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　　數(shù)十年的技術(shù)開墾，以“金龍系”為代表中國客車工業(yè)已走過了以市場(chǎng)換技術(shù)、以實(shí)踐求生存的發(fā)展初期階段，正在迅速拉近與世界一流客車企業(yè)間的差距。從曾經(jīng)的單方面尋求合作到如今的互利共贏，國內(nèi)客車企業(yè)與歐洲車企的合作模式也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，其間涌現(xiàn)出諸多典型案例，比如海格客車與百年公路之王斯堪尼亞。

　　中外聯(lián)姻 造就驚嘆業(yè)界的“第三種合作模式”

　　作為“金龍系”的重要成員，海格客車也于今年迎來20周年華誕。20年時(shí)間，一家曾依靠租賃廠房，僅40余員工的客車企業(yè)發(fā)展成為品牌價(jià)值超350億，海外銷售超4萬輛的中國客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，這其中有太多的故事和典型案例值得回味。

　　20年間，海格客車“從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀”的步伐從未停滯，在全球客車市場(chǎng)取得的成績足夠具有說服力。其中，最為業(yè)界所津津樂道的就是與斯堪尼亞的合作。一個(gè)是有著“公路之王”美譽(yù)的世界商用車巨擘，一個(gè)是在中國客車界創(chuàng)造最快發(fā)展速度的行業(yè)翹楚，2006年，雙方聯(lián)手，建立起互信基礎(chǔ)上的平等合作伙伴關(guān)系，攜手打造“斯堪尼亞•海格”雙品牌豪華客車。

　　與以往本土車企與國外車企通常采用“以市場(chǎng)換技術(shù)”的合作方式不同，雙方的合作采用一種被業(yè)內(nèi)稱為除資本、技術(shù)之外的“第三種合作方式”的新模式，即“非合資的戰(zhàn)略合作模式”。這種合作模式區(qū)別于傳統(tǒng)的技術(shù)購買或資金合作，而是全面、深入、滲透到方方面面，雙方都投入最先進(jìn)的技術(shù)、最優(yōu)秀的人員、最好的資源，在合作中學(xué)習(xí)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　回眸十年前，國內(nèi)車企尋求與歐洲客車企業(yè)合作的案例不在少數(shù)，但談得上成功的并不多。分析原因，一是合資企業(yè)客車的價(jià)格過高，國內(nèi)市場(chǎng)接受困難;二是國外開發(fā)的車型并不一定能適應(yīng)中國國情;三是某些跨國公司不會(huì)真正把核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國。以上合作模式并不能給國內(nèi)企業(yè)帶來真正的品牌與技術(shù)提升，如果按照此種常規(guī)合作模式，海格也許只會(huì)成為國外高檔客車的代工點(diǎn)，無論對(duì)于技術(shù)還是品牌提升都幫助甚微。

　　經(jīng)過長期的市場(chǎng)探索與前景預(yù)估，海格把目光鎖定到正在尋求中國合作伙伴的斯堪尼亞身上。從技術(shù)上看，斯堪尼亞是世界最頂尖的商用車制造企業(yè)之一，最重要的是，斯堪尼亞本身并不生產(chǎn)車身，而只生產(chǎn)汽車底盤。而客車的上裝(車身)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，中國客車企業(yè)在車身制造上具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與斯堪尼亞聯(lián)姻，斯堪尼亞生產(chǎn)底盤，海格生產(chǎn)車身，不但可以在整車制造上向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠齊，而且可以樹立自己的品牌，開拓國際市場(chǎng)。

　　原裝進(jìn)口斯堪尼亞的底盤，海格在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造上裝，并各自擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了豪華客車領(lǐng)域的雙品牌——斯堪尼亞·海格。2006年至今，海格與斯堪尼亞牽手十二年，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同進(jìn)步，海格從斯堪尼亞那里學(xué)到了標(biāo)準(zhǔn)化管理和品質(zhì)為核心的價(jià)值觀，斯堪尼亞也從海格身上學(xué)到了柔性化生產(chǎn)，以及對(duì)客戶的快速反應(yīng)能力。雙方互相理解、互惠互利、目標(biāo)一致，收獲了喜人的成果，加速提升了海格品牌在國際市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。

　　從最初的斯堪尼亞·海格A80車型，到A30、A50、A90、“統(tǒng)領(lǐng)”高檔客車;從2012年第1000輛雙品牌豪華客車下線到2015年第2000輛;從2015年銷售450臺(tái)到如今120臺(tái)斯堪尼亞·海格巴士服務(wù)港珠澳大橋;從雙品牌豪華客車創(chuàng)立之初的默默無聞到如今產(chǎn)品分布5大洲40多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋歐盟27個(gè)國家，占據(jù)了中國高檔客車出口海外的絕大部分份額，客戶的認(rèn)可是合作成功的最佳佐證。

　　志同道合 未來雙方期待更深層次的合作共贏

　　企業(yè)合作能否成功，僅僅取決于市場(chǎng)和利益?不!更重要的是“價(jià)值觀”。正所謂：“道不同，不相為謀”，“志同道合”是成為“佳偶”的必要條件。在海格客車20年的發(fā)展歷程中，其中12年都是與斯堪尼亞攜手共度的。雙方的合作長期穩(wěn)定，且愈加深入，就是達(dá)成了“價(jià)值觀”層面上的一致。

　　在海格與斯堪尼亞合作的12年時(shí)間里，雙方的思維方式在斯堪尼亞•海格產(chǎn)品制造中起到至關(guān)重要的作用。在合作過程中，海格不僅學(xué)習(xí)斯堪尼亞先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念、國際化的管理經(jīng)驗(yàn)，更學(xué)到了斯堪尼亞系統(tǒng)化的品質(zhì)觀、“工匠”般的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，并將其應(yīng)用于國內(nèi)市場(chǎng)。多年來，海格客車精益求精的造車精神和對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，贏得了國內(nèi)客戶與海外客戶的認(rèn)可，這與斯堪尼亞合作、學(xué)習(xí)不無關(guān)系。

　　斯堪尼亞•海格在溝通中前行，在碰撞中產(chǎn)生思想的火花，他們朝著一個(gè)目標(biāo)堅(jiān)持不懈：對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升。時(shí)間證明，雙方的合作摒棄了利益沖突、品牌糾紛、市場(chǎng)限制，發(fā)揮各自所長，越來越理念趨同。

　　從2006年斯堪尼亞•海格第一輛高檔客車A80下線至今，十二年時(shí)間，斯堪尼亞和海格更多地把心思放在產(chǎn)品規(guī)劃和品質(zhì)完善上。期間，斯堪尼亞派出了大批的管理人員和技術(shù)工人，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)、實(shí)操等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并有專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)常駐海格。同時(shí)，海格也調(diào)集了內(nèi)部精英力量與之無縫對(duì)接，雙方精誠合作，協(xié)力打造斯堪尼亞•海格這一高端品牌。

　　特別是在品質(zhì)把控上，斯堪尼亞BBMQ品質(zhì)檢驗(yàn)流程涉及檢驗(yàn)內(nèi)容達(dá)200多項(xiàng)，這一檢驗(yàn)流程不僅應(yīng)用于斯堪尼亞•海格，而且海格將這一流程應(yīng)用于國內(nèi)客車檢驗(yàn)，有效提升海格自身產(chǎn)品品質(zhì)。

　　2016年11月9日，斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠在蘇州工業(yè)園區(qū)正式投產(chǎn)，廠房建筑面積達(dá)2.2萬平方米，涵蓋焊裝、涂裝、總裝等多重生產(chǎn)功能，可年產(chǎn)1000臺(tái)斯堪尼亞·海格豪華客車;2017年秋，國內(nèi)首輛中外合作品牌的公交車——斯堪尼亞·海格CL120公交緩緩駛出蘇州斯堪尼亞·海格豪華客車工廠總裝車間，標(biāo)志著雙方合作規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，雙品牌產(chǎn)品從公路客車拓展至公交客車。

　　從合作建廠到開發(fā)新車型，從高端旅游大巴到公交客車，海格與斯堪尼亞的合作正變得愈發(fā)緊密。據(jù)客車網(wǎng)從海格客車方面獲悉，目前斯堪尼亞正與海格關(guān)注積極尋求在新能源市場(chǎng)的突破，后續(xù)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需求，相應(yīng)匹配柴油、生物燃料、純電等解決方案，謀求更深層次的合作共贏。

　　盤點(diǎn)以上種種，可以說斯堪尼亞·海格雙品牌的成功可以說是中國客車行業(yè)“中外聯(lián)姻”合作開拓國際市場(chǎng)的一個(gè)典范案例，不僅開啟了客車業(yè)中外合作的嶄新時(shí)代，更成功影響了歐美等高端客車市場(chǎng)。

　　在海格客車20年的發(fā)展歷程中，雙方攜手12載，以平等、務(wù)實(shí)的心態(tài)建立共識(shí)，各揚(yáng)所長、各補(bǔ)所短，發(fā)揮“1+1>2”的合力，開拓更廣闊的市場(chǎng)，成功塑造了中國客車行業(yè)最具影響力的中外聯(lián)姻樣本案例，這也是斯堪尼亞·海格帶給本土客車品牌的深層啟示。