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葉
翔
三、區(qū)域性大企業(yè)
客車(chē)市場(chǎng)排位在5-10名的客車(chē)企業(yè)，與前四位企業(yè)相比存在不小的差距，前四位企業(yè)的市場(chǎng)范圍覆蓋了國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)和領(lǐng)域，而5-10企業(yè)的市場(chǎng)范圍所涉及到的地區(qū)和領(lǐng)域要有限許多，前者可算為全國(guó)性企業(yè)，而后者則只能稱為區(qū)域性大企業(yè)，它們既受到來(lái)自市場(chǎng)主導(dǎo)者和主要挑戰(zhàn)者的威脅，又會(huì)對(duì)其它中小型企業(yè)在一定范圍內(nèi)構(gòu)成某種程度的威脅和影響，因此，對(duì)于那些地區(qū)性中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了要認(rèn)清市場(chǎng)主導(dǎo)者和主要挑戰(zhàn)者的情況外，還要深入了解這些區(qū)域性大企業(yè)的產(chǎn)品特征和銷(xiāo)量構(gòu)成特點(diǎn)，往往是他們成為首先搶奪中小型企業(yè)市場(chǎng)客戶的殺手。下面對(duì)這些區(qū)域性大企業(yè)的銷(xiāo)量構(gòu)成情況做一簡(jiǎn)要分析。
1、丹東黃�？蛙�(chē)
2005年黃�？蛙�(chē)銷(xiāo)量為4533輛，主要以10米以上車(chē)型為主，大型客車(chē)占其總銷(xiāo)量的4/5以上，而且總銷(xiāo)量中3/4為公交車(chē)型。因此，"丹東黃�？蛙�(chē)"是一家以大型公交客車(chē)為主的客車(chē)企業(yè)。
2、中通客車(chē)
2005年中通客車(chē)銷(xiāo)量為4802輛，主要以9米以下中型客車(chē)為主，占總銷(xiāo)量的4/5，其中，7-8米客車(chē)的銷(xiāo)量最大，占總銷(xiāo)量的近1/3，其次為6-7米客車(chē)，占總銷(xiāo)量的1/4強(qiáng)；第三為8-9米客車(chē)，占總量的1/5，但其中2/3為公交車(chē)型。在總銷(xiāo)量中，1/5為公交車(chē)型，其中大型公交車(chē)與中型公交車(chē)之比約為1：2。
3、亞星客車(chē)
2005年亞星客車(chē)銷(xiāo)量為3706輛，公交車(chē)型占其銷(xiāo)售總量的71%，并集中在8米以上車(chē)型，座位車(chē)多集中于6-8米車(chē)型。與其它企業(yè)相比，大型客車(chē)的銷(xiāo)量相對(duì)較多。
4、河南少林客車(chē)
2005年少林客車(chē)的銷(xiāo)量為5900輛，均為9米以下的中型客車(chē)，其中6-7米車(chē)型占到了近7成，公交車(chē)型占總銷(xiāo)量的近1/4，也多集中于6-7米車(chē)型。
5、牡丹客車(chē)
2005年牡丹客車(chē)總銷(xiāo)售5130輛，其主要車(chē)型為9米以下客車(chē)，占總銷(xiāo)量的90%以上；8米以上客車(chē)均為公交車(chē)型，占總銷(xiāo)量的1/4。
6、江蘇友誼客車(chē)
2005年江蘇友誼客車(chē)銷(xiāo)量為3785輛，幾乎全部以中型客車(chē)，公交車(chē)與座位車(chē)各占一半，公交車(chē)集中在7米以上車(chē)型，而座位車(chē)集中于5-7米車(chē)型。
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