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內(nèi)容提要：介紹自泳漆最新工藝進(jìn)展和在客車(chē)制造業(yè)表處理工序的升級(jí)使用。
關(guān)鍵詞：自泳漆工藝 客車(chē)制造表面處理 廢水治理
隨著我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程和高等級(jí)公路建設(shè)速度的加快，承擔(dān)城鄉(xiāng)人民日常生活、運(yùn)輸任務(wù)的客車(chē)越來(lái)越受到社會(huì)的重視。社會(huì)上對(duì)高質(zhì)量客車(chē)需求的緊迫性對(duì)客車(chē)制造企業(yè)產(chǎn)生巨大壓力。經(jīng)近年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)改制和重組，我國(guó)客車(chē)行業(yè)已形成年產(chǎn)10余萬(wàn)輛大中型客車(chē)能力，已接近或超過(guò)世界上一些著名客車(chē)生產(chǎn)國(guó)家，但是在客車(chē)制造工藝上距世界先進(jìn)制造技術(shù)還有一定差距，體現(xiàn)在客車(chē)造型，車(chē)身防腐、密封、涂裝、精細(xì)裝配等幾方面。
1 國(guó)內(nèi)、外客車(chē)表處理和自泳漆使用狀況
在20世紀(jì)70年代，美國(guó)Achem公司發(fā)明了自動(dòng)沉積涂料（即自泳漆）并應(yīng)用于工業(yè)涂裝工藝上，隨后美國(guó)、歐洲、日本把這項(xiàng)新工藝應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)表處理上。由于轎車(chē)工業(yè)的大批量規(guī)范化生產(chǎn)特點(diǎn)，這些國(guó)家在此工藝基礎(chǔ)上發(fā)明并采用陽(yáng)極電泳與陰極電泳工藝，提高了汽車(chē)制造中表處理速度與涂層覆蓋質(zhì)量。當(dāng)然，隨之也帶來(lái)支出昂貴、生產(chǎn)成本高以及污染治理復(fù)雜等問(wèn)題。與轎車(chē)相比，客車(chē)更突出個(gè)性化，它的生產(chǎn)是批量小，品種多，特別在當(dāng)今世界，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視，所以在世界各國(guó)的客車(chē)生產(chǎn)中對(duì)鋼質(zhì)車(chē)身的表處理開(kāi)始了新一輪的自泳漆工藝，并在原工藝基礎(chǔ)上，有不少發(fā)明專(zhuān)利，形成新一代自泳漆工藝。它操作簡(jiǎn)便，管理方便，對(duì)原子灰、中涂漆配套性好（可以不要高檔的或特別的中涂漆）與鋼鐵表面附著力強(qiáng)，漆膜柔順性好，外觀平整、細(xì)膩，焊接性、導(dǎo)電性均好。同陽(yáng)極電泳、陰極電泳相比，成本低，無(wú)公害、環(huán)保效益好，是一種環(huán)保型的表處理工藝。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)采用自泳漆工藝是從20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)一些油漆涂料生產(chǎn)企業(yè)試制生產(chǎn)了自泳涂料漆用于汽車(chē)行業(yè)，走了一些彎路，所以這個(gè)新工藝用用停停，絕大多數(shù)企業(yè)是應(yīng)用磷化、噴涂底漆或浸漆工藝，少數(shù)企業(yè)用噴砂或手工除銹除油，噴涂底漆的工藝，轎車(chē)與微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大多采用陰極或陽(yáng)極電泳工藝。近年來(lái)，隨著自泳漆深入研究、開(kāi)發(fā)，第二代自泳漆出現(xiàn)，開(kāi)始在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)重新應(yīng)用，取得較好成果。
2 自泳漆處理工件的機(jī)理
自泳漆是一種水性乳膠漆，不同于一般的有機(jī)溶劑漆，也不同于電泳漆。自泳漆是靠化學(xué)能將成膜物質(zhì)復(fù)蓋在鋼鐵制品表面形成涂層，經(jīng)烘烤形成漆膜。鋼鐵表面只需除銹除油即可泳上涂層，不需磷化處理，因?yàn)樗撬苄酝苛?，以水為分散劑，不含有機(jī)溶劑，在烘干過(guò)程中排出水蒸汽，不會(huì)有有機(jī)溶劑排出，也不存在火災(zāi)危險(xiǎn)大的隱患，所以屬安全環(huán)保型涂料。操作方便，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，涂層均勻，質(zhì)量好，無(wú)死角。
其自泳機(jī)理是：
Fe（工件）+2HF→Fe2++H2↑+2F-
2FeF3+Fe（工件）→3Fe2++6F-
Fe2++樹(shù)脂→Fe-樹(shù)脂
2Fe2++H2O2+2HF→2Fe3++2H2O+2F-
2Fe3++6F-→2FeF3（形成的FeF3循環(huán)反應(yīng)）
第二代自泳漆能使Fe3+含量在一定范圍內(nèi)保持不變，所以它比第一代產(chǎn)品更穩(wěn)定，涂層質(zhì)量好，與原子灰、中涂漆配套性好，不會(huì)起泡、脫層、發(fā)膠等。
3 自泳漆工藝流程和注意點(diǎn)
自泳漆工藝流程見(jiàn)下面方框圖：
除銹→水洗→除油→水洗→活化→水洗→純水洗→自泳→漂洗→鈍化→烘干
工件表面一般都有銹痕和油污，這些物質(zhì)會(huì)阻止涂料與鋼鐵制件表面的結(jié)合，必須清除掉，所以必須先除銹，經(jīng)清水沖洗再放入池子除油，取出后再用清水沖洗，經(jīng)活化表面后再用純水洗，洗凈后入自泳，泳上漆層后再經(jīng)漂洗、鈍化，使涂膜均勻美觀，最后進(jìn)烘干室烘干成漆膜。操作時(shí)工件在各個(gè)槽內(nèi)的時(shí)間要視氣溫、濃度掌握。
4 自泳漆的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求
漆膜的外觀：黑色、平整；
漆漠厚度：20±5祄；
附著力：1級(jí)（GB1720）；
柔韌性：<1mm（GB1731）；
抗沖擊強(qiáng)度：50kgf/cm2(GB1732)；
耐汽油性：72h漆膜失光，240h漆膜不起泡（GB1743）；
耐溶劑性：甲苯24h失光，大于24h漆膜膨脹，但不起泡不脫層；
耐硝基漆性：不咬底，不滲色；
耐酸性：1N H2SO4 240h不起泡，不脫落（GB1763）；
耐堿性：1N NaOH 48h輕微失光（GB1763）；
耐鹽霧性：5% 15周期6級(jí)（ASTMB117）。
5 廢水處理
自泳漆生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)生的廢水有二種，第一種是工件處理過(guò)程中飛濺、滴漏的工作液和清洗槽用久后更換下來(lái)的廢水，這種廢水處理方法是：廢水歸集到水溝→石灰沉淀池→砂濾池→中和池→沖氣池（氣浮分離池）→清水池。到清水池的水PH值在前到8，此水經(jīng)水泵打到清水槽循環(huán)使用，如不達(dá)標(biāo)，再泵回中和池，達(dá)標(biāo)后的水不循環(huán)用也可通過(guò)污水道排出。第二種廢水是除銹、除油，活化槽內(nèi)的浴液在更換時(shí)抽出的廢液，由專(zhuān)業(yè)廢水處理工廠處理。
6 結(jié)束語(yǔ)
自泳漆新工藝是客車(chē)生產(chǎn)中表面處理的一種好方法，投入少（相對(duì)陰極電泳和陽(yáng)極電泳而言）操作簡(jiǎn)便，產(chǎn)品質(zhì)量好，保存時(shí)間長(zhǎng)，涂層無(wú)死角，同原子灰、中涂漆、面漆無(wú)不良反應(yīng)，配套性好，解決了客車(chē)生產(chǎn)中很不易解決的防腐蝕問(wèn)題。我公司經(jīng)使用此新工藝以來(lái)情況良好。
