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　　2019年4月27日下午，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、重慶交通大學(xué)共享出行實(shí)驗(yàn)室、青島公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司和客車網(wǎng)聯(lián)合組織的“我愛公交”體驗(yàn)活動在青島舉行。

　　在青島公交體驗(yàn)活動現(xiàn)場，45輛私家車、45輛自行車、45位市民及一輛公交車一字排開，直觀地展示了各種出行方式場景下的人均道路占有面積，通過航拍的形式進(jìn)行直播，以強(qiáng)烈的視覺沖擊呼吁市民關(guān)注城市交通空間公平的合理使用問題，倡導(dǎo)廣大市民盡可能使用公交車出行，利國利民。
 

圖中客車為青島公交在線運(yùn)營的比亞迪公交車

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，本次活動是由全國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健倡導(dǎo)，30多年來他一直倡導(dǎo)和傳播先進(jìn)公共巴士技術(shù)及運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，這種拍攝活動在歐洲多個城市已組織過，繼2018年在石家莊組織“人人平等使用路權(quán)”航拍活動后，青島是今年中國第一個組織“我愛公交”活動的城市。

　　隨著經(jīng)濟(jì)和城市化的快速發(fā)展，私家車保有量不斷上升，在方便出行的同時也影響著城市的空間利用。“我們生活在城市中，很難直接從二維平面上感受到交通工具對城市空間的影響。”公共交通學(xué)者王健介紹說，“組織我愛公共交通航拍活動，就是為大眾提供一個嶄新的視角，可以在更高的位置重新審視城市有限空間的公平使用，這種視覺沖擊能夠廣泛地引發(fā)關(guān)注，也更容易讓大眾所接受。”

　　公共交通的相關(guān)專業(yè)人士從運(yùn)力、通行效率、道路資源占用等三個方面測算了各類出行方式的詳細(xì)數(shù)據(jù)。根據(jù)高峰時段的路口通行車輛觀測數(shù)據(jù)顯示，私家車中約50%為一人一車，35%為2人一車，10%為3人一車，僅有不到5%的私家車可達(dá)到滿座。據(jù)此推算，45輛私家車的運(yùn)量約為75人，而一輛公交車高峰時間斷面的運(yùn)量也為70人左右，這意味著，45輛私家車運(yùn)送的人數(shù)，一輛公交車就可提供舒適空間的出行服務(wù)。而在道路資源占有率方面，同等運(yùn)量的情況下，私家車的道路資源占有率是公交車的30倍!

　　“在早晚高峰道路擁堵的情況下，依托公交車專用道，公交車的通行狀況相對更好。同時，青島公交采用GPS智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡和客流變化，適時調(diào)整發(fā)車間隔，以滿足市民乘車需求。”青島公交集團(tuán)有關(guān)人士表示，今后還將通過探索智能化運(yùn)營、研發(fā)大數(shù)據(jù)等車軟件、提升車輛技術(shù)裝備水平及車廂服務(wù)等多種方式，不斷提供公共出行由高載客率向高舒適度方向轉(zhuǎn)變，為釋放城市空間壓力、推動島城綠色出行貢獻(xiàn)智慧和力量。