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　　河北省省會石家莊，國務(wù)院批復(fù)確定的京津冀地區(qū)重要的中心城市之一。近年來京津冀一體化進程加速，石家莊公共交通運輸壓力隨之加大，城市對于綠色安全的公共交通出行有著更為迫切的需求。正基于此，石家莊新能源公交推廣普及速度一直處于全國前列。

　　2019年，石家莊公共交通總公司(下稱：石家莊公交)新購200臺新能源公交，并于5月底前投運。日前，客車網(wǎng)公共交通滿意度調(diào)研活動(小組)走進石家莊公交，就新能源客車采購與安全運營等內(nèi)容與公司技術(shù)設(shè)備部部長孟彥進行了一番交流，他也向記者透露了石家莊公交在新能源客車安全運營與安全防護方面的經(jīng)驗與思考。

石家莊新購新能源公交

　　新購200臺新能源公交 助石家莊打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　“石家莊公交是一家老企業(yè)，純國營，成立至今已經(jīng)有63年了。”石家莊公交技術(shù)設(shè)備部部長孟彥向客車網(wǎng)介紹，始建于1956年的石家莊公交是石家莊市屬國有大型企業(yè)，下設(shè)6家分公司，主要經(jīng)營市內(nèi)公交、站務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。得益于科學(xué)管理與妥善經(jīng)營，成為整個河北地區(qū)新能源公交示范運營的樣本。

　　“石家莊公交現(xiàn)保有車輛3886輛，主要車輛構(gòu)成以新能源車為主。目前純電動新能源客車2120輛，占比54%，剩余的還有1600多臺天然氣客車和少量的燃油車。”孟彥介紹，現(xiàn)在公司傳統(tǒng)燃燃油車占比很少，隨著后續(xù)車輛更新，傳統(tǒng)燃油車會逐步淘汰。

　　“石家莊公交在清潔與新能源客車推廣使用方面起步是比較早的，2004年就開始推天然氣客車，公司天然氣車的保有量一度達到90%以上。”孟彥表示：“2014年開始，國家和政府開始推新能源，我們就緊跟著國家政策走，逐步開始新能源公交的采購招標(biāo)，用純電動客車替換老舊的柴油和燃?xì)廛囕v。”

　　根據(jù)《石家莊市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃(2018—2020年)》，2020年年底前，石家莊建成區(qū)公交車將全部更換為清潔能源車。正基于此，2019年，石家莊公交新購200臺新能源公交。車輛5月份全部上線運營，至今運營情況良好。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，該批車輛由石家莊中博汽車有限公司生產(chǎn)，搭載銀隆鈦酸鋰電池，一體化流線型的設(shè)計以及藍白相間的車身涂裝，為石家莊城區(qū)添上了一抹新的亮色。

　　談及車輛的采購背景，孟彥向客車網(wǎng)介紹：“首先是響應(yīng)省內(nèi)‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的號召’，其次是公司前期車輛都采用的是銀隆的鈦酸鋰技術(shù)路線。所以從充電站基礎(chǔ)設(shè)施到車輛使用習(xí)慣，按這個路線已經(jīng)走了4、5年了，所以公司在采購的時候也是以鈦酸鋰為主。”

　　“鈦酸鋰采購成本比磷酸鐵要高，但是優(yōu)勢還是很明顯的。安全性是我們最關(guān)心的問題，鈦酸鋰的優(yōu)點就是電池的安全性極高，石家莊公交現(xiàn)在2000多部銀隆鈦酸鋰車，還真沒有發(fā)現(xiàn)過什么冒煙著火的情況。公司目前運營線路單程基本在60公里以下，這種情況他鈦酸鋰就比較符合我們的運營需求。”孟彥補充說。

　　多項安防裝備協(xié)同 為公交安全營運“添磚加瓦”

　　一絲不茍，循規(guī)蹈矩，對于大多數(shù)人來說，這是傳統(tǒng)印象中老國營公交公司的一貫作風(fēng)。但對于石家莊公交而言，這種刻板印象顯然不成立。正是這樣一家63歲“高齡”的“老國企”，在新能源客車推廣應(yīng)用與安全防護方面依舊不斷涌現(xiàn)著自己的“新思路”。

　　“對于我們公交運營者而言，確保車輛安全運營始終是要排到第一位的。公交車體積大、載客多，尤其在轉(zhuǎn)彎或倒車時存在視線盲區(qū)，危險的提前預(yù)警和規(guī)避可以在一定程度減少行車安全事故的發(fā)生。”孟彥向客車網(wǎng)介紹，為保障車輛行駛安全，石家莊今年新購置的這200臺新能源車輛統(tǒng)一安裝了由鄭州森鵬電子技術(shù)有限公司(簡稱：森鵬科技)提供的車云眼智能安全行車系統(tǒng)、煙霧探測報警系統(tǒng)、數(shù)字配電系統(tǒng)、全液晶儀表系統(tǒng)等裝置，通過多項安防裝備協(xié)同的方式，為車輛安全營運‘添磚加瓦’。

森鵬360環(huán)視系統(tǒng)

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，石家莊公交新購置的200臺新能源公交裝配的車云眼智能行車系統(tǒng)融合了駕駛輔助系統(tǒng)、360全景環(huán)視系統(tǒng)、電子后視鏡系統(tǒng)等智能行車安全管理平臺，從幾個月的實際裝車效果來看，實實在在給石家莊公交的安全運營帶來了利好。

360全景環(huán)視+電子后視鏡+駕駛輔助系統(tǒng)

　　“比如森鵬新開發(fā)的電子后視鏡，就是我們提出的需求。我們的車比較大，12米，靠傳統(tǒng)后視鏡多多少少都會有盲區(qū)，尤其前面兩個A柱下面還有車尾部。每年全國都有大量這種因為盲區(qū)司機看不見，無法察覺，造成的安全事故。”孟彥說：“這其實和我們自己開車一樣，后視鏡看到的范圍越廣超車就越有信心。我們把需求反饋給森鵬，電子后視鏡產(chǎn)品研發(fā)出來裝車，實測比我們原來的后視鏡寬了一個車道。結(jié)合360環(huán)視系統(tǒng)，通過車載顯示屏顯示四周360度全景，幫助駕駛員了解車輛周邊視線盲區(qū)，更直觀、更安全的駕駛車輛”

　　“除了車云眼監(jiān)控系統(tǒng)，第二個就是電路云監(jiān)控系統(tǒng)，可以說是專門針對石家莊公交的需求來定制的。以全數(shù)字的方式監(jiān)控新能源客車電路狀態(tài)并精確控制，公司多年下來一直有需求，但技術(shù)上實現(xiàn)不了，現(xiàn)在森鵬把這一想法實現(xiàn)了。”

　　孟彥向客車網(wǎng)介紹，原有的客車配電系統(tǒng)采取熔體的熔斷來實現(xiàn)故障保護，內(nèi)部存在大量的接觸點，安全性較差，而且這種形式也沒辦法自我感知每一路短路、開路、過載、過熱等故障，不能自我報告故障原因，不能云平臺監(jiān)測，輕則保險片熔斷，重則配電盒燒損，無法實現(xiàn)整車全壽命免維護，出現(xiàn)故障就必須停運排查、檢修。

數(shù)字電流管理技術(shù)=電流電源管理模塊+全車高低壓用電、全車網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)控可視化終端

　　“而數(shù)字電流管理技術(shù)實現(xiàn)了“自我感知”，實時監(jiān)測每路電流、接線柱溫度，實現(xiàn)先期控制，杜絕燒損隱患，終生不損壞、免維護、低成本，真正的實現(xiàn)了客車配電系統(tǒng)安全技術(shù)升級。對于客車行業(yè)而言，這是具有劃時代意義的。”孟彥說。

　　今年49歲的郝彥兵，一位有著30余年駕齡的“老司機”，入職石家莊公交公司11年，對石家莊這座城市以及公交行業(yè)都有著深厚的感情。對于公司新車裝配的一系列安防新設(shè)備，郝師傅也有話說。

【視頻】郝師傅談設(shè)備使用體驗

　　“公交司機是個平凡的職業(yè)，但肩負(fù)著全車人生命安全的重任。”郝彥兵說：“這批車裝備真的很先進，一方面駕駛輔助系統(tǒng)在即將出現(xiàn)危險時實時發(fā)出聲音，結(jié)合360環(huán)視提供很直觀的輔助駕駛圖像信息，提醒我提前做出反應(yīng)，減少了不少危險情況;另一方面有了電子后視鏡，雨夜天氣情況也可以看得很清楚。非常感謝公司和廠商能夠為我們司機提供這些便利。”

　　從孟彥與郝彥兵的表述中不難讀出，不營而銷，真正的好產(chǎn)品自己會說話。對于石家莊公交新購置新能源客車以及加裝安防系統(tǒng)的后續(xù)使用情況，客車網(wǎng)公共交通滿意度調(diào)研活動(小組)仍將持續(xù)關(guān)注。