宇通客車(chē)獲“超五星”最高安全認(rèn)證
根據(jù)規(guī)程,測(cè)評(píng)結(jié)果以“星級(jí)”形式展現(xiàn),從“一星”到“五星”表示客車(chē)的安全水平越來(lái)越高,而宇通客車(chē)以“超五星”(★★★★★☆)的優(yōu)異成績(jī),成為我國(guó)客車(chē)安全水平的典型代表。
測(cè)試成績(jī)斐然 源于重視安全
在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng),有對(duì)車(chē)輛安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)并以“星級(jí)”形式直觀量化測(cè)評(píng)結(jié)果的規(guī)程。這能夠讓消費(fèi)者在選車(chē)時(shí),對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的安全性有清晰的了解。然而我國(guó)客車(chē)領(lǐng)域的安全評(píng)價(jià)規(guī)程一直處于空白,客車(chē)安全性能方面只有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門(mén)檻,對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法,客車(chē)安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現(xiàn)。
鑒于此,2017年7月31日,由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)、重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院、中國(guó)交通報(bào)社、清華大學(xué)(汽車(chē)工程系)聯(lián)合成立的客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心在北京發(fā)布了《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》,開(kāi)啟我國(guó)客車(chē)行業(yè)由權(quán)威第三方檢測(cè)“安全水平”的先河,宇通客車(chē)成為首批報(bào)名參與測(cè)試的企業(yè)之一。
宇通客車(chē)技術(shù)研究部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)測(cè)試包含制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全和保護(hù)安全4大方面,此外還包含3個(gè)加分項(xiàng)。很多測(cè)試項(xiàng)目都不是國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中包含的,對(duì)企業(yè)的安全技術(shù)水平是更高的要求。
經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試,宇通客車(chē)以接近滿(mǎn)分的分?jǐn)?shù)獲得了最高一檔測(cè)試成績(jī)——“超五星”。中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人白崤說(shuō):“C-SCAP的測(cè)評(píng)等級(jí)呈金字塔狀,這個(gè)分?jǐn)?shù)段的客車(chē)安全水平已經(jīng)超過(guò)了歐洲客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
宇通客車(chē)獲得這樣的成績(jī),可以說(shuō)是在意料之中。長(zhǎng)期以來(lái),宇通客車(chē)始終以市場(chǎng)為導(dǎo)向,堅(jiān)持始終“以客戶(hù)為中心”的研發(fā)制造原則,為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值,而安全是一切價(jià)值的基礎(chǔ)。因此,宇通客車(chē)在安全性方面不遺余力。據(jù)介紹,宇通客車(chē)僅在車(chē)輛配置方面的安全技術(shù)集成就有十余項(xiàng),全面覆蓋碰撞前、中、后期,對(duì)有效元素進(jìn)行干預(yù)從而減少道路交通事故的發(fā)生。同時(shí),結(jié)合主、被動(dòng)安全的法規(guī)要求,通過(guò)360度環(huán)視、駕駛輔助系統(tǒng)、AEBS、C-EPS等主動(dòng)安全技術(shù)和貫通式吸能防護(hù)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù),促使客車(chē)安全水平達(dá)到極致。
據(jù)了解,宇通客車(chē)在高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控液壓主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、貫穿吸能式正面碰撞防護(hù)系統(tǒng)、側(cè)翻安全技術(shù)、新能源安全技術(shù)、氫能源系統(tǒng)安全技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面都有大量的技術(shù)積累。截止2017年末,宇通客車(chē)在安全技術(shù)方面,獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、科技成果獎(jiǎng)4項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利12件,主持制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)。
不吝物力深挖安全技術(shù)
宇通堅(jiān)持“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)”的理念,讓客戶(hù)享受到最安全的保障。要做到這一點(diǎn),需要大量的軟、硬件投入。
宇通客車(chē)從1993年開(kāi)始,一直保持著對(duì)研發(fā)創(chuàng)新的高投入。為了新車(chē)定型,宇通客車(chē)每年都要進(jìn)行大量側(cè)翻試驗(yàn)。
不僅如此,宇通客車(chē)總投資約2.6億元,建設(shè)了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)能力最全面的試驗(yàn)室,擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)能力精湛的試驗(yàn)及評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì),200余臺(tái)套試驗(yàn)設(shè)備、15套分析軟件及50000㎡的動(dòng)態(tài)檢測(cè)試車(chē)道,具備完整的零部件、總成、整車(chē)的安全性能、可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)能力,以保證車(chē)輛的安全性。
在完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及豐富的人力資源支持下,近年來(lái),宇通圍繞碰撞安全、側(cè)翻安全、運(yùn)動(dòng)控制、防火逃生等方面開(kāi)展了許多技術(shù)研究。在碰撞安全方面開(kāi)展了全承載客車(chē)正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,并開(kāi)展了正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)、高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)等技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,能夠針對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和主動(dòng)控制,并在事故中為駕乘人員提供生存空間;在側(cè)翻安全方面開(kāi)展了側(cè)翻預(yù)警、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,進(jìn)行了客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究和提升;在運(yùn)動(dòng)控制方面,通過(guò)懸架互聯(lián)抗側(cè)傾控制技術(shù)的開(kāi)發(fā)和變剛度氣囊的推廣應(yīng)用,極限工況車(chē)體側(cè)傾角降低50%以上,提升了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性;在防火逃生方面,開(kāi)展了車(chē)輛內(nèi)飾阻燃設(shè)計(jì),引進(jìn)應(yīng)用了固態(tài)氮驅(qū)動(dòng)自動(dòng)滅火彈等技術(shù),能夠及時(shí)控制火勢(shì),阻止火勢(shì)蔓延。
面向全球市場(chǎng)主動(dòng)安全精進(jìn)
如果車(chē)輛能夠保持正常行駛,并通過(guò)主動(dòng)行為規(guī)避事故的發(fā)生,這樣顯然是最安全的。因此,在汽車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展歷程中,全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)車(chē)輛安全水平的關(guān)注點(diǎn)逐漸從“不怕撞”發(fā)展到“不會(huì)撞”,在客車(chē)領(lǐng)域更是如此。
從此次C-SCAP測(cè)評(píng)中也可以看出這一趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心測(cè)試專(zhuān)家游國(guó)平介紹:“在測(cè)試中,客車(chē)主、被動(dòng)安全技術(shù)分值占比大約在6:4。”可見(jiàn),主動(dòng)安全技術(shù)水平對(duì)于提高客車(chē)的整體安全性會(huì)起到關(guān)鍵作用。
縱觀近8年來(lái)的發(fā)展歷程,可以看出宇通在客車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)方面不斷精進(jìn)、日臻完善。2011年,宇通客車(chē)發(fā)布“超級(jí)安全3+1”系統(tǒng),成為我國(guó)客車(chē)行業(yè)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的“里程碑”。“超級(jí)安全3+1”中的“3”指的是電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的發(fā)布,標(biāo)志著宇通在客車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與歐洲同步。此后,2013年1月,宇通在北京集中發(fā)布了四大類(lèi)共16項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù),車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前向防撞預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(DFW)等一起,構(gòu)成“智能預(yù)警系統(tǒng)”的核心。2014年,宇通客車(chē)獲得國(guó)內(nèi)首家“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心”資質(zhì)。2015年8月,宇通實(shí)現(xiàn)全球首例自動(dòng)駕駛客車(chē)在開(kāi)放道路行駛后,今年5月,自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)客車(chē)在鄭州宇通廠區(qū)實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。
憑借著“超五星”的安全技術(shù)實(shí)力,宇通客車(chē)已批量出口至30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),全球市場(chǎng)占有率達(dá)到15%,是目前全球規(guī)模最大的客車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售企業(yè)。
“沒(méi)有最好,只有更好”,今天的成績(jī)對(duì)宇通來(lái)說(shuō)是一個(gè)階段性的成果,而絕非“安全水平”終點(diǎn)。未來(lái)宇通客車(chē)會(huì)在安全技術(shù)的道路上不斷邁進(jìn),成為“最安全”的代名詞。
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