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　　可以這么說，2017年或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)物流車發(fā)展的元年。在機(jī)遇到來之際，有誰能抓住呢?近日，記者了解到，從2015年就有電動(dòng)物流車投入市場，并取得不菲成績的中通客車，目前已進(jìn)一步完善了自己的產(chǎn)品譜系，形成了涵蓋4—6米等長度段的多種車型。已在新能源客車領(lǐng)域取得種種產(chǎn)銷奇跡的中通客車，又將在電動(dòng)物流車市場掀起怎樣的“風(fēng)浪”?今天，就讓我們從中通電動(dòng)物流車家族中窺探一二。

　　研發(fā)“縱橫”結(jié)合，構(gòu)建電動(dòng)物流車完整譜系

　　在中通客車的電動(dòng)物流車家族里，最早亮相的是其“輕舟”系列。該系列車型結(jié)合中通客車多年來所積累的客車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，從整車全局的角度選擇最適合的電池、電機(jī)等零部件，根據(jù)市場需求設(shè)計(jì)電控的全新方案，使整車性能發(fā)揮到極致。2015年年末，第一批輕舟正式下線。進(jìn)入2016年后，中通“輕舟”系列電動(dòng)物流車又接連獲得山東、北京、江蘇、廣東等地的批量訂單，成為一股不容忽視的“新軍”力量。從最早的輕舟多功能車，到專業(yè)的物流車產(chǎn)品，中通“輕舟”系列車型奠定了中通電動(dòng)物流車發(fā)展的基礎(chǔ)。

中通“輕舟”系列純電動(dòng)物流車

　　在2016年1月，中通“藍(lán)迪”電動(dòng)商務(wù)車正式面世。同時(shí)，基于藍(lán)迪成熟的電動(dòng)開發(fā)平臺(tái)，中通客車開始了“藍(lán)迪”電動(dòng)物流車的研發(fā)。至2016年下半年，中通“藍(lán)迪”電動(dòng)物流車最終研制成功。該車型長5.2米，整車造型優(yōu)美、技術(shù)成熟，載貨區(qū)內(nèi)部布局合理，額定載重量超過1.7噸，大大超過市場同類產(chǎn)品。同時(shí)整車?yán)m(xù)駛里程超過200公里，百公里能耗不超過20kwh，運(yùn)行成本低，完全滿足市內(nèi)貨運(yùn)需求。

中通“藍(lán)迪”系列純電動(dòng)物流車

　　在“輕舟”和“藍(lán)迪”成熟的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，中通客車通過深入的“縱向”研發(fā)，繼續(xù)拓展出了多個(gè)長度段的車型。目前，已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等長度段的車型，完全可滿足不同用戶和不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多種需求。

中通4.5米純電動(dòng)物流車

　　除此之外，中通客車還不斷加強(qiáng)“橫向”研發(fā)的力度。就在3月初，中通客車一款全鋁車身電動(dòng)物流車正式研發(fā)成功。據(jù)了解，該車型為專門為物流行業(yè)定制化研發(fā)生產(chǎn)的車型，其擁有全鋁車身構(gòu)架，在兼顧安全、輕量化和大裝載空間的同時(shí)，獨(dú)特的造型也讓人眼前一亮。該車型的加入，為中通客車未來在電動(dòng)物流車領(lǐng)域的拓展，增加了無限的可能。

　　穩(wěn)抓行業(yè)“痛點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑

　　談到電動(dòng)物流車的研發(fā)過程，中通客車的技術(shù)人員說：“對(duì)于物流車產(chǎn)品的研發(fā)，我們將重點(diǎn)放在了容量、能耗和安全等方面，即最大可能地實(shí)現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑等特色。”該技術(shù)人員的一席話，正道出了該行業(yè)的“痛點(diǎn)”所在。如何為用戶創(chuàng)造更大的運(yùn)營價(jià)值，是解決末端物流難題的專用車發(fā)展的根本。

　　根據(jù)該技術(shù)人員的介紹，在車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上，中通電動(dòng)物流車基本都采用了沖壓成型全承載車身，各部件均為整體沖壓件，一體成型，領(lǐng)先行業(yè)的先進(jìn)制造工藝及設(shè)備，可確保車身骨架10年不產(chǎn)生銹蝕穿孔，使車身更輕、更穩(wěn)、更加節(jié)能。另外，在將貨物倉容量充分優(yōu)化的基礎(chǔ)上，中通的電動(dòng)物流車基本都采用了后掀門及兩側(cè)中滑門的“五門”設(shè)計(jì)原則，在方便裝卸、提升裝載效率的同時(shí)，還最大可能地增加了裝載量，真正實(shí)現(xiàn)了“多拉”的特性。

中通純電動(dòng)物流車超大的裝載空間

　　除此，中通客車還在“長跑”、“快跑”上下足了功夫。中通純電動(dòng)物流車采用三合一輔助動(dòng)力控制器，在此基礎(chǔ)上，通過熱仿真分析，開發(fā)的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，可有效避免動(dòng)力電池能量的發(fā)揮受到溫度的影響，保證了電能的充分利用。同時(shí)，中通純電動(dòng)物流車還擁有電能回收系統(tǒng)，在踩剎車或松油門時(shí)，使機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，提高電能的利用率。在這些綜合優(yōu)化的基礎(chǔ)上，中通電動(dòng)物流車的百公里耗電能達(dá)到16度，產(chǎn)生費(fèi)用為燃油車的1/5。同時(shí)，綜合工況續(xù)航里程最低為150公里，完全可滿足物流運(yùn)距末端需求。

　　在滿足最大經(jīng)營效益的同時(shí)，中通客車在其安全上也是不辭其責(zé)。眾所周知，在新能源客車的安全上，中通客車一直以“高規(guī)格”著稱。在純電動(dòng)物流車的設(shè)計(jì)上，中通客車同樣為其采用了最高的安全控制策略。其安全控制系統(tǒng)將會(huì)在車輛出現(xiàn)不同等級(jí)故障時(shí)，對(duì)車輛的功能進(jìn)行不同程度的限制，以確保正在運(yùn)行車輛的絕對(duì)安全。從最基本的前行、倒退的力矩，到電池的抗爆、抗燃、抗撞優(yōu)化，安全的理念深深植入每個(gè)車型的設(shè)計(jì)里。

　　在市場的剛需之外，進(jìn)入2017年后，北京、上海、廣東、天津等37省市也紛紛出臺(tái)了關(guān)于電動(dòng)物流車推廣的具體政策，市場發(fā)展前景可以說一片大好。機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人，完美繼承了中通新能源客車的優(yōu)秀基因，同時(shí)兼具著動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和便捷性等特點(diǎn)的中通電動(dòng)物流車，在2017年將迎來怎樣的發(fā)展奇跡?讓我們拭目以待!