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西湖比亞迪章國經(jīng)：讓“中國制造”的新能源大巴駛?cè)胧澜绱蟮?/h2>

發(fā)布時(shí)間：2016年09月06日 10:01 作者：吳美花 來源：鳳凰商業(yè)

　　包括倫敦、巴黎、阿姆斯特丹等在內(nèi)的全世界50多個(gè)國家200多個(gè)城市，行駛著攜帶“中國制造”標(biāo)簽的新能源純電動(dòng)巴士，他們很多都是從同一個(gè)生產(chǎn)基地——位于杭州余杭仁和的西湖比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地中走出來的。

　　這一次的合資不僅是西湖電子集團(tuán)退出電視產(chǎn)業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域的嘗試，更是一場(chǎng)從信息技術(shù)與商業(yè)模式同步轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性試驗(yàn)。在這一場(chǎng)試驗(yàn)中，我們看到這家傳統(tǒng)制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型突圍中潛伏著錯(cuò)綜復(fù)雜的戰(zhàn)略思維以及與世界經(jīng)濟(jì)千絲萬縷的聯(lián)系。

　　把新能源汽車出口到汽車發(fā)源地

　　作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的新秀，西湖電子集團(tuán)董事長章國經(jīng)早早拿到了B20峰會(huì)的入場(chǎng)券。在他即將為世界經(jīng)濟(jì)出謀劃策的同時(shí)，由西湖比亞迪剛剛生產(chǎn)的一批純電動(dòng)公交車也將在峰會(huì)期間交付使用。

　　由西湖比亞迪生產(chǎn)的各類型新能源車輛，早就在全球200多個(gè)城市的道路上噴吐出綠色的氣息。章國經(jīng)給出一組數(shù)據(jù)：中國新能源汽車產(chǎn)量超越美國位居世界第一，其中20%是浙江制造，不少車輛出口到歐美發(fā)達(dá)國家。

　　“我們總是在提醒自己與歐美的差距，而國產(chǎn)新能源大巴車的技術(shù)已世界領(lǐng)先。”由這類技術(shù)領(lǐng)先帶來的自豪感甚至感染到了在海外觀光的華人。章國經(jīng)出訪英國時(shí)，曾被旁邊的中國游客求合影。對(duì)方覺得中國制造現(xiàn)在很了不起，“你們竟然能把純電動(dòng)汽車出口到英國這個(gè)汽車的發(fā)源地。”

　　西湖比亞迪新能源純電動(dòng)公交車在技術(shù)升級(jí)上展現(xiàn)出非同尋常的迭代速度。從2014年6月的首輛“藍(lán)天白云”款到2015年9月的“綠水青山”款，采用了新型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的能量密度比指標(biāo)在15個(gè)月內(nèi)提高了20%--30%。

　　20%--30%是個(gè)什么概念?“配備該電池的新E6純電動(dòng)出租車車輛工況續(xù)航里程將會(huì)從原來的300公里一下提升到400公里左右，可以媲美有‘電動(dòng)車標(biāo)桿’之稱的特斯拉。”

　　不過這些在章國經(jīng)眼里都是局部的成效，中國新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先所產(chǎn)生的歷史性影響遠(yuǎn)不止于帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而是改善了生態(tài)環(huán)境。據(jù)章國經(jīng)粗略計(jì)算，截止7月份底，投入運(yùn)營的1500臺(tái)純電動(dòng)公交車總行駛里程已達(dá)達(dá)6100萬公里，節(jié)約柴油2440萬升。截止目前，在杭州運(yùn)營的純電動(dòng)公交大巴和其他純電動(dòng)出租車、網(wǎng)約純電動(dòng)通勤客車和純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)專用車加起來，已累計(jì)減排二氧化碳達(dá)7萬多噸。

　　投入運(yùn)營1500臺(tái)純電動(dòng)公交車的充電時(shí)間基本在晚上10點(diǎn)以后，高峰時(shí)段則出現(xiàn)在凌晨2點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“白天駕駛，晚上充電”將夜晚的富余電力充分利用。

　　這輛大巴被“大數(shù)據(jù)”鍍了金

　　在西湖電子集團(tuán)的一座辦公大樓里，一塊幾十米長的LCD巨屏橫跨整個(gè)房間，那些實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)正在賦予它新的生命力。“一開始那塊屏幕很小。”章國經(jīng)抬高兩條手臂比劃了一塊50寸大小的屏幕，他說最初這個(gè)系統(tǒng)只是單純地用來監(jiān)測(cè)一部分車輛運(yùn)營時(shí)的安全性數(shù)據(jù)的。

　　而隨著由西湖電子集團(tuán)研發(fā)的各類車載智能化終端不斷地開發(fā)，比如駕駛輔助、客流統(tǒng)計(jì)、車輛定位、智慧站牌、視頻監(jiān)控、一鍵爆玻等功能，汽車運(yùn)營時(shí)變得越來越智能化。這種智能化反過來將西湖電子帶入了一個(gè)更為廣闊而望不到邊的藍(lán)海——車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)。

　　那間配有巨型屏幕的辦公室，即是西湖電子集團(tuán)建成啟用的新能源汽車與充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集中心。在這里，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛與充電設(shè)施的實(shí)時(shí)安全預(yù)警及監(jiān)控、人流統(tǒng)計(jì)以等智慧化管理功能，并為客戶提供車輛運(yùn)營定位與監(jiān)控、車載動(dòng)力電池性能監(jiān)控、上下客流統(tǒng)計(jì)、充電導(dǎo)航、安全救援服務(wù)、信息發(fā)布等全方位的雙向交互信息服務(wù)。

　　“簡(jiǎn)單來說，通過該系統(tǒng)平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)‘人車對(duì)話’。” 章國經(jīng)說，通過大數(shù)據(jù)采集與分析，可以知道杭城所有投放的西湖比亞迪純電動(dòng)公交車在各個(gè)時(shí)間段的客流情況、每輛車的實(shí)時(shí)運(yùn)營軌跡以及動(dòng)力電池運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和提示。而這些大數(shù)據(jù)今后也將會(huì)對(duì)一個(gè)城市的商業(yè)布局與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃產(chǎn)生引導(dǎo)作用。

　　例如，上下客流量的多少可以為商業(yè)布局提供數(shù)據(jù)參考，道路行駛車輛的情況則可以為基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃提供參考等。“我們大巴上安裝有360度視頻監(jiān)控，可以看到周圍車輛和道路的情況。”

　　2016年7月初，西湖電子集團(tuán)還與阿里、華為、上汽、移動(dòng)等多個(gè)行業(yè)巨頭開始打造全球最大規(guī)模LTE-V車聯(lián)網(wǎng)展示基地。LTE-V是基于移動(dòng)目前正在杭州的準(zhǔn)5G網(wǎng)絡(luò)而探索的車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案。該方案中所有設(shè)備與系統(tǒng)都采納了國產(chǎn)技術(shù)，如阿里云OS系統(tǒng)、華為的芯片與北斗定位系統(tǒng)，“真正用上了中國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”章國經(jīng)說。

　　時(shí)隔10余年，再次站上風(fēng)口浪尖

　　西湖電子集團(tuán)旗下的上市公司“數(shù)源科技”的股票已從8元漲到了20元，各家銀行的浙江分行也陸續(xù)主動(dòng)找上門來。“資本市場(chǎng)或許比我們自己的員工更看好我們。”在章國經(jīng)看來，資本市場(chǎng)里沒有無緣無故的愛。

　　這家曾以“西湖牌”電視機(jī)征服市場(chǎng)的老牌國企，10多年后重又在新能源汽車上找回了創(chuàng)新活力。然而，這一場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)在初期卻充盈著來自各方抵觸、冒險(xiǎn)與義無反顧的多重情緒。

　　繼CRT彩電以后，西湖電子集團(tuán)曾大量生產(chǎn)過液晶平板電視，也嘗試過電子書和平板電腦，還曾在移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)方面包括手機(jī)和CDMA直放站上花過大力氣。但在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之前，所有的轉(zhuǎn)型都重復(fù)著“突出重圍又陷入困境”的非良性循環(huán)。

　　特斯拉的面市讓章國經(jīng)看到了來自新能源汽車的機(jī)遇，“我們已經(jīng)喪失了在燃油車領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)，不能再錯(cuò)過新能源汽車。”

　　2012年起，西湖電子開始在新能源汽車動(dòng)力電池成組(PACK)、車載汽車電子裝備等方面進(jìn)行了多方位的研發(fā)應(yīng)用，標(biāo)志著公司在新能源汽車領(lǐng)域正式起步。2013年，省發(fā)改委通過專家考核論證，批準(zhǔn)成立西湖電子新能源汽車電子省級(jí)重點(diǎn)研究院。而這在章國經(jīng)看來，才算真正開啟了西湖電子多方位進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的序幕。

　　2014年開始，章國經(jīng)開始在全國各地尋找新能源汽車合作廠家，最后瞄準(zhǔn)了比亞迪。“當(dāng)初很多廠家還沉溺于合資品牌帶來的高利潤時(shí)，比亞迪已腳踏實(shí)地投入了新能源汽車的研發(fā)。” 為了對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)更深入的了解，章國經(jīng)的2014年春節(jié)甚至是在深圳過的。

　　為何純電動(dòng)大巴能風(fēng)靡杭城?

　　2014年4月29日，杭州市政府與比亞迪正式簽署新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，西湖電子作為控股方與比亞迪合資成立了杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司，并共同組建新能源專用車中央研究院。

　　當(dāng)年5月份開始，第一代“藍(lán)天白云”新能源純電動(dòng)大巴開始在杭州逐步投入公交運(yùn)營，共累計(jì)投放近750輛;去年9月份，新一代750輛“綠水青山”西湖新能源純電動(dòng)大巴又開始在杭城陸續(xù)投入運(yùn)營。如今，共有1500輛“藍(lán)天白云”和“綠水青山”純電動(dòng)大巴行駛在杭城的道路上。

　　在章國經(jīng)看來，上千輛純電動(dòng)大巴能快速駛上杭城大道，離不開國家和杭州市委市政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策大力支持。“在去年5月1日之前，燃油公交車是有政策補(bǔ)貼的，反而新能源公交車沒有。”這種政策環(huán)境已率先在杭州得到改善，去年5月1日，杭州出臺(tái)政策對(duì)新能源汽車進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)貼。

　　在杭州這片土壤上所培育新能源大巴市場(chǎng)的實(shí)踐使得章國經(jīng)意識(shí)到，綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要全世界各國的包容與聯(lián)動(dòng)。“希望其他各國也能相繼出臺(tái)對(duì)新能源大巴扶持的政策。”

　　合作以來，西湖電子并不是簡(jiǎn)單地將自己定位為汽車制造商，而是不斷地在探索如何通過商業(yè)模式創(chuàng)新，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新。

　　目前，西湖電子集團(tuán)不僅與合作伙伴合資成立了新能源純電動(dòng)汽車的運(yùn)營公司，也建設(shè)完成了相應(yīng)的充電場(chǎng)站配套建設(shè)。西湖電子集團(tuán)過去與電視機(jī)打交道的老員工們，現(xiàn)在都已紛紛開始走向充電場(chǎng)站站長、出租車司機(jī)等崗位，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)線上的新生力量。

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