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Siemens AG的全電動巴士在電池充電中

　　對提高城市空氣質(zhì)量來說，有一個(gè)影響深遠(yuǎn)的重要部分，那就是環(huán)境友好型的電動大容量公交車。大家都希望發(fā)展電動公交的愿景不應(yīng)受到任何阻礙。然而如果一個(gè)公交充電站只能給幾款特定車型的電動巴士充電的話，那么當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營公司調(diào)配組織的靈活性勢必將受到很大限制，漢堡的Hamburger Hochbahn AG公司就面臨這樣的問題。好在這次新的充電技術(shù)提供了不同品牌車型與充電站之間的兼容性，使問題得到了解決。據(jù)說Siemens也是世界上第一個(gè)兼容型巴士充電設(shè)施的供應(yīng)商。

　　從具體技術(shù)上來講，公交線路兩端的終點(diǎn)站各自都配備了兩個(gè)兼容型充電站，它們的最大充電功率可達(dá)300千瓦。位于漢堡市中心和Alsterdorf巴士總站的充電終端，充電過程歷時(shí)6分鐘左右，這樣的高效率也使109線路上兩個(gè)終點(diǎn)之間往來的全電動公交車可以一整天獲得源源不斷的充電動力。充電系統(tǒng)采用的是IEC61851和ISO15118的國際標(biāo)準(zhǔn)。所以即使是不同品牌的巴士，只要符合上述標(biāo)準(zhǔn)，就能實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)車站完成充電。

不同品牌廠商的電動巴士可以同時(shí)充電（Siemens AG）

　　Siemens公司為這次Solaris新推出的全電動巴士提供了一種隨車充電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)也是專為快速充電車站研發(fā)設(shè)計(jì)的。簡言之，隨車充電系統(tǒng)和站臺充電設(shè)施都由Siemens這一家公司生產(chǎn)供應(yīng)，這就確保了極大的兼容性，因?yàn)樗巡煌瑥S商的電動巴士和那些混合動力巴士都整合到了一個(gè)系統(tǒng)之中。

　　Ulrike Riedel是漢堡當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營公司Hamburger Hochbahn運(yùn)作與人力資源部的副主席，他在一次推介漢堡中心城區(qū)電力混動巴士的新聞發(fā)布會上這樣說到：“電池技術(shù)在巴士上的應(yīng)用正變得越來越有吸引力，電力混動是我們通往最終100%電動巴士路上影響深遠(yuǎn)的重要一步。并且Hochbahn公司也擔(dān)當(dāng)著工業(yè)進(jìn)步的幫手角色，因?yàn)槲覀儚拿刻斓倪\(yùn)營服務(wù)中可以獲得并提供很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。”

　　到2014年底，漢堡已經(jīng)裝備了239個(gè)充電車站，并因此成為了電力交通方面的領(lǐng)先城市。而到2016年中期，規(guī)劃的充電網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到具有592個(gè)充電車站，其中還包括70個(gè)再充電時(shí)間為30分鐘的快速直流充電器。