行業(yè)格局已定 公交WiFi面臨變現(xiàn)大考
發(fā)布時(shí)間:2015年11月05日 13:57 作者:鄭青穎 來源:中國網(wǎng)
公交WiFi行業(yè)群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭終于告一段落。記者2015年11月3日從中國WiFi產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟獲悉,隨著“北上廣深”等國內(nèi)大型城市紛紛上馬,公交WiFi行業(yè)市場格局已經(jīng)基本確定,北京一路熱點(diǎn)(簡稱16WiFi)和華視傳媒(簡稱VIFI)兩家公司分別以15萬輛和4.6萬輛簽約數(shù)雄踞行業(yè)前兩名。公交WiFi即將進(jìn)入深耕細(xì)作苦心經(jīng)營的下一階段,其變現(xiàn)能力將迎來大考。
公開資料顯示,16WiFi已與國內(nèi)60余城市簽訂公交WiFi運(yùn)營協(xié)議,簽約車輛數(shù)達(dá)到15萬輛,地市級以上城市市場占有率已超50%。VIFI已在中國20個主要城市擁有約46000輛城市公交車輛WiFi服務(wù)專營權(quán)。在這兩家公司之外,還有多家公司也曾跑馬圈地。聚玩網(wǎng)絡(luò)稱,已覆蓋20多個城市,目前在公交WiFi投入3000萬元,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。e宅購公司稱已簽約城市達(dá)12個,在長沙已鋪設(shè)2000臺。上海文聰則宣布已經(jīng)覆蓋松江、奉賢、青浦、嘉定、金山等上海各區(qū)縣,安裝車輛超過3000輛。
在剛剛完成的廣州市三大公交公司W(wǎng)iFi經(jīng)營權(quán)招標(biāo)中,16WiFi奪得全部共計(jì)9322輛車的公交WiFi經(jīng)營權(quán),同時(shí)成為惟一一家全面登陸“北上廣深”的公交WiFi運(yùn)營商。據(jù)了解,“北上廣深”四大一線城市共有公交車約7萬輛,16WiFi目前已經(jīng)占有其中的60%。北京共有2.4萬輛公交車,為16WiFi獨(dú)家運(yùn)營;上海共有1.7萬輛,16WiFi覆蓋了浦東的0.4萬輛,上海文聰覆蓋了松江和嘉定等郊區(qū)線路,浦西約1萬輛車尚待字閨中;廣州共有1.4萬輛,16WiFi占有1.2萬輛,剩余約0.2萬輛待字閨中;深圳共有1.5萬輛,VIFI占有1萬輛,16WiFi占有0.2萬輛,另有0.3萬輛據(jù)稱在一家業(yè)外公司手中。
“WiFi應(yīng)用被認(rèn)為是下一個億萬級市場的動力源、海量用戶的新入口”,長江商學(xué)院副院長、戰(zhàn)略學(xué)教授滕斌圣這樣評價(jià)。他認(rèn)為,在入口價(jià)值巨大的商業(yè)WiFi領(lǐng)域,公交WiFi以其海量、高頻、剛需的特點(diǎn),其價(jià)值更為凸顯。交通部數(shù)據(jù)表明,全國公交車日均運(yùn)送乘客人次高達(dá)2.14億。“相對固定的線路和人群、有規(guī)律高頻次的行為、封閉場景內(nèi)大量無聊的時(shí)間、免費(fèi)的WiFi網(wǎng)絡(luò)……使其用戶需求更剛性、使用頻次更高、粘滯度更強(qiáng)。”
但高舉免費(fèi)大旗的公交WiFi變現(xiàn)能力到底有多大?最終能否實(shí)現(xiàn)盈利、形成可持續(xù)發(fā)展?有專家認(rèn)為,“公交WiFi是個大流量入口,但不是變現(xiàn)高地”,也有專家認(rèn)為其“盈利模式將越來越明確”。
獨(dú)立TMT分析師付亮曾對財(cái)新記者表示,公交WiFi必須要形成規(guī)模效應(yīng)才能產(chǎn)生盈利的可能,網(wǎng)絡(luò)覆蓋的面要足夠廣,才能產(chǎn)生用戶粘性。“目前大部分商業(yè)WiFi公司做的都是與移動服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù),未來可以發(fā)展成為像360、百度的商業(yè)模式,成為網(wǎng)絡(luò)入口,提供軟件下載、流量服務(wù)等,進(jìn)一步延伸的可能性就是他們也可以提供O2O的電商服務(wù)。”
科技評論人李瀛寰指出,從BAT三家在免費(fèi)WiFi領(lǐng)域的競爭戰(zhàn)略來看,他們不約而同都選擇了投資“重資產(chǎn)”的WiFi建設(shè)商。免費(fèi)WiFi是入口不錯,但當(dāng)下的入口太多了,讓用戶進(jìn)入到入口還不夠,還要把用戶的軌跡留下,才能形成后面的大數(shù)據(jù)布局。“這簡直就是公交版的uber思維,公交版的陌陌”,資深互聯(lián)網(wǎng)分析師信海光更看好公交社交,“可以腦補(bǔ)一個天天與女神坐一趟公交的屌絲,終于有機(jī)會接近心目中的女神……”
16WiFi公司董事長邱朝敏告訴記者,作為國內(nèi)公共交通領(lǐng)域最大的WiFi建設(shè)和運(yùn)營企業(yè),該公司已把多種變現(xiàn)方式嘗試走通,包括廣告、流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運(yùn)、電商平臺、O2O及大數(shù)據(jù)等,未來還會開發(fā)一系列適合公交車封閉無聊的場景下的應(yīng)用,已有幾款在研發(fā)過程中。
“比如我們在各大城市和當(dāng)?shù)囟际袌?bào)合作,把當(dāng)?shù)匦侣勵l道交由他們來經(jīng)營,共同分?jǐn)偭髁砍杀?,這比印刷成紙便宜多了。雙贏合作,既解決報(bào)紙下滑要轉(zhuǎn)型的問題,又解決我們各城市運(yùn)營的問題,現(xiàn)在已經(jīng)有好幾個城市的報(bào)業(yè)集團(tuán)都表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣,有些已經(jīng)簽約。還比如與視頻網(wǎng)站的合作,在旅途中用3G或4G看視頻是個難題,我們硬件設(shè)備的本地空間緩存就解決了這個問題,所以各大視頻網(wǎng)站也正緊羅密鼓談著合作。”邱朝敏表示。
公開資料顯示,16WiFi已與國內(nèi)60余城市簽訂公交WiFi運(yùn)營協(xié)議,簽約車輛數(shù)達(dá)到15萬輛,地市級以上城市市場占有率已超50%。VIFI已在中國20個主要城市擁有約46000輛城市公交車輛WiFi服務(wù)專營權(quán)。在這兩家公司之外,還有多家公司也曾跑馬圈地。聚玩網(wǎng)絡(luò)稱,已覆蓋20多個城市,目前在公交WiFi投入3000萬元,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。e宅購公司稱已簽約城市達(dá)12個,在長沙已鋪設(shè)2000臺。上海文聰則宣布已經(jīng)覆蓋松江、奉賢、青浦、嘉定、金山等上海各區(qū)縣,安裝車輛超過3000輛。
在剛剛完成的廣州市三大公交公司W(wǎng)iFi經(jīng)營權(quán)招標(biāo)中,16WiFi奪得全部共計(jì)9322輛車的公交WiFi經(jīng)營權(quán),同時(shí)成為惟一一家全面登陸“北上廣深”的公交WiFi運(yùn)營商。據(jù)了解,“北上廣深”四大一線城市共有公交車約7萬輛,16WiFi目前已經(jīng)占有其中的60%。北京共有2.4萬輛公交車,為16WiFi獨(dú)家運(yùn)營;上海共有1.7萬輛,16WiFi覆蓋了浦東的0.4萬輛,上海文聰覆蓋了松江和嘉定等郊區(qū)線路,浦西約1萬輛車尚待字閨中;廣州共有1.4萬輛,16WiFi占有1.2萬輛,剩余約0.2萬輛待字閨中;深圳共有1.5萬輛,VIFI占有1萬輛,16WiFi占有0.2萬輛,另有0.3萬輛據(jù)稱在一家業(yè)外公司手中。
“WiFi應(yīng)用被認(rèn)為是下一個億萬級市場的動力源、海量用戶的新入口”,長江商學(xué)院副院長、戰(zhàn)略學(xué)教授滕斌圣這樣評價(jià)。他認(rèn)為,在入口價(jià)值巨大的商業(yè)WiFi領(lǐng)域,公交WiFi以其海量、高頻、剛需的特點(diǎn),其價(jià)值更為凸顯。交通部數(shù)據(jù)表明,全國公交車日均運(yùn)送乘客人次高達(dá)2.14億。“相對固定的線路和人群、有規(guī)律高頻次的行為、封閉場景內(nèi)大量無聊的時(shí)間、免費(fèi)的WiFi網(wǎng)絡(luò)……使其用戶需求更剛性、使用頻次更高、粘滯度更強(qiáng)。”
但高舉免費(fèi)大旗的公交WiFi變現(xiàn)能力到底有多大?最終能否實(shí)現(xiàn)盈利、形成可持續(xù)發(fā)展?有專家認(rèn)為,“公交WiFi是個大流量入口,但不是變現(xiàn)高地”,也有專家認(rèn)為其“盈利模式將越來越明確”。
獨(dú)立TMT分析師付亮曾對財(cái)新記者表示,公交WiFi必須要形成規(guī)模效應(yīng)才能產(chǎn)生盈利的可能,網(wǎng)絡(luò)覆蓋的面要足夠廣,才能產(chǎn)生用戶粘性。“目前大部分商業(yè)WiFi公司做的都是與移動服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù),未來可以發(fā)展成為像360、百度的商業(yè)模式,成為網(wǎng)絡(luò)入口,提供軟件下載、流量服務(wù)等,進(jìn)一步延伸的可能性就是他們也可以提供O2O的電商服務(wù)。”
科技評論人李瀛寰指出,從BAT三家在免費(fèi)WiFi領(lǐng)域的競爭戰(zhàn)略來看,他們不約而同都選擇了投資“重資產(chǎn)”的WiFi建設(shè)商。免費(fèi)WiFi是入口不錯,但當(dāng)下的入口太多了,讓用戶進(jìn)入到入口還不夠,還要把用戶的軌跡留下,才能形成后面的大數(shù)據(jù)布局。“這簡直就是公交版的uber思維,公交版的陌陌”,資深互聯(lián)網(wǎng)分析師信海光更看好公交社交,“可以腦補(bǔ)一個天天與女神坐一趟公交的屌絲,終于有機(jī)會接近心目中的女神……”
16WiFi公司董事長邱朝敏告訴記者,作為國內(nèi)公共交通領(lǐng)域最大的WiFi建設(shè)和運(yùn)營企業(yè),該公司已把多種變現(xiàn)方式嘗試走通,包括廣告、流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運(yùn)、電商平臺、O2O及大數(shù)據(jù)等,未來還會開發(fā)一系列適合公交車封閉無聊的場景下的應(yīng)用,已有幾款在研發(fā)過程中。
“比如我們在各大城市和當(dāng)?shù)囟际袌?bào)合作,把當(dāng)?shù)匦侣勵l道交由他們來經(jīng)營,共同分?jǐn)偭髁砍杀?,這比印刷成紙便宜多了。雙贏合作,既解決報(bào)紙下滑要轉(zhuǎn)型的問題,又解決我們各城市運(yùn)營的問題,現(xiàn)在已經(jīng)有好幾個城市的報(bào)業(yè)集團(tuán)都表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣,有些已經(jīng)簽約。還比如與視頻網(wǎng)站的合作,在旅途中用3G或4G看視頻是個難題,我們硬件設(shè)備的本地空間緩存就解決了這個問題,所以各大視頻網(wǎng)站也正緊羅密鼓談著合作。”邱朝敏表示。
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