燃料客車開啟商業(yè)化運營新時代。

　　XMQ6850G氫燃料電池客車是金龍客車集二十年新能源客車和九年氫燃料電池客車技術(shù)研發(fā)之大成的代表力作，該車已獲工信部第320批公告，該車已作為福建省首輛上路運營的氫燃料客車投入使用。XMQ6850G采用燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的電電混合能量匹配駕駛模式，等速條件下續(xù)航里程可達580km，并且加注速度快，投入公交領(lǐng)域運營更具明顯優(yōu)勢。

　　宇通氫燃料電池客車F8

　　2019年北京道路運輸車輛展上，宇通帶來了一款氫燃料電池客車明星車型——F8。在整車性能上，F(xiàn)8燃料電池系統(tǒng)采用分體集成布置方案等一系列創(chuàng)新技術(shù)，其燃料電池重量減輕79%，體積減小189%，整車重量和電耗明顯降低;防護等級上，F(xiàn)8更是優(yōu)于行業(yè)水平，其燃料電池系統(tǒng)防護等級達到IP67水準(zhǔn);低溫啟動方面，F(xiàn)8可實現(xiàn)零下18度啟動，加熱時間減少18.7分鐘，大大提升了冬季用車體驗。

　　為打造更高的環(huán)境適應(yīng)性、綠色環(huán)保的燃料電池客車，宇通客車還在行業(yè)內(nèi)首次進行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗，在-30℃的環(huán)境下冷凍超過20小時，不僅能夠在15分鐘內(nèi)成功啟動，而且車載氫系統(tǒng)完全無泄漏。

　　金旅8米氫燃料電池客車

　　2019 年10月16日，首批10輛金旅8.5米氫燃料電池城市客車交付嘉善，浙江省首條氫燃料電池公交線路正式上線運營。此次交付嘉善的批量氫燃料電池公交車是金旅與愛德曼共同開發(fā)的新一代氫燃料電池客車。在環(huán)保的同時還具有加氫速度快、續(xù)航里程長等諸多優(yōu)點，單次加氫只要10分鐘左右，加一次氫可以續(xù)航超過500公里。

　　目前，金旅已經(jīng)擁有8米、10米、12米等多款氫燃料電池客車產(chǎn)品。其中，金旅8米氫燃料電池客車在2017年9月獲得公告后，先后在廈門、上海汽車城等地進行示范運營并取得了良好運營效果。

　　安凱氫燃料電池客車

　　早在十年前，安凱就搶先布局氫能源，不斷推進氫燃料電池客車的產(chǎn)品研發(fā)及核心技術(shù)發(fā)展。如今，安凱已經(jīng)完成了從8.5米到12米氫燃料客車的產(chǎn)品系列化布局。

　　2019中國(北京)國際公共交通裝備與技術(shù)展覽會，面向商品化開發(fā)的全新一代12米氫燃料客車便是安凱傾力打造的綠色出行“秘密武器”，具備零排放、無污染等突出優(yōu)勢，吸引廣大觀展嘉賓駐足圍觀。

安凱12米氫燃料電池客車

　　安凱12米氫燃料客車基于輕量化、集成化、智能化、低氫耗、寬溫域、平臺化設(shè)計理念打造，在公交工況下，車輛加滿氫時間不超過10分鐘，續(xù)駛里程500km以上，實現(xiàn)在-30℃低溫環(huán)境下的自動啟動，可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

　　開沃“泰歌號”氫燃料電池城市客車

　　2019年8月，隨著第一批乘客登上“泰歌號”氫燃料電池城市客車，標(biāo)志著重慶首批氫燃料電池城市客車在重慶正式載客示范運營。

　　此次運營的“泰歌號”氫燃料電池城市客車由泰歌氫能汽車有限公司和開沃汽車集團共同合作研發(fā)，整車長度8.5米，核定載客64人，最高車速69Km/h。

　　配置方面，整車搭載6個35MPA的儲氫瓶，車輛加氫5~10分鐘，能續(xù)航400公里以上，百公里耗氫不大于4.5公斤;官方表示，該款車型擁有無污染低噪聲、高效率、高技術(shù)、高續(xù)航等特點。

　　“泰歌號”采用氫燃料電池作為動力源，排放物僅為水，真正實現(xiàn)了零排放、零污染;氫燃料電池運行安靜，噪聲比傳統(tǒng)汽車小;乘坐體驗上，車輛采用空氣懸掛，讓乘客乘坐更舒適。

　　中車電動12米氫燃料電池客車

　　2018年5月，中車電動全新一代具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車，亮相廣州，吸引了眾多關(guān)注。

具備智能駕駛功能的12米氫燃料電池客車

　　2019年，該輛氫燃料電池客車將搭載中車電動最新一代技術(shù)集成平臺T6，車輛補充能源時間短，續(xù)駛里程大于500km，系統(tǒng)冷啟動溫度可低至-30℃;整車電氣部件全部電動化，永磁化，更安全高效;能量轉(zhuǎn)換效率大于50%，僅排放水，是一款真正意義上的綠色環(huán)?？蛙嚒?/p>

　　同時，這輛氫燃料電池客車還有聰明的 “大腦”，具備“智能輔助駕駛”功能。針對全球高端市場，通過導(dǎo)入360度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)、自適應(yīng)智能駕駛、車道偏離報警、防碰撞預(yù)警等前沿技術(shù)，實現(xiàn)智能化輔助駕駛，為駕駛帶來更多安全保障與舒適享受。

　　不久，搭載T6動力系統(tǒng)的全新一代燃料電池客車，將陸續(xù)交付客戶運營。

　　蘇州金龍氫燃料電池城市客車

　　2019年6月14日，蘇州金龍氫燃料客車與江蘇蘇州正式批量運營。該批車輛是海格第四代氫燃料電池城市客車，是真正意義上的零排放、零污染，累積海格十余年氫燃料電池客車技術(shù)研究成果，擁有4項發(fā)明專利和1項實用新型專利，采用國際領(lǐng)先的最新一代燃料電池技術(shù)，可在-30℃低溫下可靠啟動，低溫啟動時間<20min，燃料電池壽命大于15000h，續(xù)駛里程可達600公里以上，具有低溫啟動、高可靠性和高安全性等特點。

海格批量氫燃料電池城市客車正式運營

　　目前，蘇州金龍已充分做好了氫燃料電池客車的市場化布局，系列化的產(chǎn)品線可以滿足客運、旅游、團體、公交等細分市場的需求。

　　銀隆新一代氫燃料電池客車

　　2019年北京道路運輸車輛展上，銀隆新能源首次對外展出新一代氫燃料電池客車，搭載銀隆自主研發(fā)的氫鈦動力總成技術(shù)。由“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)+鈦酸鋰動力電池組”組成，具有續(xù)航里程高、動力強勁、環(huán)境適應(yīng)性強、運行噪音低、排放零污染、運行高安全等優(yōu)勢，且部分關(guān)鍵核心部件上實現(xiàn)自主研發(fā)。

　　高安全、續(xù)航長，長壽命、耐寬溫，人性化、智能化正式銀隆新一代氫燃料電池客車的顯著特點。

　　站在氫燃料快速發(fā)展的風(fēng)口，國家對行業(yè)給予大力的政策和補貼支持，行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。我國的客車企業(yè)也頻頻發(fā)力，穩(wěn)步前行。在對于各家客車企業(yè)的上述“氫燃料電池”客車作以了解后，在這些產(chǎn)品當(dāng)中，哪款車型應(yīng)該稱得上“示范之星”呢?請一起關(guān)注第14屆影響中國客車業(yè)“燃料電池客車示范之星”評選活動，共同見證大獎終將花落誰家。