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    在燃油稅開征的消息熱傳之際，上汽集團緊鑼密鼓地展開了其新能源戰(zhàn)略。11月24日晚，上海汽車發(fā)布公告稱，董事會審議通過了與控股股東共同投資設立上海捷能汽車技術有限公司的議案。據(jù)了解，新公司將負責上汽動力系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)匹配集成和電驅變速箱開發(fā)及銷售等三個方面，總投資達20億元。

    記者獲悉，就在兩天前，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶對上汽進行考察時，上汽集團向溫總理展示了兩款上汽自主研發(fā)的“上海牌”新能源汽車。上汽集團董事長胡茂元向溫家寶表示，上汽要在新能源汽車的發(fā)展上取得突破，為汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

    上海汽車24日表示，依據(jù)汽車動力技術發(fā)展的趨勢，為進一步集中投入到混合動力、電動車等新能源汽車技術的研發(fā)，包括對電驅變速箱、新能源動力系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)的研發(fā)，有效降低整車產品油耗和排放，順應相關法規(guī)標準的要求，保持并不斷提升公司的市場競爭優(yōu)勢，經與控股股東上汽集團協(xié)商后，擬在上海共同投資設立一家有限責任公司，以開發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內燃機技術的油電和純電驅動技術。

    新公司暫名上海捷能汽車技術有限公司（簡稱：捷能公司），注冊資本為6億元，其中上汽集團出資5.4億元，持有90%的股份；上海汽車出資0.6億元，持有10%的股份。

    捷能公司總投資20億元，其中固定資產投資1億元，其余為工程研發(fā)投資；總投資與注冊資本的差額部分將由上汽集團通過委托貸款等方式幫助解決。

    上汽早在去年就發(fā)布了三大新能源戰(zhàn)略。2010年，上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化，旗下自主品牌和合資企業(yè)的混合動力車形成萬輛級產能，實現(xiàn)產業(yè)化；結合奧運、世博會兩大契機，積極推進燃料電池汽車關鍵技術研發(fā)和市場培育，形成核心技術開發(fā)能力；探索替代能源車的商品化，擇機實現(xiàn)二甲醚城市客車產業(yè)化。

    相關行業(yè)分析師認為，雖然節(jié)能減排是國家倡導的產業(yè)發(fā)展方向，實際上從消費者角度講，油價的上漲，燃油稅的呼之欲出，都對新能源車有著迫切的需求，所以新能源車之戰(zhàn)，將是車企今后的重點，誰掌握了核心技術，誰就有機會贏得勝利。

    據(jù)了解，目前上汽旗下的上海通用已經推出了君越混合動力轎車。上海大眾的帕薩特領馭燃料電池車在奧運會期間成為奧運會官方用車。