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中通12米燃料電池客車

　　據客車網了解，早在2015年，中通客車就開始著手燃料電池客車戰(zhàn)略研發(fā)規(guī)劃，中通氫燃料電池客車以最新的氫燃料電池創(chuàng)新技術為撬點，傳承十余年新能源客車研發(fā)精髓，緊盯市場發(fā)展趨勢。2017年年初，中通公司成功發(fā)布了國內首臺9米氫燃料電池客車;在2017年3月的天津客車展上，中通客車發(fā)布了12米氫燃料電池客車;2017年6月，中通首臺客運版燃料電池客車成功下線。兩款公交產品、一款客運產品，中通氫燃料電池客車產品陣容不斷擴充，產品設計和性能獲得了業(yè)內人士的高度認同，成為燃料電池產品領域的集大成者。

　　實力首發(fā) 9米氫燃料電池客車

　　依托氫燃料電池技術的進步，氫燃料電池客車的優(yōu)勢越發(fā)明顯，和傳統(tǒng)客車比，零污染、零排放;和純電動客車比，加注燃料速度快，續(xù)航里程更長。燃料電池客車必將成為客車企業(yè)的“兵家必爭之地”。2016年年末，四部委聯合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補貼政策，動力電池客車補貼縮水，然而氫燃料電池客車補貼標準不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛。在加氫站建設上，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。從政策方面看，我國燃料電池客車正在迎來發(fā)展良機。

中通9米燃料電池客車

　　LCK6900FCEVG作為中通首臺燃料電池客車，同時也是國內首臺9米級燃料電池車型。該車針對國內9米公交市場設計研發(fā)，在開發(fā)之初就瞄準燃料電池技術的產業(yè)化，DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車控制器全部獨立采購后由中通客車集成，通過樣車裝車及整車聯調，中通客車在快速掌握燃料電池核心控制技術的同時，最大程度的降低了整車成本。

　　該車電堆凈輸出功率超過32KW，使用壽命超過一萬小時，是國內自主燃料電池技術的較高水平，樣車重點設計和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理，標準工況運行續(xù)駛里程可達400公里，完全滿足各級公交公司使用要求。在掌握燃料電池核心技術的同時，LCK6900FCEVG試裝了眾多乘用車行業(yè)新技術，如一鍵啟動、電子駐車、前防碰撞、360°環(huán)視系統(tǒng)等先進技術，值得一提的是樣車還裝配了一套3KW外供電系統(tǒng)，在車輛巡展、沒有外界電源時或遭遇自然災害造成無法供電時，可通過車載燃料電池為外界提供持續(xù)的220V電力。

　　性能優(yōu)化 12米燃料電池客車

　　2017年3月30日，在2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會上，中通客車現場發(fā)布了其首款12米氫燃料電池客車——LCK6120FCEVG，該車在發(fā)布的同時也同期上市。車輛采用了銀灰色為主打色調，輔以天藍色尾身設計，穩(wěn)重與安全的視覺感十足。該款12米氫燃料電池客車工況續(xù)駛里程為400km，可持續(xù)發(fā)電15000小時，可以滿足大中型城市公交以及團體用車需求。

中通12米燃料電池客車在天津客車展發(fā)布

　　中通燃料電池客車選用高效直驅電機，在額定車速下的功率和扭矩較大，加速及爬坡性能優(yōu)越，同時，其中低速下的高效區(qū)較寬，更能適應大中城市的公交工況。該車車身長寬高為11990×2550×3530mm，整車質量為18000kg，軸距達到6700mm，更加合理的空間分布，加上低入口設計，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。同時，車輛前后門均采用了時下流行的雙內擺門，提高乘車安全。

　　安全性方面，該車配備Mobileye智能行車預警系統(tǒng)，能預防和緩解駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故。同時，還裝備有車道偏離預警、行人碰撞預警、車距檢測報警、前車碰撞預警以及交通標志識別系統(tǒng)，使駕駛更加輕松安全。

　　應時而生 客運版燃料電池客車

　　受制于動力電池能量密度的限制，純電動客車續(xù)航里程依然沒有革命性突破。如今，純電動客車在公交市場“大殺四方”，然而在公路客運、旅游團體市場依然是傳統(tǒng)動力客車的天下。相比純電動客車，在公路、旅游客運領域，氫燃料電池客車的優(yōu)勢會更加明顯。

　　LCK6900FCEV是中通客車首臺針對旅游團體市場設計開發(fā)的客運版氫燃料電池客車。該車外形以海藍色為主色調，以翻騰的海浪及晶瑩的水滴為主題圖案，跳躍的字母表現出氫氣與氧氣反應供給能量的清潔方式。

中通客運版燃料電池客車

　　中通技術人員告訴客車網，LCK6900FCEV采用氫-電混合動力，在勻速行駛階段，燃料電池發(fā)動機提供功率，在加速或爬坡行駛階段，燃料電池發(fā)動機和動力電池共同提供功率，保證整車動力性能。為了保證動力高效輸出，該車采用了代表中通自主研發(fā)實力的整車控制器，將整車動力系統(tǒng)完美匹配。

客運版燃料電池客車內部

　　在車輛的安全上，除延續(xù)12米燃料電池客車安裝的駕駛安全系統(tǒng)外，中通客車在氫系統(tǒng)選型上也下足了“功夫”：采用防過溫、防過壓、防震動、防泄漏、防止氫氣聚集、限點火源等設計;動力電池、高壓配電柜、集成電源等B級電壓電氣設備均實現IP67防護等級;針對動力電池和整車安全危險程度，動力電池細分四級故障處理機制，全方位保證電池安全和整車安全;高壓系統(tǒng)具備過壓、欠壓、過流、短路、上電防瞬態(tài)沖擊功能等?？偟膩碚f，中通客運版燃料電池客車讓駕駛更智能，乘坐更安全。

　　從9米燃料電池客車到12米燃料電池客車，再到客運版燃料電池客車，中通燃料電池客車家族陣容不斷擴充，體現出中通客車以人為本、安全第一、精益求精的理念。近年來，中通客車以新能源客車為重點，立足創(chuàng)新驅動、企業(yè)實現持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2016年，中通客車銷售新能源客車1.4萬輛，銷售額達到了93億元，市場占有率達到了12.3%，穩(wěn)居行業(yè)第二位。2017年，中通氫燃料電池客車產品迎來爆發(fā)，成為中通客車技術發(fā)展優(yōu)勢的又一集中展現。未來的燃料電池客車市場，中通力量必不可少。

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