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　　2019年全國(guó)兩會(huì)期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車(chē)被代表委員們屢次提及，兩會(huì)審議后的《政府工作報(bào)告》同樣補(bǔ)充了“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。這也向業(yè)界釋放了一個(gè)明確的信號(hào)：氫燃料電池汽車(chē)的“春天”即將到來(lái)。

　　曾有行業(yè)專(zhuān)家表示，當(dāng)前氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合商用車(chē)，氫燃料電池客車(chē)也隨之成為新能源、新技術(shù)新示范應(yīng)用的“先頭部隊(duì)”。國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，福田歐輝是第一批“耕耘者”，同樣是第一批“收獲者”。本文將聚焦產(chǎn)品研發(fā)歷程及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀兩方面，聊聊福田歐輝在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域的“耕耘”與“收獲”。

　　十年四代產(chǎn)品更迭 氫燃料電池客車(chē)先行先試的典范

　　對(duì)于如今的中國(guó)客車(chē)行業(yè)而言，“氫”已不再陌生。但回眸十年前，中國(guó)客車(chē)行業(yè)還鮮有企業(yè)窺探到氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，開(kāi)展氫燃料電池客車(chē)的技術(shù)耕耘。在國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，福田歐輝可以說(shuō)是先行先試的典范。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，早在2006年，福田歐輝聯(lián)合清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中的氫燃料電池客車(chē)研發(fā)，邁出了歐輝氫燃料電池客車(chē)的第一步。

　　2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車(chē)服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)，圓滿完成奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽服務(wù)用車(chē)任務(wù)。至此，福田歐輝的“氫”實(shí)力已初顯成果。

福田歐輝第一代氫燃料電池客車(chē)服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)

　　2014年，經(jīng)過(guò)全新技術(shù)改進(jìn)的福田歐輝第二代12米氫燃料電池客車(chē)面世，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的瓶頸，示范運(yùn)營(yíng)6.5萬(wàn)公里，出勤率達(dá)95%以上。

　　2016年，福田歐輝推出第三代8.5米氫燃料電池客車(chē)，以出眾性能斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車(chē)訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的重要跨越，目前在北京作為通勤班車(chē)運(yùn)營(yíng)60輛，分24條運(yùn)行線路，每天運(yùn)行約1330公里，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)20萬(wàn)公里。

　　2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2018年度論壇現(xiàn)場(chǎng)，福田歐輝推出了第四代10.5米氫燃料電池城市客車(chē)，這一凝聚品質(zhì)匠心的新品，將聯(lián)袂其它近600輛福田歐輝新能源客車(chē)為張家口市民提供綠色出行服務(wù)，并借2022年冬奧會(huì)契機(jī)向全球用戶(hù)展示中國(guó)品質(zhì)客車(chē)的領(lǐng)先科技風(fēng)采。

福田歐輝第四代10.5米氫燃料電池城市客車(chē)

　　從2008年到2018年，十年時(shí)間，四代產(chǎn)品，歐輝發(fā)力氫燃料的決心是顯而易見(jiàn)的。正是這十年的技術(shù)“耕耘”，令如今的歐輝“收獲”滿滿。據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，目前，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)已擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，車(chē)型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車(chē)等多種類(lèi)型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長(zhǎng)續(xù)駛里程城間車(chē)型及18米大容量城市干線公交車(chē)型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)的技術(shù)升級(jí)將主要圍繞長(zhǎng)距離、高速、全天候、經(jīng)濟(jì)、智能等方面發(fā)展。

　　值得一提的是，2019年3月，在工信部發(fā)布的第二十三批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車(chē)被判定為續(xù)航里程最高的車(chē)型，在氫系統(tǒng)工作的狀態(tài)下能達(dá)到655KM。同時(shí)，該車(chē)型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車(chē)。

　　描繪“氫能版圖” 技術(shù)實(shí)力推動(dòng)燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)普及

　　隨著技術(shù)不斷升級(jí)，氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的綜合優(yōu)勢(shì)將會(huì)愈發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池客車(chē)的發(fā)展未來(lái)可期。有消息透露，氫燃料電池汽車(chē)“十城千輛”推廣計(jì)劃有望在2019年正式實(shí)施，目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的北京、上海、張家口等城市有望入選。諸多政策與市場(chǎng)利好對(duì)于早已著手氫燃料電池客車(chē)布局并率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的福田歐輝來(lái)說(shuō)無(wú)疑是錦上添花。

　　2018年2月，福田歐輝攬獲張家口公交49臺(tái)10.5米氫燃料電池城市客車(chē)訂單，這也是全球首批最大氫燃料電池公交車(chē)訂單。據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，這49輛歐輝BJ6105氫燃料電池公交車(chē)為歐輝第四代燃料電池客車(chē)產(chǎn)品，搭載億華通最新研發(fā)的自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，主要投放于張家口公交23路，33路公交線上，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，單車(chē)每天運(yùn)行250公里。截止2018年7月，首批單車(chē)實(shí)際運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)營(yíng)人數(shù)超過(guò)300萬(wàn)人次，氫耗測(cè)算6.7kg/100km。

投運(yùn)張家口公交的福田歐輝BJ6105氫燃料電池公交車(chē)

　　除在公交市場(chǎng)的批量投放外，歐輝燃料電池客車(chē)在諸多重大會(huì)展活動(dòng)中也頻頻嶄露頭角。2018年中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展會(huì)期間， 歐輝BJ6852氫燃料電池客車(chē)為與會(huì)嘉賓提供全程接送服務(wù)，再次檢驗(yàn)了氫燃料電池客車(chē)的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性與可靠性。

福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車(chē)

　　福田歐輝現(xiàn)已形成具有前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)的燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)等燃料電池客車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)，廣泛采用燃料電池系統(tǒng)+動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)，既控制了成本又保障了續(xù)駛里程。福田歐輝相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車(chē)網(wǎng)介紹，歐輝BJ6852氫燃料電池客車(chē)配載由億華通提供的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，加氫時(shí)間10—15分鐘、續(xù)航里程400公里以上。

　　誠(chéng)然，技術(shù)實(shí)力始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力，為了打造領(lǐng)跑行業(yè)的“氫”實(shí)力，2019年4月22日，福田、豐田、億華通三家企業(yè)就氫燃料電池客車(chē)達(dá)成合作協(xié)議，將在北汽福田生產(chǎn)及銷(xiāo)售的 FC 大巴上搭載采用豐田 FC 電堆等零部件的億華通 FC 系統(tǒng)。在這其中，福田歐輝扮演了至關(guān)重要角色。

福田、豐田、億華通協(xié)力打造的氫燃料電池客車(chē)樣車(chē)

　　“氫能利用是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不是一個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)企業(yè)能夠完全解決的，這就需要合作。只有把上下游都打通，問(wèn)題才能系統(tǒng)的解決。”福田歐輝營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王曉亮向客車(chē)網(wǎng)表示：“福田、豐田、億華通，三家企業(yè)都有各自的特點(diǎn)，福田汽車(chē)將采用福田歐輝氫燃料電池客車(chē)的整車(chē)去搭載億華通集成的豐田氫燃料電池電堆的一系列產(chǎn)品和技術(shù)的鏈合，打造更優(yōu)于現(xiàn)國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車(chē)水平的整車(chē)產(chǎn)品。未來(lái)，三方的合作也會(huì)在整個(gè)氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等車(chē)輛運(yùn)營(yíng)總體產(chǎn)業(yè)鏈共同研發(fā)。”

　　盤(pán)點(diǎn)以上種種不難得出一個(gè)結(jié)論，即國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)與企業(yè)的積極作為將對(duì)氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到不可忽視的作用。也許用不了多久，氫燃料電池客車(chē)就會(huì)同純電動(dòng)公交一樣，成為公共交通的重要組成部分。

　　與此同時(shí)，我們也期待福田歐輝這家首都客車(chē)制造龍頭企業(yè)能進(jìn)一步從產(chǎn)業(yè)鏈層面打造并形成中國(guó)氫燃料電池客車(chē)面向未來(lái)的真正競(jìng)爭(zhēng)力，使中國(guó)氫燃料電池客車(chē)“氫風(fēng)”吹遍全球。