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　　交通運輸部關于發(fā)布交通運輸行業(yè)標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》將于2019年3月1日開始正式實施。

　　該標準制定了城市公共汽電車輛安全設施的一般要求：乘客門控制系統(tǒng)、應急出口、破窗裝置、駕駛區(qū)隔離裝置、電池艙和電池箱滅火裝置等一系列安全設施的技術要求。此標準一出引起行業(yè)熱議。

　　交通部表示，本標準適用于新投入運營市場的城市公共汽電車的管理.在編制過程中，交通部組織全國城市客運標準化技術委員會，多次召開不同層次、不同范圍的座談會，廣泛征求各方意見，邀請行政管理部門、專家學者、運營企業(yè)、制造廠商及協(xié)會組織等進行了反復論證。其中，中車電動就參與并主導了該標準的起草。

      追求更高的安全性，對中車電動來說，不僅是句口號，而是將其落入到產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的實處。

　　一、安全性的第一關就是要經(jīng)得起“檢驗”!

　　2018年11月，中車電動獲得了德國頂級認證機構萊茵TÜV集團頒發(fā)的ISO26262道路車輛功能安全管理體系認證證書，成為國內(nèi)首個通過該項認證的新能源商用車整車制造企業(yè)。

　　二、浸水實驗36小時，“T動力”通過IP68等級測試

　　中車電動最具代表性核心產(chǎn)品，當屬電驅系統(tǒng)“T動力”。2018年12月，在中車電動“巴迷有約”活動中，“T”動力中電機在水中工作24小時。2019年1月，又圓滿完成電池PACK浸水實驗36小時。中車電動技術專家石魏介紹，“中車電動率先將高鐵級安全防護標準引入電動汽車行業(yè)，并對‘T’動力進行了全新升級，如今，其防護等級達到IP68。”

　　三、智能駕駛安全性領先

　　2018年10月，中車電動12米智能駕駛客車，獲得全國第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌的自動駕駛公交車。

　　如今，在全國范圍內(nèi)，只有獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌的車輛才能被允許在指定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上行駛。這也說明中車電動智能駕駛技術的安全性及技術達到了行業(yè)領先。

　　四、智能裝備保駕護航

　　為了提高整車安全性，在車身設計上，整車采用閉環(huán)側圍骨架和高強度鋼材，提高車身的抗側翻及正面碰撞的能力。同時配置了多項主動安全技術：FCWS(智能制動系統(tǒng))、EBD(制動力分配)、ESC(車身穩(wěn)定系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預警)等為整車安全保駕護航。

　　中車電動副總經(jīng)理汪偉介紹：標準產(chǎn)生的基礎是科學、技術和經(jīng)驗的綜合成果，具有規(guī)范行業(yè)秩序，引導行業(yè)技術持續(xù)發(fā)展，促進行業(yè)共同效益的作用。對涉及安全、安全、環(huán)保、節(jié)能等層面的標準必須強制執(zhí)行，達不到強制標準技術要求的產(chǎn)品不能在市場上進行銷售和使用。

　　可以預見《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》的發(fā)布和實施將對行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，不管是企業(yè)還是運營單位，安全都如同懸在頭頂上達摩克斯之劍，應被引起足夠的重視。