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    隨著我國農(nóng)村大規(guī)模撤點并校工作的持續(xù)開展，農(nóng)村學生的上學距離越來越遠，這增加了學生出行的危險。2011年，全國頻繁發(fā)生接送學生車輛的交通事故，引起學生重大傷亡，讓人痛心疾首。近日，國務院法制辦出臺了《校車安全條例（草案征求意見稿）》，工信部就《校車安全技術條件》、《幼兒校車安全技術條件》等征求意見，這表明，政府對校車的技術規(guī)范及運營安全的關注力度空前。

 
    在全社會關注校車發(fā)展的時候，上海申龍也加大了校車的研發(fā)工作，力爭盡快推出適合中國國情的較為完善的系列產(chǎn)品。經(jīng)過對征求意見稿的研究，申龍公司認為，征求意見稿中有關校車的技術規(guī)定，大都參照美國或歐洲標準制定。為此，上海申龍決定要加快研發(fā)美式長頭校車。今年2月，上海申龍將推出更加智能化的全新美式長頭專用校車，配裝上海申龍全新研發(fā)的“全能達”智能管理系統(tǒng)，提高主管部門和運營公司對車輛的監(jiān)控。

 
    鋼筋鐵骨提供基礎

    目前，上海申龍開發(fā)的校車種類已經(jīng)十分豐富，旗下有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場，用戶反映良好。全新研發(fā)的美式長頭校車將覆蓋7~10米車型，能夠滿足幼兒、小學生、初中生的用車需求。

軟硬件護航 申龍校車要當全能管家

    據(jù)上海申龍相關技術負責人介紹，校車運行安全涉及多方面內(nèi)容，需要生產(chǎn)企業(yè)、國家監(jiān)管部門和運營單位等多方的支持配合，才能保障學生的出行安全。在這個大系統(tǒng)中，校車的產(chǎn)品安全是基礎。申龍新研發(fā)的專用校車始終遵循安全第一的設計理念，采用美式長頭造型，在車輛發(fā)生正面沖撞時能有效增加前部緩沖作用，最大限度緩沖撞擊產(chǎn)生的能量，保障學童和駕駛員的生命安全。

 
    申龍全新校車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有效增強整車安全性能，減少整車側(cè)翻后對乘客造成的傷害。整車車身骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼制成的高強度型鋼，每個座位均配備安全帶，內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的高品質(zhì)材料，給車內(nèi)的學童帶來清新空氣，保障學童的身體健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置，全方位保護學生安全。

 
    安全更需科技護航

 
    申龍校車有多種消除隱患的安全防范措施及高強度底盤、學童專用座椅、全軟化車內(nèi)護欄、無盲區(qū)后視鏡、倒車監(jiān)視儀器等眾多人性化設施。申龍新型校車配備了ASR系統(tǒng)，進一步提升驅(qū)動輪在冰雪和泥濘道路上的驅(qū)動防滑能力，提高行駛穩(wěn)定性。新校車還應用了盲點信息系統(tǒng)和側(cè)面防御等各項技術。盲點信息系統(tǒng)的工作原理，是通過車輛外側(cè)的兩款電動后視鏡、前部補盲鏡及倒車監(jiān)視器，不斷監(jiān)測車輛兩側(cè)及后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有異常狀況，避免因視覺盲點引發(fā)意外。

    盡管安全裝置不少，申龍技術人員仍然認為，校車上這些設計和裝置大多為被動安全裝置，只能在發(fā)生事故時降低傷亡，無法在事故發(fā)生前有效避免和減少事故的發(fā)生，校車應該具有更多的主動安全裝置。

    即將上市的新型美式長頭專用校車將搭載申龍自主研發(fā)的全智能管理系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以對校車的載客人數(shù)、運行狀況進行實時定位監(jiān)測，隨時通過短信向家長發(fā)送學童具體位置，同時也方便學校及監(jiān)管部門時刻了解車輛信息。系統(tǒng)還具備車輛診斷和安全行駛預警功能，夜視輔助功能，進一步確保駕駛者在任何時候都能統(tǒng)攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實現(xiàn)人車結(jié)合，從容應對各種復雜的駕駛情況和道路環(huán)境，最大化保障車輛行駛安全。