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    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年1月，以微型客車為主的交叉型乘用車銷售12.93萬輛，環(huán)比增長66.55%，同比增長14.19%。與之相對應(yīng)的是，在乘用車各品種中，轎車、MPV、SUV環(huán)比、同比皆呈下滑態(tài)勢，這兩年一直熱銷的SUV車型也出現(xiàn)了同比下降。交叉型乘用車一躍而上，取代SUV，成為乘用車各品種中惟一保持環(huán)比、同比上漲的細(xì)分市場，成為拉動乘用車環(huán)比增長4.45%的主力。

    政策刺激銷量激增

    2008年年底以來，國家對汽車行業(yè)采取了一系列利好政策措施。燃油稅改革，養(yǎng)路費取消，國務(wù)院審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，尤其是從1月20日開始對1.6L及以下排量乘用車減半征收購置稅，這一系列刺激政策的推出使1月乘用車市場出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，其中微客市場表現(xiàn)最為突出。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月，1.6L及以下排量的乘用車環(huán)比增長18.8%，同比增長1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車總體增長水平。其中，1L以下排量的交叉型乘用車銷售5.67萬輛，環(huán)比增長高達151.24%，同比增長3.24%；排量1L~1.6L的交叉型乘用車銷售7.25萬輛，環(huán)比增長32.16%，同比增長25.93%。

    大多數(shù)微客生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)了2009年“開門紅”，1月銷量創(chuàng)歷史新高。其中，上汽通用五菱1月銷售交叉型乘用車6.48萬輛，環(huán)比增長37.22%，同比增長13.35%。長安汽車銷售3.22萬輛，環(huán)比增長266.61%，同比增長25.73%。南京長安銷售1.1萬輛，環(huán)比增長261.81%，同比增長126.08%。哈飛汽車銷售1.09萬輛，比上月增長46.21%。

    “汽車下鄉(xiāng)”受益最大

    汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的另一項重要措施“汽車下鄉(xiāng)”，即從今年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。盡管這項措施尚未實施，到記者截稿時實施細(xì)則也未出臺，但業(yè)界對此寄予厚望。

    業(yè)內(nèi)人士指出，50億元可拉動150萬輛微車消費，微客行業(yè)將是國家出臺一系列汽車行業(yè)利好政策的最大受益者。輕型載貨車不屬于乘用車范疇，無法享受購置稅減半的優(yōu)惠，并且必須是換購才可以享受補貼。

    對于微客而言，一方面，購買1.6L及以下排量的車型可以享受購置稅減半的優(yōu)惠，再加上財政的直接補貼將使微客行業(yè)雙重受益。以售價4萬元的微客為例，假設(shè)按10%~13%直接補貼，購置成本可減少4000元~5200元，加上購置稅按5%征收后約減少1700元(其中車輛購置稅計稅價格＝發(fā)票價÷1.17)，這意味著農(nóng)民購買微客的整體成本可減少5700元~6900元，無疑對微客銷售將大有助益。

    新來者加快步伐

    在政策的利好作用下，主流微客企業(yè)都豪情滿懷，希望借此機會大干一場。上汽通用五菱在2008年銷量大增的基礎(chǔ)上，計劃2009年銷量進一步提升，達到70萬輛，同比增長7.7%。長安汽車今年微車的銷售目標(biāo)定為50萬輛，計劃同比增長達到38%。

    國家50億元的財政補貼也進一步激發(fā)了眾多汽車企業(yè)的投資熱情，一些原本以轎車為主要業(yè)務(wù)的自主品牌企業(yè)加快了向微客市場進軍的步伐。

    奇瑞汽車是微客領(lǐng)域的后來者，今年將擴大微車投放。該公司已成立微車事業(yè)部，今年1月12日發(fā)布了微客品牌“開瑞”，并計劃上市4款微客。今年奇瑞微客的銷售目標(biāo)是確保4萬輛，力爭5萬輛。

    1月9日，吉奧汽車歷經(jīng)3年打造的新型微客“星旺”在山東上市，成為年內(nèi)第一款上市的微客。海馬汽車2007年就建立了鄭州生產(chǎn)基地，并以“福仕達”為品牌進入微客行業(yè)。今年3月，福仕達微型客車將全面上市銷售。此外，華晨、吉利都表示有意進軍微客領(lǐng)域，擴大銷量。

    微客的市場爭奪戰(zhàn)，在利好政策推動下將越來越激烈。同時，有業(yè)內(nèi)人士指出，微客的產(chǎn)品設(shè)計、客戶群和網(wǎng)絡(luò)布局等均不同于轎車。微客行業(yè)集中度較高，上汽通用五菱、長安汽車、哈飛汽車、東風(fēng)渝安和昌河汽車這5家企業(yè)的市場占有率高達97.5%，短時間內(nèi)改變這一格局難度較大，后來者將面臨不小的壓力