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    從2008年開始，在商用車市場(chǎng)看似平靜的冰面下，各大輕客廠家都在暗中加緊國(guó)Ⅳ車型的研發(fā)，希望借實(shí)施國(guó)Ⅳ這個(gè)契機(jī)，抓住市場(chǎng)主動(dòng)。近日，江鈴宣布，江鈴最新上市的福特新世代全順拿到了中國(guó)第一張輕客國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的合格證，成為中國(guó)“國(guó)Ⅳ輕客第一車”。

    福特新世代全順“國(guó)Ⅳ輕客第一車”的登場(chǎng)，說(shuō)明輕客“環(huán)?；?rdquo;將會(huì)成為未來(lái)輕客市場(chǎng)主流趨勢(shì)之一。同為歐系輕客的依維柯，市場(chǎng)上的都靈V，只能滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，依維柯也計(jì)劃在4月推出符合國(guó)Ⅳ的車型，至于何時(shí)能銷售，還不能確定。諸如金杯、東南得利卡(參數(shù)配置)等日系輕客，則跟進(jìn)不足，至今還沒有公布其國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的計(jì)劃。

    自2008年1月1日起，北京市將實(shí)施國(guó)Ⅳ的燃油標(biāo)準(zhǔn);并表示2008年北京市將對(duì)市場(chǎng)銷售的新車(乘用車)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的新車將不準(zhǔn)在北京上牌。在全國(guó)，國(guó)Ⅳ也是一個(gè)大趨勢(shì)，實(shí)施也只是早晚的問(wèn)題。乘用車國(guó)Ⅳ了，商用車離國(guó)Ⅳ還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

    輕客洗牌歐系軍團(tuán)成“推手”

    國(guó)Ⅲ排放、國(guó)Ⅳ排放，燃油稅、高油價(jià)、OBD、輕客柴油化……一系列與環(huán)保掛鉤的詞匯，都成為了近年來(lái)汽車行業(yè)的熱門關(guān)鍵詞。而在奧運(yùn)年的背景下，節(jié)能減排大勢(shì)，撼動(dòng)著各種車型的固有格局，輕客市場(chǎng)也不例外。像每次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)一樣，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，輕客市場(chǎng)也在開始新的一輪洗牌。其中，以福特全順等高端輕客產(chǎn)品為主力的“歐系軍團(tuán)”，成為了“主推手”。

    由于要符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)要求很高，因此，目前國(guó)Ⅳ輕客市場(chǎng)還是福特新世代全順一枝獨(dú)秀的局面。在國(guó)家政策引導(dǎo)下，用戶的購(gòu)車需求也發(fā)生了變化。由于城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高油價(jià)的影響以及國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施等原因，正在從各個(gè)方面推動(dòng)著國(guó)內(nèi)第二次輕客采購(gòu)高峰的到來(lái)。和上世紀(jì)90年代第一次輕客采購(gòu)高峰，當(dāng)時(shí)用戶首先關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格，第二次輕客采購(gòu)高峰，用戶對(duì)強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高排放等高品質(zhì)車型的需求激增，因此在動(dòng)力和排放都高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)Ⅳ輕客，占有很大優(yōu)勢(shì)，將會(huì)成為現(xiàn)階段輕客行業(yè)的主流車型。

    國(guó)Ⅳ輕客很得人緣

    到底是買國(guó)Ⅲ，還是國(guó)Ⅳ的車呢?目前的情況是，除了執(zhí)行國(guó)Ⅳ的地區(qū)外，由于油品供應(yīng)的原因，購(gòu)買國(guó)Ⅲ車型對(duì)用戶適用一些。但如果要購(gòu)買價(jià)格較高、使用時(shí)間較長(zhǎng)的中高檔車或豪華輕客，消費(fèi)者可以考慮國(guó)Ⅳ版車型。行業(yè)專家認(rèn)為：一方面，國(guó)家對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視，政府可能會(huì)陸續(xù)出臺(tái)一系列更加嚴(yán)格的限制排放污染的政策，包括道路限行、尾氣審查等，所以國(guó)Ⅲ車型受到的政策約束將會(huì)越來(lái)越多。實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之后，可能還會(huì)陸續(xù)出臺(tái)一系列政策來(lái)限制國(guó)Ⅲ車型的尾氣污染，直接購(gòu)買國(guó)Ⅳ車型可以一步到位，免除后顧之憂;另一方面，對(duì)這種價(jià)格偏高的車型來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ車型的保值率更高。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ的輕客車型還是未來(lái)市場(chǎng)的主流。

    消費(fèi)者也表現(xiàn)出對(duì)國(guó)Ⅳ輕客的興趣，一位北京的馬先生在看過(guò)福特新世代全順就表示：“這款輕客國(guó)Ⅳ排放的賣點(diǎn)很吸引我，從目前來(lái)看，買一輛國(guó)Ⅲ排放的輕客相對(duì)便宜些，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還是買一輛國(guó)Ⅳ排放的輕客，一步到位比較省心，以后上路、驗(yàn)車、折舊等方面，都會(huì)比國(guó)Ⅲ車有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力也要好于其他品牌的國(guó)Ⅲ車型。再加上新世代全順外形很好，對(duì)于企業(yè)形象也是一種提升。”

    輕客“環(huán)?；?rdquo;已經(jīng)是大勢(shì)所趨，一方面我們應(yīng)該為國(guó)家越來(lái)越重視壞境的改善鼓掌喝彩，另一方面從自身也要樹立壞境保護(hù)的觀念，盡量響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，使用排放標(biāo)準(zhǔn)高的車型。福特新世代全順拿到第一張輕客國(guó)Ⅳ牌照，說(shuō)明輕客環(huán)保化趨勢(shì)已經(jīng)開始，未來(lái)會(huì)有更多的輕客廠家加入國(guó)Ⅳ的陣營(yíng)。