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　　李克強(qiáng)總理提出要將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，苗圩部長(zhǎng)特別提到了，我國(guó)新能源客車(chē)這些年已經(jīng)出口到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外，本文還羅列了截止今天為止，為新能源和汽車(chē)智能化發(fā)聲的諸多大咖：湯玉祥、譚旭光、李書(shū)福、徐和誼、尹同躍、李樹(shù)朋、曾慶洪、朱華榮、王鳳英、李彥宏等。

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在3月5日的十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議的政府工作報(bào)告中表示，積極擴(kuò)大消費(fèi)和促進(jìn)有效投資。順應(yīng)居民需求新變化擴(kuò)大消費(fèi)，著眼調(diào)結(jié)構(gòu)增加投資，形成供給結(jié)構(gòu)優(yōu)化和總需求適度擴(kuò)大的良性循環(huán)。

　　他還表示，增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。推進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式。將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車(chē)限遷政策。加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全面放開(kāi)一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)放。

　　工信部部長(zhǎng)苗圩

　　工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”接受媒體采訪，談及新能源汽車(chē)話題時(shí)表示：“新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。通過(guò)過(guò)去的5年，我們?cè)谛履茉捶矫嫒〉昧藶槭廊瞬毮康某尚А?rdquo;

　　苗圩表示，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居新能源產(chǎn)銷(xiāo)的第一大國(guó)。截止到2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車(chē)總量已經(jīng)超過(guò)了180萬(wàn)輛，僅2017年產(chǎn)銷(xiāo)量就接近80萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)50%以上。通過(guò)近年發(fā)展，新能源技術(shù)水平有了很大提高。比如去年電池能量密度達(dá)到2012年技術(shù)水平的兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)比2012年下降了70%以上。

　　苗圩介紹道，現(xiàn)在很多電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)成為世界各大汽車(chē)公司指定的供應(yīng)商，已經(jīng)為各大汽車(chē)公司所配套。從產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展來(lái)看，我國(guó)2017年有四家新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入了全球前十名。我國(guó)新能源客車(chē)這些年已經(jīng)出口到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突破性的進(jìn)展，去年年底建設(shè)的公用充電樁數(shù)量已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)個(gè)?？梢允谷罕娫谑褂眯履茉雌?chē)方面體會(huì)到更大的方便。

　　(以下排名不分先后)

　　宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥

　　全國(guó)人大代表、鄭州宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥在2018全國(guó)兩會(huì)提出《關(guān)于加大校車(chē)推廣力度有效保障孩子上下學(xué)安全的建議案》的建議案。

　　此前，湯玉祥曾經(jīng)在2011、2012年連續(xù)兩年分別提交了《關(guān)于大力推廣使用專(zhuān)用校車(chē)》和《關(guān)于建立健全校車(chē)運(yùn)營(yíng)法律法規(guī)，加快校車(chē)融入學(xué)生生活的建議》的議案，為促進(jìn)校車(chē)健康可持續(xù)發(fā)展，讓更多中國(guó)學(xué)童能坐校車(chē)安全上下學(xué)，他在2018年提出以下四個(gè)方面建議：

　　(一)進(jìn)一步細(xì)化完善校車(chē)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，加大落實(shí)力度，建立保障體系，讓更多中國(guó)學(xué)童能享受到相關(guān)政策帶來(lái)的好處。(二)全面取消校車(chē)購(gòu)置稅、消費(fèi)稅，進(jìn)一步為校車(chē)購(gòu)置或運(yùn)營(yíng)者減負(fù)，實(shí)效推動(dòng)校車(chē)發(fā)展?！?三)設(shè)立國(guó)家校車(chē)專(zhuān)項(xiàng)基金，補(bǔ)貼和支持校車(chē)發(fā)展，特別是針對(duì)貧困地區(qū)加大補(bǔ)貼和推廣力度。 (四)普及校車(chē)文化，建立長(zhǎng)效安全教育機(jī)制。

　　中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋

　　全國(guó)人大代表 中通客車(chē)控股股份有限公司董事長(zhǎng)李樹(shù)朋與湯玉祥一樣關(guān)注校車(chē)。他向2018年兩會(huì)提交的兩個(gè)提議案分別是的《關(guān)于規(guī)范專(zhuān)用校車(chē)管理的建議》和《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》。

　　李樹(shù)朋認(rèn)為，自“校車(chē)安全管理?xiàng)l例”實(shí)施以來(lái)，大大改善了孩子們上學(xué)的交通工具，受到百姓的一致稱(chēng)贊，但總體來(lái)看也存在一定的問(wèn)題。他建議各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的統(tǒng)一管理，以保證孩子們的上學(xué)安全。二是增加校車(chē)補(bǔ)貼，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的積極性，滿(mǎn)足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

　　此外，他還表示，為加快氫燃料發(fā)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，搶占全球新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，建議政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序，實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

　　濰柴董事長(zhǎng)譚旭光

　　全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)譚旭光，向大會(huì)提交了兩項(xiàng)議案：《關(guān)于加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》、《關(guān)于加快推進(jìn)新能源叉車(chē)應(yīng)用及實(shí)施非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》。

　　譚旭光建議：一是加快立法推進(jìn)新能源叉車(chē)(鋰電叉車(chē)、燃料電池叉車(chē))的推廣應(yīng)用;二是要加快非道路機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。要像車(chē)輛管理一樣將叉車(chē)管起來(lái)，建立上牌、強(qiáng)制報(bào)廢等制度，推動(dòng)企業(yè)淘汰老舊柴油叉車(chē)，減少污染物排放，對(duì)減少能源消耗、改善我國(guó)食品、醫(yī)藥物流安全和環(huán)境保護(hù)具有重大意義。

　　吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福

　　全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就網(wǎng)約車(chē)發(fā)展和新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深入調(diào)研，向2018年兩會(huì)提出建議：《“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化》、《凈化網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展空間促平臺(tái)提升內(nèi)功》。

　　“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”概念，指將甲醇廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并與自然和諧共處，由此催生、引發(fā)、行成的經(jīng)濟(jì)。

　　關(guān)于甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化，李書(shū)福提出5點(diǎn)建議：中央牽頭：體制機(jī)制創(chuàng)新、政策先行先試;持續(xù)推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，瞄準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)甲醇生命周期碳中性;掌握甲醇產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，確立我國(guó)主導(dǎo)地位;完善配套設(shè)施，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化;甲醇汽車(chē)技術(shù)難點(diǎn)完全突破，市場(chǎng)化運(yùn)行仍需大力推動(dòng)。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼

　　全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在2018年的提案中，主要聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提出“加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè) 助力綠色出行”。

　　建議動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖，其中包括加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)、做好配套供電設(shè)施改造升級(jí)以及進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);建議各級(jí)地方政府將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為政府專(zhuān)項(xiàng)工作;建議加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通;建議對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報(bào)批、資金支持等。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪

　　全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪2018年主要圍繞汽車(chē)行業(yè)、國(guó)企改革、精準(zhǔn)扶貧、民生等領(lǐng)域的問(wèn)題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車(chē)難、充電難、事故處理難、廢舊電池報(bào)廢難等消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題，提出不少建議：

　　建議加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)立法，在確保安全的前提下，通過(guò)立法機(jī)關(guān)授權(quán)試點(diǎn)或制定暫行條例等方式，加快制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)，保障相關(guān)測(cè)試“合法上路”;加大調(diào)研力度，研討新的管理制度，界定自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)主體責(zé)任，探索建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)用保險(xiǎn)。

　　，建議制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法;優(yōu)化政策規(guī)劃實(shí)施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸;加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級(jí)，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸;賦予新能源汽車(chē)路權(quán)優(yōu)待，提升新能源汽車(chē)的消費(fèi)體驗(yàn)和社會(huì)認(rèn)同。

　　建議推動(dòng)舊小區(qū)周邊停車(chē)資源挖潛，提高新建住宅小區(qū)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)，完善《物權(quán)法》規(guī)定、設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)停車(chē)位制度，鼓勵(lì)“錯(cuò)峰共享停車(chē)”模式創(chuàng)新，以推動(dòng)城市住宅小區(qū)停車(chē)資源的充分供給和有效利用。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮

　　全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮2018年兩會(huì)建議的內(nèi)容將圍繞品牌向上和智能化展開(kāi)：一是快速提升中國(guó)汽車(chē)品牌形象;二是加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統(tǒng)籌管理及加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建立;三是支持重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心升級(jí)為國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。同時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)展示了L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)城區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)，以實(shí)際行動(dòng)助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英

　　第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英就新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規(guī) 促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

　　建議：清查地方政府設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度，努力構(gòu)建統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能夠抓住發(fā)展窗口期，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力。研究調(diào)整汽車(chē)行業(yè)稅制結(jié)構(gòu)，逐步提高汽車(chē)使用環(huán)節(jié)和保有環(huán)節(jié)的稅賦，降低生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)的稅賦，從根本上改變地方政府對(duì)本地企業(yè)提供保護(hù)的做法。明確要求地方政府不得在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，鼓勵(lì)地方政府將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，如用電補(bǔ)貼、高速公路通行費(fèi)補(bǔ)貼等，并將補(bǔ)貼直接付給用戶(hù)。鼓勵(lì)地方政府設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙，從而方便更多的消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)。

　　百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏

　　全國(guó)政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏今年將提四個(gè)提案，其中兩個(gè)與人工智能相關(guān)，他提議鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)放人工智能平臺(tái)，加強(qiáng)新技術(shù)落地應(yīng)用;打造自動(dòng)駕駛政策全球新高地，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　他建議，應(yīng)鼓勵(lì)有能力的企業(yè)搭建“中國(guó)汽車(chē)大腦”平臺(tái)，支持其逐步成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái);加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，如鼓勵(lì)有條件的企業(yè)率先開(kāi)展自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在北上廣等限牌城市，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)不用指標(biāo)即可辦理牌照等。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍

　　全國(guó)人大代表的奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍提出了“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車(chē)夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放”和“加速推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化”的建議

　　在新能源領(lǐng)域，尹同躍提出了“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車(chē)夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放”和“加速推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化”的建議。尹同躍認(rèn)為，夜間電價(jià)低，而新能源汽車(chē)通常在夜間的閑置時(shí)間進(jìn)行充電，有利于新能源汽車(chē)對(duì)于夜間用電的儲(chǔ)存，節(jié)約白天用電，同時(shí)也減少了夜間電網(wǎng)內(nèi)的電量浪費(fèi)，有利于國(guó)家進(jìn)一步降低碳排放，更好的節(jié)約能源。

　　在降低汽車(chē)出口關(guān)稅方面，他認(rèn)為商務(wù)部加速與國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅政策。尤其是針對(duì)巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主要出口市場(chǎng)(南美市場(chǎng))的關(guān)稅政策，為中國(guó)品牌汽車(chē)的“走出去”，踐行“一帶一路”倡議的各項(xiàng)方針政策貢獻(xiàn)力量。