掃碼乘公交來(lái)了,刷臉乘車還遠(yuǎn)嗎?

移動(dòng)支付平臺(tái)將開啟公交領(lǐng)域的爭(zhēng)奪
手機(jī)支付已經(jīng)成為人們生活的常態(tài),隨著蘋果、華為、三星等智能手機(jī)的更新?lián)Q代,手機(jī)支付越來(lái)越方便、快捷。作為服務(wù)范圍如此廣泛的公共交通領(lǐng)域自然不甘落后,如今,越來(lái)越多的城市公交開啟手機(jī)支付。
客車網(wǎng)了解到,杭州、天津、武漢、合肥、東營(yíng)、常州、秦皇島等多個(gè)城市公交已經(jīng)進(jìn)入無(wú)現(xiàn)金時(shí)代??梢酝茰y(cè),支付寶和微信兩大移動(dòng)支付平臺(tái)或?qū)㈤_啟在公交領(lǐng)域的新一輪爭(zhēng)奪。
2017年5月,支付寶在浙江杭州領(lǐng)先全國(guó)全面推廣應(yīng)用移動(dòng)支付,該項(xiàng)目是由杭州公交集團(tuán)、浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)會(huì)同中國(guó)銀聯(lián)、螞蟻金服(支付寶)、杭州市民卡、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)等共同承接。隨后支付寶刷卡乘公交開始在南京、天津、秦皇島等地推廣。
這次的合肥“乘車碼”項(xiàng)目由騰訊與合肥市公交集團(tuán)、合肥一卡通公司合作開發(fā)。該項(xiàng)目借助騰訊微信小程序技術(shù)特點(diǎn),后期合肥市公交和地鐵都將能夠直接使用微信乘車。
騰訊副總裁鄭浩劍表示,乘車碼把移動(dòng)支付服務(wù)延伸到大眾出行場(chǎng)景,引領(lǐng)公交出行進(jìn)入高效、低碳的移動(dòng)支付時(shí)代,讓用戶享受安全、便捷和舒適的公共出行服務(wù)。未來(lái),騰訊將繼續(xù)與各地展開深度合作,不斷完善產(chǎn)品功能,積極在其他城市進(jìn)行布局。
未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)刷臉支付乘公交
臉部識(shí)別技術(shù)在手機(jī)上應(yīng)用確實(shí)是一件新鮮事,然而在其他領(lǐng)域,臉部識(shí)別技術(shù)早有應(yīng)用。日常生活中,我們正越來(lái)越多地接觸“人臉識(shí)別”:刷門禁、打考勤,解鎖電腦,甚至是學(xué)駕駛……尤其是在軌道交通領(lǐng)域,刷臉乘火車早已不是什么新鮮事。
濟(jì)南火車站乘客在刷臉進(jìn)站
鐵路安檢通過(guò)引入3D人臉識(shí)別系統(tǒng),能將人臉各個(gè)區(qū)域的凹凸感清晰錄入后,即使是同卵雙胞胎也不能蒙混過(guò)關(guān);加上識(shí)別系統(tǒng)的高像素點(diǎn),所以不會(huì)受到光線的影響,即使是漆黑的環(huán)境也能輕松應(yīng)對(duì)。
其實(shí),早在2015中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”乘車運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽上就出現(xiàn)了“刷臉乘車”技術(shù)。“刷臉乘車”是運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù),只需要建立乘客出行人像信息庫(kù),利用攝像頭動(dòng)態(tài)獲取客流信息,便可利用識(shí)別技術(shù)進(jìn)行人臉精確對(duì)比。還能實(shí)現(xiàn)客流流向大數(shù)據(jù)分析、班車及駕駛員管理、乘車實(shí)名制、公共安全管理等技術(shù)。
手機(jī)支付乘公交已經(jīng)讓出行的乘客體驗(yàn)到了現(xiàn)代科技的便捷。我們可以這樣設(shè)想一下,當(dāng)人臉識(shí)別技術(shù)在公交領(lǐng)域應(yīng)用后,只要預(yù)先在一卡通中心錄入人臉信息,便可以在上車后通過(guò)人臉識(shí)別顯示一卡通賬戶余額,下車刷臉費(fèi)用自動(dòng)扣除。日常生活中,經(jīng)常會(huì)遇到乘客上車后發(fā)現(xiàn)沒帶零錢或沒帶手機(jī)的的情況,很是麻煩。開通了人臉支付后,再也不用擔(dān)心忘帶零錢和手機(jī),刷臉就能搞定,還不需要任何操作程序。
蘋果iPhone X支持刷臉支付
當(dāng)然這只是一個(gè)設(shè)想,目前手機(jī)支付乘公交還處于起步階段,刷臉乘車技術(shù)還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。然而,十年前,我們也很難相信手機(jī)會(huì)改變我們的生活方式。如今,科技的發(fā)展日新月異,人們的公共出行方式也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。掃碼乘公交來(lái)了,刷臉乘車還遠(yuǎn)嗎?
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