亚洲熟妇成人精品一区,亚洲精品一区二区三区中文字幕 ,自拍偷在线精品自拍偷免费,制服丝袜一区二区三区,永久在线观看免费视频

　　2019年4月8日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄(2019年第3批)》(以下簡(jiǎn)稱為《目錄》)，共包括178個(gè)車型，與第2批(共計(jì)84個(gè))相比推廣數(shù)量增加94個(gè)。其中純電動(dòng)產(chǎn)品164個(gè)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品11個(gè)、燃料電池產(chǎn)品3個(gè)。

　　本次上榜的178款新能源汽車新車型中，新能源商用車有127款，占比71.35%。其中新能源客車有73款，在新能源商用車中占據(jù)了“半壁江山”。其中純電動(dòng)客車車型70款，插電混合動(dòng)力客車車型2款，燃料電池客車車型1款。本批次也是2019年補(bǔ)貼新政落地后官方發(fā)布的第一個(gè)《目錄》，或許將預(yù)示著2019年新能源客車市場(chǎng)的新起點(diǎn)。

　　金旅第一，申龍、北汽福田位列二三位

　　本次入選的73款新能源客車產(chǎn)品來(lái)自25家車企，其中廈門金旅上榜車型最多，多達(dá)9款;申龍客車有7款車型上榜，入圍車型數(shù)量在本次《目錄》中位列客車行業(yè)次席;北汽福田有6款客車入榜。

　　前10名企業(yè)入選車型數(shù)量如下：

　　可見(jiàn)，在2019年第三批新能源客車推薦目錄中，廈門金旅入選車型最多，占比12.33%;前10名入選車型企業(yè)占比67.0%。

　　純電動(dòng)客車仍是“主力”車型

　　按照動(dòng)力類型劃分，2019年第3批入選的新能源客車車型中，70款是純電動(dòng)客車，1款燃料電池客車，2款插電式混合動(dòng)力車型。

　　根據(jù)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2018年共13批推薦目錄中，每批次都有插電式混合動(dòng)力客車和氫燃料客車車型。但2019年前3批次都很少，對(duì)于插電式混合動(dòng)車型和燃料電池車型，很多客車企業(yè)認(rèn)為政策不好把握，風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　新能源客車“備受青睞”，在所有新能源汽車中占比達(dá)41%

　　根據(jù)第三批《目錄》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),各細(xì)分車型入選車型款數(shù)及占比如下：

　　可以看出，在2019年第三批《目錄》中，新能源客車73款，占比高達(dá)41.01%，是本批推薦車型中最多的新能源車型;新能源專用車54款，占比30.34%，在新能源汽車中占比為第二;新能源乘用車51款，占比為28.65%，占比最小。

　　2019年前3批客車入選車型款數(shù)累計(jì)同比下降近5成 下降幅度較大

　　根據(jù)2019年前三批次與2018年同期批次目錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

　　2019年前三批《目錄》中，1-3批次同比均下降。2019年前三批《目錄》累計(jì)入選新能源客車車型款數(shù)同比下降43.8%?？傮w來(lái)看，2019年前三批《目錄》入選車型款數(shù)同比總體下降接近5成，下滑幅度較大。

　　新能源客車動(dòng)力匹配 磷酸鐵鋰占主導(dǎo)地位

　　根據(jù)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，從搭載動(dòng)力電池來(lái)看，本批次入選的73款純電動(dòng)客車，其中70款搭載磷酸鐵鋰電池，2款搭載錳酸鋰電池，1款搭載燃料電池。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年第3批推薦目錄中，純電動(dòng)客車搭載的70款客車是磷酸鐵鋰電池，1款為錳酸鋰電池，但沒(méi)有鈦酸鋰電池(以往批次都有少量)，這也是本批次推薦目錄的一大特點(diǎn)。可能主要還是由于以下原因?qū)е拢?/p>

　　1、主要生產(chǎn)鈦酸鋰電池的客車廠家(如銀隆等)本批次沒(méi)有申報(bào)推薦車型。

　　2、磷酸鐵鋰電池安全性能高，對(duì)于客車更適合搭載，風(fēng)險(xiǎn)最小。

　　3、在2019年補(bǔ)貼退坡政策落地之后，申報(bào)磷酸鐵鋰電池風(fēng)險(xiǎn)較小。

　　在電池能量密度方面，入選本批次的專用車能量密度較第2批略有下降，乘用車和客車能量密度略有上升，其中乘用車平均能量密度最大，為148.72Wh/kg，其次是客車146.9Wh/kg，專用車135.21Wh/kg?？梢?jiàn)，客車平均能量密度居于第二高。

中通LCK6120EVG3A3純電動(dòng)低入口城市客車

　　值得注意的是，從續(xù)航里程來(lái)看，所有純電動(dòng)客車車型的續(xù)航里程均在200km以上，均達(dá)到新政補(bǔ)貼的技術(shù)門檻要求。其中500km續(xù)航里程的車型達(dá)到20個(gè)，占比最多。最高續(xù)航里程最高的為中通LCK6120EVG3A3純電動(dòng)低入口城市客車，其續(xù)航里程達(dá)710km，采用的電池為磷酸鐵鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140.70Wh/kg，單車帶電量達(dá)351.24kWh。

　　純電動(dòng)客車均搭載永磁同步電機(jī)

　　值得一提的是，驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，70款純電動(dòng)客車均配套永磁同步電機(jī)。主要有三點(diǎn)原因，一是節(jié)能、效率高。由于永磁同步電機(jī)的磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的，從而避免通過(guò)勵(lì)磁電流來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)而導(dǎo)致的勵(lì)磁損耗(銅耗);異步感應(yīng)電機(jī)由于單邊勵(lì)磁，產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多，因此能耗較大。

　　永磁同步電機(jī)的外特性效率曲線相比異步電機(jī)，其在輕載時(shí)效率值要高很多，這是永磁同步電機(jī)在節(jié)能方面，相比異步電機(jī)最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　第二，小體積與輕量化也是一大優(yōu)勢(shì)。由于異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機(jī)，使得小體積、輕量化難以實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于新能源客車，小體積與輕量化至關(guān)重要。輕量化進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能進(jìn)而降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程。小體積對(duì)于混合動(dòng)力汽車至關(guān)重要，因?yàn)槠涑?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外還有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積過(guò)大會(huì)大大增加其汽車電路設(shè)計(jì)難度。

　　另外，在2019年補(bǔ)貼退坡政策落地后，永磁同步電機(jī)憑借其效率和體積等方面的優(yōu)勢(shì)，申報(bào)搭載永磁同步電機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)最小。