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    2009年2月26日，汽車聯(lián)手新能源成為殺跌主力，兩大板塊跌幅僅次于航天軍工，跌幅分別為7.19%、7.18%。分析人士指出，上周由于振興規(guī)劃細(xì)則等消息的刺激，汽車板塊走勢(shì)較強(qiáng)，目前走勢(shì)為技術(shù)性的主動(dòng)回調(diào)，但也有行業(yè)特征原因使然。

    在政策環(huán)境方面，兩行業(yè)仍處有利地位。最近，國(guó)家出臺(tái)了油稅改革、降低汽車購置稅、新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼、“汽車下鄉(xiāng)”、鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組等汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以及相關(guān)扶持政策。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管目前相關(guān)細(xì)則尚未公布，但無論行業(yè)內(nèi)部還是資本市場(chǎng)都開始密切關(guān)注汽車行業(yè)的運(yùn)行情況，尤其是新能源汽車。

    為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，財(cái)政部、科技部計(jì)劃4年內(nèi)以中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的形式，在北京、上海、重慶等13個(gè)試點(diǎn)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車，這與科技部部長(zhǎng)萬鋼預(yù)測(cè)的“力爭(zhēng)到2012年使我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到6萬輛”完全一致。

    然而，愛建證券分析師褚艷輝表示，新能源汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展尚處于起步階段，汽車行業(yè)振興規(guī)劃和在13 城市財(cái)政支持試點(diǎn)推廣新能源汽車為其發(fā)展帶來良好契機(jī)，有利于加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

    西南證券分析師董建華也指出，鼓勵(lì)新能源汽車的措施目前已經(jīng)具體到了財(cái)政補(bǔ)助金額。對(duì)于公務(wù)用車和大中型客車購買目前技術(shù)相對(duì)成熟的混合動(dòng)力汽車，最高補(bǔ)助金額分別為5萬元和42萬元，這幾乎相當(dāng)于新車售價(jià)的20％，其支持力度相當(dāng)大。受益的公司包括奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安、一汽、上汽、福田、安凱等公司。其中，乘用車公司受益程度相對(duì)不如客車公司、主要原因在于，乘用車的產(chǎn)業(yè)化需要充電站等輔助設(shè)施的投資跟進(jìn)，而客車的使用場(chǎng)合相對(duì)集中，便于推廣。

    盡管新能源客車推廣速度和力度超出預(yù)期，但褚艷輝指出，出于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、生產(chǎn)規(guī)模較小、訂單式生產(chǎn)不能保證銷量穩(wěn)定與持續(xù)性等因素，短期上述因素仍然難為公司業(yè)績(jī)帶來大幅提升。

    褚艷輝認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企對(duì)于新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)化熱情高漲，特別是實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán)，當(dāng)然，也有部分車企因?yàn)椴煌虿⑽丛囁擃I(lǐng)域。而將新能源引入汽車行業(yè)，屬于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但短期內(nèi)對(duì)整個(gè)行業(yè)基本面尚未產(chǎn)生重大影響，更多的只是體現(xiàn)在個(gè)別公司。