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　　深圳，這個(gè)開(kāi)放、創(chuàng)新和包容的城市，每天都在誕生奇跡和新的記錄。在公共交通方面，深圳的公交電動(dòng)化也快人一步，成為全球首個(gè)公交全電動(dòng)化大城市。2019年4月1日，又一項(xiàng)“黑科技”和新紀(jì)錄在深圳誕生，比亞迪在深圳首發(fā)27米純電動(dòng)雙鉸接大巴K12A，刷新了純電動(dòng)大巴歷史新“長(zhǎng)”。

　　比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁，比亞迪北美分公司總裁李柯

　　不相信有技術(shù)瓶頸，用實(shí)力打破質(zhì)疑

　　在向全球推廣電動(dòng)公交客車(chē)時(shí)，比亞迪不僅是創(chuàng)新的挑戰(zhàn)者，更是技術(shù)的突破者。

　　談起比亞迪造世界最長(zhǎng)電動(dòng)巴士的緣起。比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、比亞迪北美分公司總裁李柯接受客車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)談到：“包括南美在內(nèi)的很多國(guó)家有著先進(jìn)的BRT系統(tǒng)，但依然沿用傳統(tǒng)能源動(dòng)力車(chē)輛，排放問(wèn)題始終是當(dāng)?shù)孛癖姷年P(guān)注點(diǎn)，在發(fā)展新能源汽車(chē)的輿情導(dǎo)向之下，各國(guó)政府及公眾在追求“更環(huán)保”方面傾注更多期望，節(jié)能環(huán)保的新能源大巴當(dāng)然也是在替換選購(gòu)時(shí)的選項(xiàng)之一。在哥倫比亞，當(dāng)?shù)氐囊恍┘夹g(shù)專家告訴政府，超長(zhǎng)電動(dòng)大巴應(yīng)該是10年以后能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)里程、長(zhǎng)度、重量及轉(zhuǎn)彎的平衡實(shí)在太難。聽(tīng)到這個(gè)信息，比亞迪的第一反應(yīng)就是，憑借比亞迪在電動(dòng)公交客車(chē)方面的技術(shù)能力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪一定能夠造出來(lái)符合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)應(yīng)用需求的純電動(dòng)超大容量BRT客車(chē)，推動(dòng)超大容量BRT客車(chē)電動(dòng)化。”

　　李柯說(shuō)：“在不到一年時(shí)間里，比亞迪就按照南美超大容量BRT運(yùn)營(yíng)商需求制造出了全球最長(zhǎng)的電動(dòng)BRT巴士，這在很多專家眼里簡(jiǎn)直不可思議。哥倫比亞波哥大BRT運(yùn)營(yíng)公司多位投東及高管，親臨比亞迪全球總部，見(jiàn)證、試乘、試駕這一不可思議的發(fā)布儀式。”

　　技術(shù)功底運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，自主集成效率高

　　談到技術(shù)挑戰(zhàn)與研發(fā)速度，比亞迪商用車(chē)事業(yè)群COO 田春龍談到：“比亞迪也是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，秉承著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念，憑借強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新發(fā)展模式，比亞迪自主擁有電池、電機(jī)、電控、IGBT等新能源核心技術(shù)及完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)2.4萬(wàn)項(xiàng)。” 技術(shù)功底雄厚，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，核心技術(shù)鏈自主化，在挑戰(zhàn)面前方顯從容之道。

　　田春龍介紹，比亞迪正式發(fā)布全球迄今最長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴——K12A純電動(dòng)雙鉸接大巴。該車(chē)專門(mén)為南美地區(qū)乃至全球BRT市場(chǎng)量身打造，車(chē)長(zhǎng)27米，可載客250人，最高時(shí)速70公里，續(xù)航里程可達(dá)300公里。整車(chē)由三節(jié)車(chē)廂構(gòu)成，配置7個(gè)車(chē)門(mén)，采用無(wú)臺(tái)階全通地板設(shè)計(jì)，能很好地滿足快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)需求。K12A不僅沿襲了比亞迪核心“三電”、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、智能集成化及全鋁合金車(chē)身等技術(shù)設(shè)計(jì)，還引領(lǐng)行業(yè)首次搭載了分布式四驅(qū)智控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛兩驅(qū)和四驅(qū)隨時(shí)切換，以適應(yīng)不同地形，降低整車(chē)能耗。同時(shí)，K12A也具有更靈活的充電方案，配備直流和交流充電口，兩種充電模式可任意切換，充電時(shí)間2.5~3.5小時(shí)，可最大程度滿足客戶的不同需求。

　　比亞迪K12A的發(fā)布，將進(jìn)一步豐富比亞迪純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品陣容，使比亞迪實(shí)現(xiàn)6~27米純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型全覆蓋，為全球合作伙伴提供更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇。同時(shí)，全球最長(zhǎng)純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)布，也將改變和引領(lǐng)公交行業(yè)的發(fā)展歷史，為世界純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)制造樹(shù)立新的車(chē)型與技術(shù)標(biāo)桿。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)開(kāi)拓創(chuàng)新，潛心耕耘，用領(lǐng)先的新能源技術(shù)與優(yōu)質(zhì)的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，助力世界城市打造低碳交通，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展!

　　全球最長(zhǎng)電巴問(wèn)世，南美試運(yùn)營(yíng)將啟

　　超大容量BRT客車(chē)電動(dòng)化，比亞迪再創(chuàng)世界之最，哥倫比亞波哥大當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)企業(yè)Express集團(tuán)股東兼CEO Luis Carlos Moreno先生發(fā)布會(huì)上談到：“南美地區(qū)的許多城市都關(guān)注汽車(chē)交通所帶來(lái)的環(huán)境污染等問(wèn)題，很多城市正在傾向于選擇更清潔更低排放的公共交通產(chǎn)品。最近幾年，政府在計(jì)劃逐漸加大對(duì)清潔能源城市公交的支持和投入，引進(jìn)新能源城市公交。

　　Moreno先生表示，比亞迪K12A超長(zhǎng)BRT巴士的問(wèn)世，為哥倫比亞，為南美地區(qū)，為全球BRT運(yùn)營(yíng)者都提供了完美的解決方案，可以滿足全世界不同城市大體量的需求，兼顧了公眾關(guān)注的零排放、運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的低運(yùn)營(yíng)成本。

　　Moreno先生表示，盡管之前對(duì)電動(dòng)巴士還存在一些擔(dān)心，但看到深圳公交系統(tǒng)全面電動(dòng)化之后，我們完全打消了對(duì)電動(dòng)巴士技術(shù)可靠性與運(yùn)營(yíng)成本的擔(dān)心，我們對(duì)比亞迪這個(gè)品牌很有信心，相信比亞迪K12A將成為南美及全球超大容量BRT快速公交巴士的運(yùn)營(yíng)突破者與技術(shù)引領(lǐng)者。

　　目前，南美地區(qū)的BRT系統(tǒng)幾乎全是歐美企業(yè)的產(chǎn)品，且全是柴油產(chǎn)品。這對(duì)新能源企業(yè)比亞迪來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)同時(shí)也是機(jī)遇。據(jù)了解，全球有上萬(wàn)輛超長(zhǎng)柴油BRT巴士面臨更新與技術(shù)升級(jí)，超大容量BRT客車(chē)電動(dòng)化,K12A首當(dāng)其沖，勇立潮頭。

　　技術(shù)挑戰(zhàn)觀念挑戰(zhàn)，電動(dòng)化任重路長(zhǎng)

　　李柯說(shuō)“我們的純電動(dòng)大巴在南美地區(qū)還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在的難點(diǎn)在于改變政府的觀念，把柴油大巴變成純電動(dòng)大巴，然后讓他們知道這個(gè)運(yùn)行起來(lái)省錢(qián)、便宜，這樣的話它的改變是一個(gè)拐點(diǎn)式的，可能前期會(huì)很慢，但是一旦改變過(guò)來(lái)它是不可逆轉(zhuǎn)的，后續(xù)的影響也是不可估量的。”她表示，“K12A的試運(yùn)營(yíng)對(duì)南美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義重大，它不僅意味著將打破歐美國(guó)家的壁壘，有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)BRT的市場(chǎng)突破，還意味著推動(dòng)南美公共交通“綠色化”的進(jìn)程。”

　　比亞迪認(rèn)為，K12A雖是為南美市場(chǎng)“量身打造”，未來(lái)在國(guó)內(nèi)同樣具有市場(chǎng)潛力。BRT系統(tǒng)相比輕軌和地鐵成本更低，相比普通公交運(yùn)載量更大，在國(guó)內(nèi)的很多城市，都有成熟的運(yùn)營(yíng)。李柯表示，不管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否需要超長(zhǎng)BRT，比亞迪在技術(shù)和產(chǎn)品上已經(jīng)準(zhǔn)備好了，只要有BRT系統(tǒng)的城市，K12A的運(yùn)營(yíng)都沒(méi)有問(wèn)題。

　　這款27米純電動(dòng)雙鉸接大巴K12A對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，是打開(kāi)海外市場(chǎng)的又一利器。對(duì)整個(gè)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，它是一次技術(shù)上新的嘗試和突破，它體現(xiàn)了中國(guó)客車(chē)在市場(chǎng)開(kāi)拓中敢為人先的精神。如今，中國(guó)在新能源推廣上走在了世界前列，深圳就是最好的縮影。李柯講到“像今天到場(chǎng)的哥倫比亞的客戶告訴我，他們過(guò)去并不在意中國(guó)的新能源公交客車(chē)發(fā)展，直到來(lái)深圳親眼看到所有的一萬(wàn)六千輛大巴都是電動(dòng)大巴，而且運(yùn)行的很好，這才相信中國(guó)的技術(shù)是可靠的。”

　　把想到的事情做到，推動(dòng)超大容量BRT客車(chē)電動(dòng)化比亞迪又已啟程。