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　　伴隨著輪船緩緩駛?cè)敫劭?，新車型逐漸揭開神秘面紗。據(jù)了解，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源大巴不同，該款車在設(shè)計(jì)上作出了明顯的調(diào)整。如一改常見的綠色環(huán)保色，整車周身以黃色為主基調(diào)，顏色鮮明而沉穩(wěn)，且不失中國(guó)風(fēng)韻。

　　中車新能源汽車株洲基地董事長(zhǎng)申宇翔表示：“此次德國(guó)之行，中國(guó)中車將力爭(zhēng)將新能源汽車成為國(guó)際交流合作的新名片。”

　　作為漢諾威展的首發(fā)車型，新車型定位在12米純電動(dòng)系列，采用三門全通低地板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)人員巧妙地將車廂離地高度縮小至340mm以內(nèi)，這較國(guó)內(nèi)新能源客車的車廂離地高度(一般小于360mm)降低了20mm左右。這樣一來，方便乘客上下車，并有效地?cái)U(kuò)展了車內(nèi)空間，提高了車輛的運(yùn)載能力。

　　在內(nèi)飾上，新車型為駕駛員提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊減震座椅，同時(shí)配置了加熱功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，保證雨天行駛安全。

　　C12主要面向歐洲市場(chǎng)，因此在對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，增加了符合歐標(biāo)的制動(dòng)電阻，以及使用直流雙槍快充技術(shù)，以適合大電流快速充電。

　　與此同時(shí)，中車新能源汽車不懼與歐洲商用車品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。信心源自于公司自主研發(fā)的核心動(dòng)力總成系統(tǒng)T-Power。據(jù)介紹，該系統(tǒng)除了廣泛服務(wù)于國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)品以外，在今年上半年其成功出口北美，應(yīng)用在大型商超的電動(dòng)物流車上。

　　目前，經(jīng)過幾代技術(shù)的更新及完善，T-Power較普通動(dòng)力系統(tǒng)重量輕30%，能耗降低50%，滿足歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　值得一提的是，通過采用包括鋁合金封板、鋁合金蒙皮等多種新型材料來實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)，在相同電池電量的條件下，新車型整車質(zhì)量與鋁合金車身的整車質(zhì)量相當(dāng)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有所體現(xiàn)，其中配置的公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可探測(cè)到車內(nèi)環(huán)境及乘客關(guān)聯(lián)信息，方便車輛運(yùn)營(yíng)管理。

　　此外，整車零部件選擇了ZF、WABCO等供應(yīng)商，并通過第三方電磁兼容測(cè)試及歐盟認(rèn)證。

　　總體而言，這款新車在安全性、可靠性和舒適性方面均代表了中國(guó)中車的技術(shù)能力。這些技術(shù)將在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展上集中體現(xiàn)。屆時(shí)，中國(guó)中車還將發(fā)布主題為“低碳未來”的可持續(xù)公共交通解決方案，全面闡述新能源汽車“出海”的整體思路。