一旦出現(xiàn)急救、火災(zāi)等情況，特種車(chē)輛通行時(shí)將不再通過(guò)鳴號(hào)闖紅燈實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)之處將是一路綠燈，確保迅速到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)——近日，中國(guó)移動(dòng)無(wú)錫分公司與無(wú)錫市公安局交警支隊(duì)交通指揮中心合作，利用手機(jī)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)率先建成動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)8月初應(yīng)用以來(lái)，無(wú)錫市民習(xí)以為常的周末鬧市區(qū)域、上下班高峰等時(shí)點(diǎn)出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象已得到有效緩解。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市汽車(chē)保有量呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如何利用現(xiàn)有路網(wǎng)資源，通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行智能誘導(dǎo)，合理分流車(chē)輛，緩解日益突出的“路、車(chē)”矛盾？無(wú)錫市公安局與無(wú)錫移動(dòng)分公司合作，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)共同開(kāi)發(fā)了智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括交通信息中心、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端三大部分，其中交通信息中心負(fù)責(zé)道路交通數(shù)據(jù)信息的采集、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布；無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將交通信息中心分析后的路況信息傳遞給移動(dòng)終端；移動(dòng)終端根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)交通信息，動(dòng)態(tài)規(guī)劃導(dǎo)航路徑，為使用者提供動(dòng)態(tài)導(dǎo)航服務(wù)。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)靜態(tài)導(dǎo)航的最大區(qū)別是可以根據(jù)系統(tǒng)采集的實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布到終端，動(dòng)態(tài)調(diào)整行車(chē)路線(xiàn)。
智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)獲得由中國(guó)科學(xué)院陳院士領(lǐng)銜的專(zhuān)家鑒定組的高度評(píng)價(jià)。鑒定組認(rèn)為，在移動(dòng)通信快速發(fā)展的今天，該系統(tǒng)可充分利用移動(dòng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)從后臺(tái)獲取城市綜合道路網(wǎng)上有關(guān)交通阻滯、交通事故、運(yùn)行時(shí)間及公共交通狀況等有價(jià)值的信息；通過(guò)移動(dòng)終端向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員發(fā)布路況信息，幫助其選擇合適的交通方式、恰當(dāng)?shù)某鲂袝r(shí)間和合理的交通路線(xiàn)，促使其合理安排出行路線(xiàn)，減輕交通網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)，減少車(chē)輛在道路上的逗留時(shí)間以提高出行效率，節(jié)約能源減少污染，從而有效緩解城市交通壓力、助建節(jié)約型社會(huì)。
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