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    11月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議了燃油稅費(fèi)改革方案，并決定向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。雖然具體方案細(xì)節(jié)還有待各方商議，對(duì)有關(guān)方面的具體影響還需要在實(shí)踐中去檢驗(yàn)和分析，但對(duì)客車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施燃油稅將有助于加速客車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)節(jié)油、大空間和新能源客車(chē)發(fā)展，卻已成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)。

    “目前燃油支出占運(yùn)輸成本的40%。燃油稅將導(dǎo)致政策性成本大幅上升，這對(duì)于公路客運(yùn)企業(yè)的影響是巨大的。”北京首汽集團(tuán)副總經(jīng)理冷啟瑞說(shuō)。一旦實(shí)施燃油稅，他所在公司和其他客運(yùn)企業(yè)都不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，包括調(diào)整采購(gòu)車(chē)型種類(lèi)。

    市場(chǎng)需求改變，客車(chē)企業(yè)也會(huì)跟著調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。宇通客車(chē)副總工程師吳曉光說(shuō)：“目前8米～12米客車(chē)是主流，12米以上客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模還比較小。我估計(jì)，燃油稅出臺(tái)后，12米以上客車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有較大幅度提高，車(chē)型將增多。雙層客車(chē)、一層半客車(chē)和鉸接車(chē)等載客量更大的車(chē)型將受到歡迎。”他判斷，未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)肯定會(huì)有相當(dāng)大的改變，但其調(diào)整是漸進(jìn)的，短期內(nèi)并不明顯。

    中通客車(chē)副總工程師羅高華認(rèn)為，受燃油稅刺激，新能源客車(chē)市場(chǎng)化步伐將加快。其中，主要的受益者是混合動(dòng)力客車(chē)?，F(xiàn)階段各客車(chē)企業(yè)推出新車(chē)型時(shí)都在打節(jié)油牌，未來(lái)客車(chē)行業(yè)更是會(huì)刮起“節(jié)油風(fēng)”。除了節(jié)油技術(shù)外，輕量化、大空間設(shè)計(jì)會(huì)更多被新車(chē)型采用。

    重慶恒通客車(chē)目前是世界上最大的天然氣客車(chē)生產(chǎn)商，該公司品牌處處長(zhǎng)張玲說(shuō)：“現(xiàn)在具體的措施還沒(méi)出來(lái)，還不知道對(duì)于燃?xì)廛?chē)將實(shí)施什么政策。但總體而言，今后燃?xì)饪蛙?chē)這種更節(jié)能、更環(huán)保的車(chē)型道路會(huì)越走越寬。”