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    宇通客車試驗中心和大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線的投入不菲，這對其他企業(yè)而言看似沒有必要。但對于宇通這樣的企業(yè)，作為中國客車行業(yè)的代表，外國人看中國客車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標，花這些錢卻是十分必要的。因為從宇通客車身上，能體現(xiàn)出中國客車與海外的差距正在不斷縮短，這才是領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)當承擔的責(zé)任和使命。 ——長安大學(xué)原校長、教授 陳蔭三

    隨著全球進入哥本哈根時間，控制溫室氣體排放這一議題再次被推到了風(fēng)口浪尖，綠色可持續(xù)發(fā)展再次成為世界關(guān)注的熱點。耐用意味著能節(jié)約資源，而關(guān)于客車防腐防銹、耐用美觀的標準，日前也有了全新的突破。

    近日，宇通客車創(chuàng)立了客車行業(yè)首個、世界頂級水準的“YES”電泳標準，結(jié)束了客車行業(yè)無電泳標準的尷尬，帶給消費者更多保障和安心。據(jù)悉，其比同行業(yè)新增4道電泳工序，客車防腐性能顯著提高，由此中國客車的涂裝工藝已全面趕超國際先進水平。

宇通客車整車電泳車間

    宇通創(chuàng)立YES頂級電泳標準，16道工序+5層防護“駐顏有術(shù)”

    全球氣候的日趨惡劣、不穩(wěn)定，給客車行業(yè)的產(chǎn)品防腐性能也提出了新的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，在乘用車、部分輕型商用車領(lǐng)域必須應(yīng)用并已基本普及的陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，在國內(nèi)大型客車上卻應(yīng)用較少，多數(shù)大型客車還在沿用傳統(tǒng)的噴漆涂裝工藝。據(jù)專家介紹，采用車身脫脂、磷化等前處理工藝雖然有助于提高客車的防腐性能，但不能從根本上改變國產(chǎn)大型客車防腐性能遠遠落后于轎車、輕型車的現(xiàn)狀，一般3年左右局部位置就會產(chǎn)生銹蝕的現(xiàn)象。

    為切實解決這一難題，2009年4月，宇通客車斥資4億元，引進了世界著名涂裝設(shè)備制造商德國杜爾公司(DURR)的全自動生產(chǎn)線，建成了全球工藝、設(shè)備最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。德國杜爾公司有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，為全球多家知名企業(yè)提供服務(wù)，如德國寶馬、上海通用、上海大眾……該生產(chǎn)線采用全自動化生產(chǎn)方式，具備每天130臺整車的生產(chǎn)能力，目前宇通所有客車均通過該生產(chǎn)線進行涂裝，使產(chǎn)品的使用壽命、防腐防銹性能得到了全面提升和質(zhì)的飛躍，耐用度和美觀度也有明顯的提高。

    近期，宇通又在行業(yè)率先創(chuàng)立了宇通頂級電泳標準——“YES”（Yutong Electrocoating Standard），即電泳漆膜厚度達到25µm、耐鹽霧試驗大于1000小時、電泳防腐內(nèi)外無死角。“電泳后的漆膜具有較好的展平性和延展性，面漆噴漆更加平整美觀；耐腐能力超強，8-10年內(nèi)不會出現(xiàn)銹蝕；車身及車架內(nèi)板、外板、型材內(nèi)腔防腐無死角，底盤、骨架耐久度大大增強。”談到實施YES電泳標準后產(chǎn)品的變化，宇通客車相關(guān)負責(zé)人如數(shù)家珍。

    選擇能用，還是選擇世界頂級水準的“YES”?與國內(nèi)一般客車企業(yè)的陰極電泳生產(chǎn)線相比，宇通比同行多出了4道工序。據(jù)悉，宇通客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線經(jīng)過“高壓預(yù)沖洗－預(yù)脫脂－脫脂－工業(yè)水洗”等前處理、磷化、電泳、烘干和冷卻4大步驟、16道工序，不但脫脂、水洗效果明顯，提高了磷化和電泳質(zhì)量，同時因為有了兩段超濾水洗而使電泳漆的回收效率進一步提高。

    在材料應(yīng)用上，宇通采用德國漢高的前處理藥劑，陰極電泳漆采用美國PPG品牌， “鍍鋅板＋磷化膜+電泳漆＋中涂漆＋面漆”所構(gòu)建的五層防護，加護層級更高，防腐更全面。宇通采用的電泳技術(shù)為全球先進的陰極電泳涂裝技術(shù)，即在電泳槽中，車身作為陰極，通過施加電壓和電流，使電泳涂料泳向車身并通過電滲原理使電泳涂料沉積在車體金屬表面而成膜。陰極電泳涂裝后的涂膜比采用普通噴涂技術(shù)獲得的涂膜更致密、附著力更強，并且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱性能，其防腐能力也遠高于其他類型的底漆。

宇通客車新底盤自動化生產(chǎn)線

    此外，宇通車身整體電泳涂裝線擁有國內(nèi)最大的前處理及電泳槽體，長達15米。整條電泳生產(chǎn)線全線為自動化生產(chǎn)，工作區(qū)段采用空中程控行車，地面輸送存儲采用滾床及橫移機、轉(zhuǎn)臺等設(shè)備，自動化生產(chǎn)線同半自動電泳生產(chǎn)線相比能使車身電泳涂裝質(zhì)量更加穩(wěn)定，有效避免了人為的質(zhì)量干預(yù)。經(jīng)過宇通電泳線生產(chǎn)出來的客車，可使車輛耐鹽霧實驗大于1000小時，能保證車輛整個運營期車輛靚麗如新，從而能夠有效提高上座率。

    毋庸置疑，宇通率先創(chuàng)立世界頂級水準的“YES”電泳標準，用價值標尺提高行業(yè)競爭水平，將掀起客車行業(yè)技術(shù)工藝變革的新浪潮，加快客車企業(yè)從理念到實踐上與世界一流水平接軌的步伐。

    大力度創(chuàng)新投入 主流自主品牌客車穩(wěn)步邁向國際化

    宇通在整車電泳方面的大力投入，表現(xiàn)出了中國自主品牌客車在發(fā)展中更為長遠的視野。以身作則倡導(dǎo)技術(shù)進步、有序競爭，宇通為國內(nèi)客車行業(yè)的健康快速發(fā)展做出了行業(yè)領(lǐng)袖應(yīng)有的貢獻，其倡導(dǎo)的“耐用是金”、“為您創(chuàng)造更大價值”的理念對客車行業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

    “希望通過國際化的整車電泳工藝技術(shù)，提高中國客車的制造工藝水平，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力，以符合國際標準的產(chǎn)品贏得更多的海內(nèi)外市場。”宇通相關(guān)負責(zé)人透露。

    要為客戶不斷創(chuàng)造更大的價值，帶給客戶最好的客車是根本，而持續(xù)加大科研創(chuàng)新投入則是不斷造好車的保障，是其“價值創(chuàng)造”的關(guān)鍵驅(qū)動力。宇通的技術(shù)創(chuàng)新之路，是企業(yè)不吝投入用于技術(shù)提升的“滾雪球效應(yīng)下”，成長速度也與日俱增的發(fā)展之路，也在一定意義上也代表了中國汽車自主品牌的奮進之路。

    2000年，建成客車行業(yè)首家博士后科研工作站；2004年，“多年來致力于技術(shù)創(chuàng)新，在為企業(yè)贏得不斷增長的經(jīng)濟利益的同時，促進了行業(yè)技術(shù)的快速提升，同時也具備了引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步的實力”，宇通客車技術(shù)中心被國家四部委認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心；2008年，宇通被科技部、國資委、全國總工會三部委認定為行業(yè)唯一的“創(chuàng)新型企業(yè)”。隨后，全球唯一專注于客車試驗研究的機構(gòu)——宇通客車試驗中心建成投入使用，一期工程就耗資2億左右。加之耗資4億的大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，這對銷售利潤本就微薄的客車企業(yè)而言，是一筆筆難以想象的投入，也是很多客車企業(yè)一時難以承擔的。

    在行業(yè)立標桿，帶動的是整個行業(yè)工藝和技術(shù)的提升。這一點，受益的不僅是宇通一個企業(yè)，而是整個行業(yè)。

    無獨有偶，近期，經(jīng)過半年精心準備的宇通底盤車間輪胎充氮氣設(shè)備順利投入使用，這也是行業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)輪胎充氮工藝的客車企業(yè)。使用輪胎充氮工藝后，可有效提高用戶行車安全、提高輪胎行駛穩(wěn)定性、保證駕駛舒適、延長輪胎使用壽命，為用戶創(chuàng)造更大價值。

    誰也不能否認中國是全球第一客車制造大國，但中國客車貿(mào)易額在全球客車貿(mào)易額中的微小分量告訴我們：中國還難言客車強國。從客車大國到客車強國，雖只有一字之差，然而卻需要中國客車企業(yè)十年如一日，貢獻智慧和努力。宇通日前率先創(chuàng)立客車行業(yè)首個電泳國際標準，為行業(yè)樹立自動化、標準化、國際化、大規(guī)模的生產(chǎn)現(xiàn)場標桿，無疑會推動行業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新、改進生產(chǎn)工藝，創(chuàng)造更加滿足市場的客車產(chǎn)品，驅(qū)動中國客車行業(yè)的有效競爭力。