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中車電動董事長申宇翔在會上發(fā)言

　　平臺管理 集約化思路

　　隨著中車電動全國各子公司的投入運營，中車電動形成了1+N多點布局。供應鏈體系將堅持一體化、集約化思路，整合各基地、子公司，整車與系統(tǒng)的集采資源。未來幾年，將全方位持續(xù)升級供應商信息管理平臺，Q(質量)\C(成本)\D(交付)\S(服務)等方面綜合表現(xiàn)將直接在平臺進行體現(xiàn)。以質量、效率為目標，建立完備優(yōu)質的供應鏈體系，全面再提升供應能力。

　　優(yōu)選、引導、培育

　　目前國家政策的調整，新能源汽車行業(yè)將逐步過渡到由長效機制牽引的理性市場，并將面臨著新的一輪經(jīng)濟浪潮的洗禮。產(chǎn)品質量與可靠性經(jīng)得起市場檢驗，才是立于不敗之地的法寶。由此，中車電動早在前幾年，就建立了瓶頸物料產(chǎn)能及質量綜合能力現(xiàn)場評估機制，以“優(yōu)選、引導、培育”模式，將中車電動先進的精益生產(chǎn)模式，加大對供應商進行管理輸出、審核幫扶，通過精益生產(chǎn)的實施，嚴格把控整個供應商生產(chǎn)過程“設計、工藝、生產(chǎn)、質量、交付”等眾多環(huán)節(jié)，快速響應滿足終端客戶的市場需求。

中車電動總經(jīng)理劉凌在會上做主題演講

　　嚴苛的“進與退”

　　為打造中國中車”產(chǎn)業(yè)新名片”，近年來，中車電動一直以公司獨有的“高鐵品質”體系為主線，組建專業(yè)的SQE團隊，持續(xù)向供應商加強管理工具推廣，對瓶頸供方現(xiàn)場情況進行診斷評審，完善供應商的選擇、認證、評估、激勵標準與制度。對合格供應商進行嚴苛的評估準入，對現(xiàn)有評估不合格的供應商堅決實施“劣汰”政策，建立了完善的供應商“進入與退出”機制。

　　同時，中車電動與供應商建立“戰(zhàn)略合作”關系，持續(xù)優(yōu)化供應結構的采購方式及模式，推進直接采購與集中采購模式，取消代理采購。導入及實施戰(zhàn)略采購，協(xié)同供應商參與新產(chǎn)品設計，借助中車優(yōu)秀的供應鏈及資金平臺，向合作伙伴提供更優(yōu)的供應鏈及資金解決方案。

　　本次大會以“優(yōu)秀供應商經(jīng)驗分享 、成果展示、開放式溝通”的形式進行。會議期間分別對2017年度優(yōu)秀供應商及2018-2019年度戰(zhàn)略供應商進行了表彰及授牌，同時組織了《新時期新常態(tài)下企業(yè)管理的機遇與挑戰(zhàn)》的專題講座。繼往開來，承前啟后，中車電動將與供應商攜手同行，以高鐵品質構筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，共同打造行業(yè)獨有的 “高鐵品質”新能源汽車。