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　　目前，官方調(diào)查最終結(jié)果并未出爐，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援的人員介紹，該停車(chē)場(chǎng)周邊種植大量楊樹(shù)、柳樹(shù)，近期地面有大面積楊絮、柳絮的堆積，由該原因引發(fā)火情的可能性較大。隨后，在5月2日北京衛(wèi)視的《北京新聞》表述：5月1日在朝陽(yáng)區(qū)孫河鄉(xiāng)前葦溝村一停車(chē)場(chǎng)(即蟹島度假村停車(chē)場(chǎng))發(fā)生的火災(zāi)，是由于堆積的楊柳絮快速燃燒波及所致。

　　事件發(fā)生后，尷尬的不是火，而是“討論”火的方式。大部分媒體都堅(jiān)持了此上客觀(guān)事實(shí)的報(bào)道，但在這個(gè)到處都“博眼球”、“爭(zhēng)流量”的時(shí)代，一批“異樣”的言論早已甚囂塵上：該批純電動(dòng)客車(chē)有嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題、可能涉嫌騙補(bǔ)……甚至，有媒體揣言這場(chǎng)大火可能是人為，為消滅“騙補(bǔ)”的“證據(jù)”……如此唯心言論，每一個(gè)的都撩起社會(huì)大眾的“獵奇心態(tài)”。事件調(diào)查的持續(xù)發(fā)酵，各種言論的不絕于耳，誤導(dǎo)著大部分不明真相的受眾。蟹島停車(chē)場(chǎng)失火，不能成為中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展的“滑鐵盧”?；蛟S我們可以從以幾個(gè)方面，重新認(rèn)識(shí)、反思一下相關(guān)情況。

　　1、起火是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題?

　　只要純電動(dòng)客車(chē)發(fā)生起火事件，很多人都會(huì)首先想到車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，這與新能源客車(chē)作為一個(gè)新事物的存在是分不開(kāi)的。近兩年，以純電動(dòng)客車(chē)為代表的新能源客車(chē)在國(guó)家政策的調(diào)節(jié)下“異軍突起”， 僅在2016年累計(jì)銷(xiāo)售就達(dá)到12.31萬(wàn)輛。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)外共發(fā)生新能源汽車(chē)起火事故35起，但起火原因千差萬(wàn)別，包括零部件故障、充電和浸水、碰撞等。歸納起來(lái)電動(dòng)汽車(chē)起火的原因大致包括：動(dòng)力電池質(zhì)量缺陷、充電電流變化、充電接口松動(dòng)、電纜過(guò)載、配套器件質(zhì)量欠缺和其他人為因素。

　　作為新事物的純電動(dòng)客車(chē)，由于其布置了大量的線(xiàn)路和“三電”系統(tǒng)，很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)和安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)都是高于傳統(tǒng)客車(chē)的。另外，其運(yùn)行條件和使用環(huán)境也與傳統(tǒng)車(chē)輛有一定區(qū)別，也需要使用者轉(zhuǎn)變思路。在一次實(shí)地走訪(fǎng)中，筆者曾親眼看到有純電動(dòng)客車(chē)的駕駛司機(jī)在電池倉(cāng)里儲(chǔ)放車(chē)輛的隨車(chē)拖把;還有一些駕駛員在車(chē)輛充電后，只關(guān)上了車(chē)輛外層的保險(xiǎn)蓋，而充電口的蓋子并未扣上……這些都成為純電動(dòng)客車(chē)發(fā)生意外的潛在因素。

　　近兩年，我國(guó)新能源客車(chē)的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品推廣所取得的成績(jī)讓世界矚目，新能源汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的重要途徑。當(dāng)然，我們并不排除因整車(chē)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生火災(zāi)的可能性，但是否又有人統(tǒng)計(jì)過(guò)常規(guī)動(dòng)力客車(chē)的事故概率?對(duì)于飛速發(fā)展著的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們需要嚴(yán)苛與認(rèn)真，但我們更要有包容與認(rèn)可。因?yàn)閮H有的幾起事故，讓純電動(dòng)客車(chē)背上沉重的發(fā)展包袱得不償失。

　　回到該事件上，據(jù)星星充電方面及多家媒體調(diào)查顯示：蟹島這批純電動(dòng)巴士起火時(shí)并沒(méi)有充放電的記錄，也沒(méi)有處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，電池電量較低，不存在自燃起火的客觀(guān)條件，因此可以確定并非車(chē)輛產(chǎn)品本身問(wèn)題。

　　2、純電動(dòng)車(chē)輛涉嫌騙補(bǔ)?

　　2016年的“查騙補(bǔ)”事件，讓行業(yè)的這一陰暗面暴露在大眾面前，為新能源客車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響。然而，隨著處罰名單的公布和補(bǔ)貼監(jiān)管機(jī)制的完善，此事件也順利蓋棺定論。

　　據(jù)悉，蟹島該批純電動(dòng)巴士的采購(gòu)時(shí)間為2015年10月，正屬于查騙補(bǔ)的范圍之內(nèi)。而已公布的結(jié)果中，并沒(méi)有該批車(chē)輛生產(chǎn)者安凱客車(chē)級(jí)使用者北京天馬通馳汽車(chē)租賃有限公司的名字。官方結(jié)果表明，對(duì)涉嫌騙補(bǔ)的猜測(cè)，實(shí)屬主觀(guān)臆斷。

　　3、為何一次性購(gòu)買(mǎi)大量純電大巴?

　　這批車(chē)輛的采購(gòu)者——北京天馬通馳汽車(chē)租賃有限公司成立已有10年。2015年10月，天馬通馳開(kāi)始大量購(gòu)入純電動(dòng)客車(chē)。當(dāng)年購(gòu)入400多輛安凱純電動(dòng)客車(chē)，使得公司車(chē)隊(duì)車(chē)輛擴(kuò)大到850輛左右。這些車(chē)多用于通勤服務(wù)，為何購(gòu)置這么多新能源客車(chē)呢?

　　在2016年的一次媒體采訪(fǎng)中，我們可知：基于北京當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保壓力和對(duì)未來(lái)的發(fā)展考慮，天馬通馳從2009年就想進(jìn)入新能源客運(yùn)領(lǐng)域，但是由于多方面因素的限制，直到2015年才成行。雖然貼別政策有關(guān)，但也體現(xiàn)了天馬通馳在新能源客車(chē)市場(chǎng)的布局的前瞻性，大批量新能源客車(chē)的購(gòu)入，也是公司發(fā)展所需。

　　4、該批車(chē)輛為何“閑置”?

　　據(jù)了解，天馬通馳購(gòu)買(mǎi)的400臺(tái)車(chē)，早于2016年1、2月份全部完成上牌。但是，由于充電設(shè)施配套沒(méi)跟上，因此采取分批投入運(yùn)營(yíng)的措施，起火現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛并沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)場(chǎng)可以看作是天馬通馳暫時(shí)存放的地點(diǎn)。

　　關(guān)于純電動(dòng)客車(chē)的配套設(shè)施，一直運(yùn)營(yíng)商們最頭疼的問(wèn)題。在筆者接觸過(guò)的新能源客車(chē)運(yùn)營(yíng)商里，大家普遍對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的配套設(shè)施的成本(主要為場(chǎng)地成本)及與安全監(jiān)管部門(mén)、電力公司等協(xié)商問(wèn)題感到“苦惱”。尤其在“寸土寸金”的北京，如果沒(méi)有合適的地點(diǎn)，恐怕這些問(wèn)題更難以解決。

　　作為在北京地區(qū)班車(chē)通勤市場(chǎng)排名第一位的天馬通馳，選擇靠譜的企業(yè)合作，無(wú)可厚非。關(guān)于價(jià)格問(wèn)題，因?yàn)榭蛙?chē)定制化程度較高，價(jià)格會(huì)隨著用戶(hù)要求配置的不同而呈現(xiàn)大的波動(dòng)。尤其是純電動(dòng)客車(chē)價(jià)格，更與電池密度關(guān)聯(lián)很大。

　　5、為何緊盯柳絮與新能源?

　　事件中，也有言論認(rèn)為，柳絮的燃燒不足以引燃機(jī)動(dòng)車(chē)，是柳絮背了“黑鍋”。當(dāng)然，客觀(guān)來(lái)看，這樣的觀(guān)點(diǎn)并無(wú)紕漏。而需要明確的邏輯是，不是柳絮把車(chē)燒成空架，而是柳絮是引發(fā)火災(zāi)的導(dǎo)火索。

　　同時(shí)，筆者注意到，除純電動(dòng)大巴外，現(xiàn)場(chǎng)還有16臺(tái)小轎車(chē)也被引燃。但在本次事件報(bào)道中，這一基本事實(shí)被選擇性忽略。不少言論“集中火力”將焦點(diǎn)放在了純電動(dòng)大巴上，可見(jiàn)，大家其實(shí)盯住并不是著火本身，而是新能源。

　　近年來(lái)，燃油小轎車(chē)燃燒事故常常見(jiàn)諸報(bào)端。中國(guó)工程院院士陳清泉表示，遇到挫折是任何事情發(fā)展的規(guī)律。燃油汽車(chē)發(fā)展的一百多年歷史中，也曾不斷出現(xiàn)各類(lèi)事故。因此，面對(duì)各類(lèi)事故，新能源汽車(chē)各產(chǎn)業(yè)鏈不能止步不前，而應(yīng)審視并反思自身存在的各種問(wèn)題與不足。

　　如今，蟹島一把大火，為一些“年輕”的新媒體和自媒體提供了低廉的傳播成本，賺取了最大化的關(guān)注。但是行業(yè)的發(fā)展需要正確的引導(dǎo)和輿論，相信，考慮新能源客車(chē)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中所遇到的種種難題，為車(chē)輛的安全存放、配套設(shè)施的完善、充電樁場(chǎng)地的提供、電價(jià)的協(xié)調(diào)等調(diào)研報(bào)道，這些才是促進(jìn)我國(guó)新能源客車(chē)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。