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福田歐輝氫燃料電池客車護航中國電動汽車百人會論壇(2018)

　　指定“護航”，緣何是它?

　　客車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，百人會現(xiàn)場有多款氫燃料電池客車展出，緣何福田歐輝8.5米氫燃料城間客車成為了指定服務用車?

　　前不久，在由中國土木工程學會城市公共交通分會與客車網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“第12屆影響中國客車業(yè)年度盤點活動”中，福田歐輝8.5米氫燃料城間客車榮獲“未來客車之星”，指引了未來客車發(fā)展的方向。

福田歐輝氫燃料電池客車護航百人會論壇(2017)

　　清晰記得2017年，4輛福田歐輝氫燃料電池客車作為大會通勤指定用車服務百人會，引領了行業(yè)新趨勢;如今這種趨勢成為大勢，2018年，福田歐輝共提供30輛氫燃料電池城間客車服務大會，數(shù)量之多再創(chuàng)行業(yè)之最。這一重大的轉(zhuǎn)變不僅預示著中國電動汽車的未來發(fā)展方向，也見證了福田歐輝在氫燃料電池客車領域的突出表現(xiàn)。

福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車在釣魚臺國賓館整齊排列

　　本次服務百人會的福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車，采用了全球領先的干膜技術，可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，氫氣加注10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。整車采用豪華時尚的內(nèi)飾設計元素，定制化環(huán)保內(nèi)飾，人機工程學乘客座椅，獨有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)等，在滿足現(xiàn)代化生活節(jié)奏需求的同時，打造人、車、路的一體化管理，是未來中短途公路客運、旅游客運及企事業(yè)單位班車的理想選擇。

　　福田歐輝氫燃料電池客車除具備優(yōu)越的產(chǎn)品性能外，還擁有全面的產(chǎn)品譜系。如今，福田歐輝氫燃料電池客車譜系包括8.5米氫燃料電池城市客車、8.5米氫燃料電池城間客車、10.5米氫燃料電池城市客車和12米氫燃料電池城市客車，可廣泛應用于客運、旅游、團體、公交等領域。

　　較早布局，實力領跑

　　據(jù)了解，福田歐輝是國內(nèi)首家實現(xiàn)氫燃料電池客車商業(yè)化運營的企業(yè)。福田歐輝在氫燃料電池客車領域的布局，可以說做到了“人無我有，人有我優(yōu)”，一直以行業(yè)引領的態(tài)勢砥礪前行。

　　福田汽車歐輝客車事業(yè)部技術研究院副院長王雷曾在接受客車網(wǎng)采訪時表示，福田歐輝早就把氫燃料電池客車認定為公眾綠色環(huán)保出行的終極解決方案，其零污染、零排放、加氫時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)勢，使傳統(tǒng)客車和純電動客車無法比擬。在諸多企業(yè)還在“躍躍欲試”之時，福田歐輝早已付諸行動，以前瞻性視角，率先布局，不斷創(chuàng)新探索，在氫燃料電池客車領域做到了遙遙領先。

　　早在2006年，福田汽車與清華大學、北京億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)，福田歐輝成為我國最早從事氫燃料電池客車研發(fā)的整車企業(yè)。2008年，第一代氫燃料電池客車研發(fā)成功，交付北京奧委會，福田歐輝實現(xiàn)了“人無我有”。2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，產(chǎn)品通過技術優(yōu)化，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等短板。接著，福田歐輝研發(fā)了第三代氫燃料電池客車，憑借卓越的商業(yè)化運營方案于2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單，成為了行業(yè)的標志性事件。

在百人會論壇現(xiàn)場展出的福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車

　　在百人會整車展區(qū)，福田歐輝展出了最新的10.5米氫燃料電池城市客車，清新亮麗的涂裝與富有科技感的外形相得益彰，賺足了參觀者的眼球。未來，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將圍繞長壽命、大功率、高功率密度、低氫耗、低溫性能等方面展開，并引入輔助駕駛技術。

　　據(jù)透露，在北京與張家口市聯(lián)合舉辦冬奧會之際，福田歐輝氫燃料電池客車將批量在張家口運營，推進張家口市的氫能生態(tài)圈構建，助力我國打造綠色冬奧、科技冬奧。為更好服務冬奧會，福田歐輝聯(lián)合北京億華通正在潛心研制低溫性能更好的氫燃料電池客車產(chǎn)品，以更好滿足低溫條件下的車輛運行需求。