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　　本文將為大家呈現(xiàn)兩個(gè)議案內(nèi)容和重要采訪(fǎng)內(nèi)容，為了避免過(guò)度解讀或錯(cuò)誤解讀，本文盡量保留了李樹(shù)朋董事長(zhǎng)的原話(huà)。　　

人大代表李樹(shù)朋的兩會(huì)之行

　　首次參加全國(guó)人民代表大會(huì)，李樹(shù)朋提交了兩份自己最熟悉的客車(chē)議案，《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》和《關(guān)于規(guī)范專(zhuān)用校車(chē)管理的建議》，呼吁政府和社會(huì)化解行業(yè)痛點(diǎn)，并關(guān)心孩子上學(xué)安全。

　　化解行業(yè)痛點(diǎn)，加快加氫站建設(shè)

　　氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。伴隨十二五、十三五期間戰(zhàn)略規(guī)劃，近年來(lái)，我國(guó)在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等方面取得長(zhǎng)足的進(jìn)展。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，2017年，是中國(guó)氫燃料電池客車(chē)快速發(fā)展的一年。以中通客車(chē)為例，2017年中通客車(chē)接連發(fā)布幾款氫燃料電池客車(chē)，成為中通客車(chē)“一優(yōu)多強(qiáng)”戰(zhàn)略的重要支撐力量。

中通12米燃料電池客車(chē)

　　但是，全國(guó)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的速度依然緩慢。李樹(shù)朋從技術(shù)層面分析，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具備產(chǎn)業(yè)化的條件，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢的原因有二：價(jià)格太貴和加氫不方便。目前看來(lái)，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后可大大降低價(jià)格，這一問(wèn)題能夠得到很好地解決，但是加氫站數(shù)量少，成為制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，在2018電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，多位氫燃料方面專(zhuān)家同樣指出，加氫站建設(shè)滯后，在一定程度上阻礙了氫燃料電池汽車(chē)推廣的速度。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2018年2月份，我國(guó)已建成及在建的加氫站共有31座，正在運(yùn)營(yíng)的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國(guó)各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模。建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本高，后期收益慢，成為企業(yè)不敢投資加氫站的一個(gè)主要原因。

　　李樹(shù)朋建議：為加快氫燃料發(fā)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，搶占全球新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，建議政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

　　心系孩子上學(xué)安全，規(guī)范專(zhuān)用校車(chē)管理

　　本屆全國(guó)兩會(huì)上，校車(chē)安全再次成為熱議話(huà)題。心系孩子上學(xué)安全的李樹(shù)朋，向兩會(huì)提出規(guī)范專(zhuān)用校車(chē)管理的建議。

中通專(zhuān)用校車(chē)

　　李樹(shù)朋認(rèn)為，校車(chē)近幾年發(fā)展很快。孩子上學(xué)安全是社會(huì)普遍關(guān)心的重要問(wèn)題，也是政府民心工程。自2012年4月5日“校車(chē)安全管理?xiàng)l例”實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)部分地市政府從財(cái)政列出專(zhuān)項(xiàng)資金主導(dǎo)購(gòu)置校車(chē)，大大改善了孩子上學(xué)的交通工具，受到百姓的一致稱(chēng)贊。

　　但總體來(lái)看也存在一定的問(wèn)題。

　　李樹(shù)朋指出，一方面，專(zhuān)用校車(chē)保有量不能有效滿(mǎn)足需求。數(shù)據(jù)顯示，2016年承擔(dān)孩子上學(xué)用車(chē)保有量39.3萬(wàn)輛，其中面包車(chē)22.6萬(wàn)輛、專(zhuān)用校車(chē)8.9萬(wàn)輛，其他非標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)7.8萬(wàn)輛，專(zhuān)用校車(chē)占比僅有22.6%。調(diào)查主要原因發(fā)現(xiàn)，是校車(chē)運(yùn)營(yíng)方負(fù)擔(dān)較重，地方財(cái)政給與的補(bǔ)貼不能滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，再加上安全方面的壓力，校車(chē)運(yùn)營(yíng)方購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的積極性不高?？傮w來(lái)看，專(zhuān)用校車(chē)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足孩子上學(xué)需求。

　　二是專(zhuān)用校車(chē)的管理不規(guī)范，存在多頭管理現(xiàn)象。目前，我國(guó)在運(yùn)營(yíng)校車(chē)，有的歸主管教育的部門(mén)牽頭管理，有的歸學(xué)校直接管理，有的歸交通部門(mén)管理。

　　李樹(shù)朋建議：各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的統(tǒng)一管理，以保證孩子的上學(xué)安全。二是增加校車(chē)補(bǔ)貼，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的積極性，滿(mǎn)足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

　　談4萬(wàn)輛目標(biāo)，表“三次創(chuàng)業(yè)”決心

　　2018年2月13日，在中通客車(chē)科技創(chuàng)新大會(huì)上，山東交通工業(yè)集團(tuán)譚旭光董事長(zhǎng)正式向中通客車(chē)提出了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的客車(chē)品牌”的總要求，制定了2018年沖刺2.5萬(wàn)輛，未來(lái)沖刺4萬(wàn)輛的中長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　面對(duì)新目標(biāo)，中通客車(chē)正式開(kāi)啟了“三次創(chuàng)業(yè)”的新征程。“不爭(zhēng)第一就是在混”，2018年，中通客車(chē)要在跨越百億的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)四至五年的奮斗，達(dá)到“銷(xiāo)售4萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額200億”的目標(biāo)。

　　李樹(shù)朋坦言，4萬(wàn)臺(tái)，對(duì)中通客車(chē)來(lái)說(shuō)有一定壓力，但壓力也是動(dòng)力。全國(guó)5米以上客車(chē)年銷(xiāo)量是20萬(wàn)-22萬(wàn)輛，這意味著中通客車(chē)將要占到20%的市場(chǎng)份額。2017年，中通客車(chē)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)和物流車(chē)2.1萬(wàn)輛。未來(lái)三年，要實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)臺(tái)，意味著每年需增長(zhǎng)26%。面對(duì)新目標(biāo)，中通客車(chē)將繼續(xù)在新能源客車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，并提升旅游團(tuán)體客車(chē)、校車(chē)、租賃客車(chē)、專(zhuān)用客車(chē)等市場(chǎng)份額。

　　李樹(shù)朋認(rèn)為：一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)新是第一動(dòng)力?？蛙?chē)企業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，應(yīng)具備全面創(chuàng)新的能力，這包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)新等?？蛙?chē)行業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，目前我國(guó)客車(chē)企業(yè)有60家左右，未來(lái)客車(chē)企業(yè)保持在8家左右會(huì)更為合理 。在國(guó)內(nèi)外同行或標(biāo)桿企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，客車(chē)企業(yè)需要給客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值，這樣才能早激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　2018年，是中通客車(chē)“三次創(chuàng)業(yè)”的開(kāi)局之年，中通客車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了爬坡期和攻堅(jiān)期，中通客車(chē)全體員工已經(jīng)以更飽滿(mǎn)的激情投入到“三次創(chuàng)業(yè)”的工作中去。