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    2008年，1.3L以下微型客車(chē)共上牌近98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，自2005年以來(lái)，其增幅連續(xù)4年低于乘用車(chē)整體增幅。北京波爾卡汽車(chē)信息分析師唐靜認(rèn)為，2009年出臺(tái)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策望拉動(dòng)微型客車(chē)增量超過(guò)10萬(wàn)輛，使得微型客車(chē)在2009年的增速超過(guò)10%。

    從波爾卡獲得上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年三級(jí)市場(chǎng)微客上牌量同比增長(zhǎng)10.6%，為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高，縣級(jí)市或縣城也開(kāi)始成為微客市場(chǎng)的新生力量。

    5強(qiáng)爭(zhēng)霸微客市場(chǎng)上海通用五菱領(lǐng)跑

    2008年持續(xù)低迷的微客市場(chǎng)，加上整個(gè)車(chē)市的不景氣，加快了政府部門(mén)力圖救市的決心，也就在前不久，工信部下發(fā)了《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開(kāi)局的通知》，明確提出認(rèn)真落實(shí)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策，財(cái)政部也將拿出50億元補(bǔ)貼農(nóng)民買(mǎi)車(chē)。

    北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢(xún)公司提供數(shù)據(jù)顯示，和乘用車(chē)市場(chǎng)相比，去年微客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也顯得冷清，上海通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)以及東風(fēng)汽車(chē)五家?guī)缀豕戏至巳糠蓊~。

    2008年，上海通用五菱繼續(xù)領(lǐng)跑微客市場(chǎng)，占據(jù)了超過(guò)微客市場(chǎng)50%以上的份額。五菱的主要車(chē)型五菱之光2008年上牌量達(dá)39萬(wàn)輛，占微客總上牌量的40%。

    即將出臺(tái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，又給了一向不溫不火的微客市場(chǎng)注入了新的活力，七億農(nóng)民的市場(chǎng)，也給微客提供了廣闊的發(fā)展空間，奇瑞、海馬等紛紛進(jìn)軍微客市場(chǎng)，也將加劇該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。那么，微客的市場(chǎng)在哪里呢？

    山東河北河南三省微客上牌量位列前三甲

    北京波爾卡汽車(chē)信息分析師唐靜分析，由于微客主要面向的是農(nóng)村市場(chǎng)，山東、河北和河南這些農(nóng)村市場(chǎng)廣闊的省份，成為微客上牌量三甲。

    2008年，沿海地區(qū)受金融危機(jī)的影響大多出現(xiàn)不同程度的下滑，而仍有7個(gè)省份保持了20%以上的增長(zhǎng)。其中，天津的增幅高達(dá)52.6%，天津的微客市場(chǎng)可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容，上半年增幅高達(dá)112.1%。但其受金融危機(jī)影響也很大，下半年增幅迅速回落至8.5%，最后兩個(gè)月甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

    和天津的大幅震蕩相比，中西部地區(qū)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。其中，四川和安徽全年保持增長(zhǎng)，幾乎沒(méi)有受到金融危機(jī)的影響。西部省份重慶、甘肅及新疆等地區(qū)也呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    微客在二級(jí)城市市場(chǎng)廣闊三級(jí)城市增長(zhǎng)迅猛

    從城市來(lái)看，北京微客銷(xiāo)量增長(zhǎng)高居榜首，2008年上牌量近4萬(wàn)輛，仍保持了近10%的增長(zhǎng)率。天津增長(zhǎng)迅猛，從2007年的第八位竄升到2008年的第二位。微客十大上牌城市中，沒(méi)有江浙一帶發(fā)達(dá)城市的身影，卻不乏濰坊、臨沂以及保定這些二級(jí)城市。其中，山東濰坊位居第三，2008年仍然保持了7.1%的增長(zhǎng)率，高于全國(guó)平均水平。

    2008年，三級(jí)市場(chǎng)微客上牌量同比增長(zhǎng)10.6%，為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。許多三級(jí)城市表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如東部的山東萊蕪，中部的安徽安慶，以及西部的四川廣元。

    這些城市全年保持30%以上的增長(zhǎng)，絲毫沒(méi)有受到金融危機(jī)的影響，顯示出三級(jí)市場(chǎng)強(qiáng)大的增長(zhǎng)空間。

    縣級(jí)城市成增長(zhǎng)主力

    隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高，縣級(jí)市或縣城開(kāi)始成為微客市場(chǎng)的新生力量。2008年，成都微客上牌量同比增長(zhǎng)16.7%，其中市區(qū)的增長(zhǎng)僅僅8.1%，而成都各轄市縣的增長(zhǎng)大多超過(guò)20%，其中六個(gè)市縣甚至超過(guò)30%。在華東和華中許多城市，縣城增幅超過(guò)市區(qū)，已是微客市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象，如山東濰坊，江西九江。

    由于受汽車(chē)下鄉(xiāng)政策補(bǔ)貼的農(nóng)民，主要集中在縣級(jí)城市。因此，縣級(jí)城市和縣城有望成為拉動(dòng)微客增長(zhǎng)的主力。