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    隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是在國家提出建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好性社會目標的大背景下，開發(fā)節(jié)能減排的產(chǎn)品成為了每一個汽車制造企業(yè)的責任和義務。2009年1月9日，筆者參加了恒通客車舉辦的以“綠色動力先鋒，燃氣暢行天下”為主題的恒通2009系列新能源客車上市新聞發(fā)布會，并有幸采訪了重慶恒通客車有限公司總經(jīng)理鄧平。

恒通客車總經(jīng)理鄧平接受專訪

    順勢而為 彰顯社會責任

    在此次新聞發(fā)布會會上，恒通推出了四款新能源客車，包括氣/電混合動力城市客車、油/電混合動力后置低地板城市客車、油/氣摻燒公路客車和發(fā)動機后橫置低入口公交客車，其中部分產(chǎn)品在國內客車界還屬于“新鮮”事物。恒通客車緣何在客車市場不明朗的2009年研發(fā)這樣“前途未卜”的產(chǎn)品呢？是為了證明自己，還是別有原因？

    在面對能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的目標，節(jié)能減排的大背景下，以及汽車行業(yè)相關政策的引導下，國內眾多的汽車制造企業(yè)投入了空前的熱情，恒通客車也不例外。鄧總說：“2008年9月，國家科技部863項目辦公室，在北京組織專家對參加項目競爭的單位進行考核答辯，最后LNG客車研發(fā)項目確定了兩家生產(chǎn)企業(yè)。我們重慶恒通憑借70年客車研發(fā)、生產(chǎn)歷史以及對燃氣客車獨有的優(yōu)勢，我們的CKZ6126LNG大型環(huán)?？蛙囇邪l(fā)項目被選定，成為國家科技部十一五高技術LNG大型環(huán)保車的研發(fā)項目。此外，在2008年11月，我們恒通客車聯(lián)合東風汽車有限公司、玉柴機械股份有限公司，結合美國伊頓公司的混合動力系統(tǒng)國際先進技術研發(fā)了國內第一代天然氣發(fā)動機為動力的12米級氣/電混合動力客車和12米后置低地板油/電混合動力城市客車，這一點我們恒通可謂是順勢而為”。

    混動PK純電動 樂觀看待未來

    2008年北京奧運會期間，各個企業(yè)的純電動客車可謂出盡了風頭，打打環(huán)保牌，甚至一度有專家呼吁國家要大力發(fā)展純電動客車。對此，鄧總卻表達了自己的觀點：“純電動客車在運行途中無污染、低噪音的優(yōu)勢確實備受乘客喜愛，但如果我們從宏觀的角度加以剖析會發(fā)現(xiàn)，純電動客車實際上是轉移了污染。首先，純電動客車的動力來源電能，大都來自煤力發(fā)電，其污染并不比汽車尾氣小；其次純電動客車的電池大多都是鋰電池，其造價高，壽命短無疑增加了后期使用成本；第三，純電動客車的充電問題直接制約它無法向長途線路發(fā)展；最后就是電池的報廢，大家都知道廢電池的污染危害。當然，我說這些并不是否認純電動客車，只是他的諸多因素決定它無法產(chǎn)業(yè)化推廣”。

恒通新能源產(chǎn)品系列

    科技部部長萬鋼是在參加2008年首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇時表示：“科技部正在設想，通過連續(xù)3年對國內10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的試驗，并形成新能源供應設施的規(guī)模市場，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達到1萬輛。”這就是最近常見報端的“十城千輛”， 所謂“十城千輛”是指三年內，計劃在10個以上有條件的大城市進行千輛級的節(jié)能與新能源汽車的試驗。

    據(jù)筆者了解，恒通客車進一步明確了新能源發(fā)展路徑，按照科技部規(guī)劃的“十城千輛”目標，實現(xiàn)混合動力客車在相應市場上的覆蓋率和占有量，為國家的節(jié)能減排工作盡顯自己的一份企業(yè)責任。當然，在談及市場推廣問題時，鄧總也表達了自己的擔憂，他說：“新能源客車相比于傳統(tǒng)客車而言，最大的瓶頸還是價格問題，新能源客車要想規(guī)?；茝V離不開國家政策的支持，因此我也呼吁政府部門能給予支持。”