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　　2015年3月底，印第安納州商務(wù)部率先來訪浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動客車進軍美國市場進行了研究討論。2015年5月14日，印第安納州州長邁克?彭斯親自帶領(lǐng)團隊與青年汽車就該項目的落戶達成了最終的合作意見。

青年汽車集團董事局主席龐青年陪同邁克 • 彭斯參觀青年“未來之星”

　　邁克州長在乘坐青年“未來之星”純電動BRT后，在車輛的造型設(shè)計，乘坐的舒適度，車輛的節(jié)能環(huán)保等方面連連贊許。邁克州長表示先在印第安納州內(nèi)大學率先投放青年“未來之星”純電動客車，并在美國推廣，與此同時確定了該項目在州府那波利斯市的落戶生產(chǎn)。

龐青年董事長陪同邁克州長體驗“未來之星”

　　從2004年，青年汽車為北京奧運會打造了國內(nèi)首臺純電動客車。2011年，青年純電動客車在香港九龍巴士試運行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動客車在香港運行情況良好，成為全球唯一一家中標香港九龍巴士的純電動客車企業(yè)。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動客車在浙江省金華市正式上線運營。迄今為止，青年汽車的電機、電池、電控技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平。

青年制造市場總監(jiān)方俊向邁克州長介紹“未來之星”的性能

　　市場的認可源于青年“專業(yè)創(chuàng)新，引領(lǐng)價值”的發(fā)展理念，青年制造從車輛性能、運行模式、電池技術(shù)、營運方案四個方面為客戶考慮，消除客戶的后顧之憂。

　　青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地板、低入口、寬通道設(shè)計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高；車內(nèi)結(jié)構(gòu)布置，與常規(guī)車相同，站立面積大；車輛輕量化設(shè)計，容量大，載客率高，最大載客人數(shù)達99人（常規(guī)慢充模式12米電動客車只能承載60人）；在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現(xiàn)能量回收，回收效率可達30%。

　　從運行模式上來說，根據(jù)區(qū)域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間，進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現(xiàn)不間斷、無里程限定地運行。

青年“未來之星”即將登陸美國市場

　　從充電設(shè)施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”自動充電；充電設(shè)備占地面積?。?.5m2），可在原公交場站內(nèi)建設(shè)，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設(shè)備投入少（40萬/套），而慢充模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達2億元。

　　從電池技術(shù)上來說，采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環(huán)境；由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長（保用10年）。

　　青年制造為客戶提供一站式的服務(wù)，從線路規(guī)劃、充電站建設(shè)，售中售后培訓及維保買斷服務(wù)，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。

　　從價值上來說，與國內(nèi)插充純電動客車10年周期成本對比，節(jié)約生命周期成本584萬左右。

　　綜上所述，青年制造突破國內(nèi)純電動客車發(fā)展的瓶頸，為國內(nèi)外客戶打造“愿意買，買得起；用得起，用得好；成本低，能賺錢”的純電動客車和運行模式，定會在美國的新能源市場搶灘成功。