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    1月6日，“十城千輛”電動(dòng)汽車啟動(dòng)暨百輛混合動(dòng)力公交車投放儀式在湖北武漢舉行。這項(xiàng)由科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)的電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程，計(jì)劃在3年內(nèi)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。武漢作為全國(guó)范圍內(nèi)首批開展試點(diǎn)的城市，首批投放了100輛混合動(dòng)力公交車，每輛成本80萬元，比目前普通公交車成本高約35萬元。而科技部和財(cái)政部推出的實(shí)施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵(lì)政策，將補(bǔ)貼每輛車高出部分20萬至26萬元，余下部分由地方政府補(bǔ)貼。

    有人評(píng)價(jià)，這一活動(dòng)開啟了我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)化的時(shí)代。具體的扶持政策，明確的時(shí)間計(jì)劃表，“十城千輛”工程的啟動(dòng)傳遞出強(qiáng)烈的信號(hào)，政府推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。

    這種決心還體現(xiàn)在政府公布的新車目錄中。近來已經(jīng)有十幾款新能源車型進(jìn)入到目錄中，開始市場(chǎng)化征程。走過了“紙上談兵”和樣車展示階段，汽車企業(yè)的新能源車開始嘗試產(chǎn)業(yè)化，為大批量投放做好準(zhǔn)備。

    對(duì)企業(yè)來說，新能源車的產(chǎn)業(yè)化過程，更是對(duì)未來市場(chǎng)份額的一種競(jìng)爭(zhēng)。北京奧運(yùn)會(huì)期間，一汽、東風(fēng)、上海大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、中通、北汽福田和京華客車等企業(yè)將純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力轎車、燃料電池客車等各家自主研發(fā)的節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，在展示我國(guó)新能源汽車發(fā)展成果的同時(shí)，也拉開了競(jìng)爭(zhēng)序幕。

    1月7日，上汽集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)股份有限公司共同投資成立的，將專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)的上海捷能汽車技術(shù)有限公司正式揭牌。同時(shí)，哈飛汽車集團(tuán)也宣布其承擔(dān)的國(guó)家“十一五”863項(xiàng)目————“哈飛賽豹純電動(dòng)車開發(fā)”歷時(shí)兩年終于完成，今年年底前計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該車量產(chǎn)。

    還會(huì)有更多的汽車企業(yè)不斷加入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，希望能提前占據(jù)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利位置，一切才剛剛開始。