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    2016年3月份，全國兩會再度關(guān)注國內(nèi)新能源汽車推廣發(fā)展。如何確保車輛安全性、提升整車性能，實現(xiàn)新能源汽車更大的營運價值成為汽車企業(yè)研發(fā)突破點。而就在兩會熱議之時，金龍客車開始對最新兩款純電動客車進行極寒性能測試，地點更是選在了中國境內(nèi)最北端的極寒區(qū)域，最低氣溫可達零下四十幾度的大興安嶺漠河縣。

金龍純電動客車在中國最北端行駛

　　“根據(jù)極寒測試要求，車輛所有測試項目都將在零下20度實施。在一個月的測試中，我們將進行包括整車動力性能、續(xù)駛里程、工況功耗和電池充放電性能等在內(nèi)的9大項19小項測試。”金龍客車新能源項目負責人介紹，“通過對車輛設(shè)定的性能驗證測試，可實際了解在極寒下，金龍純電動客車的動力性、續(xù)航里程、電池充放電性能以及車輛低溫啟動等情況。”

金龍純電動客車駛過“中華北陲”石碑

　　據(jù)悉本次漠河極寒測試，國家權(quán)威第三方檢測機構(gòu)天津汽車檢測中心給予全力配合，負責出具科學(xué)客觀的車輛性能檢測數(shù)據(jù)。

　　國家對新能源汽車推廣不能停留在試點城市的“用得上”層面，更要公交公司“愿意用”、“用得好”，真正實現(xiàn)公共交通綠色化。這就要求車企提供的新能源車，絕不能是應(yīng)國家倡導(dǎo)買來“大擺件”，車輛要有過硬的性能，具備實際運行的價值。

零下三十度啟動整車性能測試

　　金龍客車工程研究院負責人表示，“嚴寒一直是推廣純電動車輛的勁敵，低溫造成了電池性能下降，充放電困難，車輛難啟動，啟動后續(xù)駛里程明顯縮短等狀況。如何有效應(yīng)對解決，是新能源車研發(fā)不可回避的突破點。本次組織漠河極端環(huán)境車輛測試，首要目的就是檢驗車輛在極寒環(huán)境下的性能品質(zhì)以及適應(yīng)能力，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)改善提供真實數(shù)據(jù)，并為客戶制定新能源汽車運行方案提供有利參考。”