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    如今，安全節(jié)能已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)的熱門(mén)話題，客運(yùn)行業(yè)自然也不例外。近年來(lái)我國(guó)始終致力于推進(jìn)客運(yùn)行業(yè)車(chē)輛管理系統(tǒng)的升級(jí)換代，提高客運(yùn)管理的安全指數(shù)和節(jié)能水平。2012年，宇通客車(chē)新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安節(jié)通的車(chē)載終端和系統(tǒng)平臺(tái)相繼進(jìn)入交通部合規(guī)目錄，成功實(shí)現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版安節(jié)通的面世，是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破，它有助于幫助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化、動(dòng)態(tài)化、遠(yuǎn)程化控制，實(shí)現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車(chē)輛管理。

 
    破解政策命題  宇通提交完美答卷

    據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的10年里，我國(guó)已經(jīng)有近90萬(wàn)人死于各類(lèi)道路交通事故。雖然社會(huì)對(duì)安全、節(jié)能的呼吁從未停止，國(guó)家也出臺(tái)相關(guān)政策大力推動(dòng)，然而技術(shù)的不足成為了政策進(jìn)一步落實(shí)的致命傷，道路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范化管理也遲遲未能跟上腳步。而宇通在成功研發(fā)出安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之后，又在今年7月首次將終端和平臺(tái)“雙合規(guī)”落到了實(shí)處，為交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理提供了“趁手”的工具。正基于此，宇通客車(chē)也成為了行業(yè)內(nèi)唯一一家以聯(lián)合體方式進(jìn)入“雙合規(guī)”目錄的客車(chē)企業(yè)。

宇通安節(jié)通——助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、管理整合聯(lián)動(dòng)

    宇通客車(chē)研制的安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的GPS定位系統(tǒng)。據(jù)了解，安節(jié)通從車(chē)輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶(hù)提供“人、車(chē)、管理”整體解決方案。其主要由車(chē)載終端設(shè)備、無(wú)線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)三大部分組成。在傳統(tǒng)GPS功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了安全、能耗、運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)等智能化管理，并支持后續(xù)應(yīng)用的擴(kuò)展，為客車(chē)的安全、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)提供高效管理工具。無(wú)論是車(chē)輛整體運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)與分析，或是個(gè)別車(chē)輛的監(jiān)控與追蹤，皆可做到上通下達(dá)的時(shí)時(shí)掌控與反饋互動(dòng)。

    早在去年9月，湖南懷運(yùn)集團(tuán)就為旗下808輛不同品牌的長(zhǎng)途客車(chē)全面安裝了宇通安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)至今收效良好。今年7月25日，該項(xiàng)目又順利通過(guò)了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收。“宇通安節(jié)通品質(zhì)可靠，效果非常好，更重要的是安裝成本很低，可與舊程序兼容，且操作界面友好簡(jiǎn)單。”懷運(yùn)集團(tuán)工作人員介紹說(shuō)，宇通安節(jié)通無(wú)論從安全、耗能、管理效率、故障維保、或是車(chē)載終端司機(jī)助手的應(yīng)用等方面，做的都很貼心周到。“安裝安節(jié)通前核定的百公里油耗是26升，使用安節(jié)通后下降為21升。這樣一年在耗油上就可以節(jié)省60多萬(wàn)，還不包括管理成本的極大降低。”該工作人員補(bǔ)充說(shuō)道。

    引發(fā)蝴蝶效應(yīng)  智能管理廣受追捧

    在懷運(yùn)集團(tuán)投入使用宇通安節(jié)通獲得成功后，很多運(yùn)輸企業(yè)意識(shí)到智能運(yùn)營(yíng)體系的重要性，、郴州、宜春、呼倫貝爾等地的客運(yùn)公司也相繼為旗下客車(chē)配置了這一“金”裝備。對(duì)此， 內(nèi)蒙大雁礦業(yè)集團(tuán)客運(yùn)隊(duì)何鳳樓隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)道：“2011年前我們裝了3臺(tái)豪華版安節(jié)通，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)之后，我們又在今年3月安裝了5臺(tái)豪華版安節(jié)通。目前，公司以這8輛安裝了安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的車(chē)輛為范本，通過(guò)監(jiān)控車(chē)輛超速、數(shù)據(jù)化計(jì)算車(chē)輛油耗信息、統(tǒng)計(jì)司機(jī)駕駛習(xí)慣，為司機(jī)節(jié)油駕駛提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高企業(yè)車(chē)輛管理智能化水平。”

    據(jù)何隊(duì)長(zhǎng)介紹，通過(guò)使用安節(jié)通，大雁礦業(yè)集團(tuán)這8輛安裝了“安節(jié)通”的車(chē)輛超速次數(shù)從每月的20多次降低到目前的0次，其中12米車(chē)的單車(chē)油耗平均降低了2.1升。

宇通安節(jié)通——助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、管理整合聯(lián)動(dòng)

    宇通安節(jié)通為什么會(huì)這么受市場(chǎng)追捧？宇通IT工程師李亮介紹說(shuō)：“首先，宇通安節(jié)通具有了‘兩高一低’的三大特點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)平臺(tái)、應(yīng)用和服務(wù)的高品質(zhì)；模塊化終端、適配第三方平臺(tái)、支持第三方應(yīng)用帶來(lái)的高靈活性；轉(zhuǎn)換成本低、使用上手快。其次，安節(jié)通具備全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車(chē)輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司機(jī)助手等六大功能，為客車(chē)的安全、節(jié)能、高效運(yùn)行提供了高效的管理工具。”

    根據(jù)《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間，全國(guó)范圍內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、班線客運(yùn)和旅游包車(chē)的入網(wǎng)率達(dá)到90%。鑒于此，海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)、江西宜春汽運(yùn)等各地主流的客運(yùn)企業(yè)已先后安裝了通過(guò)“雙合規(guī)”的安節(jié)通。對(duì)此，中國(guó)道路協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)表示：“宇通客車(chē)推出的安節(jié)價(jià)值體系，從車(chē)輛性能保障，安全節(jié)能駕駛工作法，以及安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)三方面致力于與運(yùn)輸企業(yè)形成更加良好的價(jià)值合作，把用戶(hù)關(guān)系提高到了更高的戰(zhàn)略層次。不僅可以幫助運(yùn)輸企業(yè)管理升級(jí)，降低成本，同時(shí)也可以與運(yùn)輸企業(yè)一起構(gòu)建車(chē)企一體化的目標(biāo)。”

    布局安節(jié)戰(zhàn)略  為客戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值

   “安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”僅是宇通未來(lái)三大戰(zhàn)略之一，與“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“安節(jié)工作法”共同組成“安節(jié)價(jià)值體系”。“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”就好比宇通給客戶(hù)的一匹寶馬，“安節(jié)工作法”是給客戶(hù)量身定制的一部寶典，而安節(jié)通則是用戶(hù)通往“安全節(jié)能”的一把“金鑰匙”，它為用戶(hù)創(chuàng)造的價(jià)值更加實(shí)實(shí)在在。這三者從管理、技術(shù)、技能三方面開(kāi)辟與客車(chē)行業(yè)、道路運(yùn)輸行業(yè)的共贏之路，打破傳統(tǒng)的商戶(hù)與客戶(hù)間的供求關(guān)系，讓供求方更加血脈相連、和諧溝通，必將為客車(chē)行業(yè)、客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)無(wú)限價(jià)值。

    安節(jié)價(jià)值體系的標(biāo)識(shí)為‘∞’（無(wú)窮符號(hào)），創(chuàng)意來(lái)源于‘莫比斯環(huán)’，是單一車(chē)輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;人、車(chē)、管理’的整體客戶(hù)運(yùn)營(yíng)解決方案。據(jù)宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵介紹，“安節(jié)工作法”從駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)與品德規(guī)范入手，通過(guò)“價(jià)值連城”與“宇通杯”的推廣，從科學(xué)實(shí)驗(yàn)、培訓(xùn)實(shí)踐、道德規(guī)范中提升駕駛員的技術(shù)意識(shí)；“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”以近乎嚴(yán)苛的技術(shù)要求，確保了車(chē)輛在制造過(guò)程中的安全性、節(jié)能性、耐用性和可靠性；而“安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”則更加專(zhuān)注于管理層面，切實(shí)做到“人、車(chē)、管理”無(wú)一疏漏。

    “用信息化手段，將零散的、流動(dòng)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管起來(lái)，有效解決‘看不見(jiàn)、聽(tīng)不到、管不著’的問(wèn)題。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖一語(yǔ)道出安節(jié)通的重要作用。宇通安節(jié)通的推廣與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)系統(tǒng)平臺(tái)與政府監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，成為客運(yùn)企業(yè)破解“安全、節(jié)能”現(xiàn)實(shí)難題的必備工具，代表了未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向。