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進(jìn)入２００６年，北京的交通發(fā)展也進(jìn)入了快車道。前不久，北京市交通委員會發(fā)布了未來幾年北京交通發(fā)展規(guī)劃。其目標(biāo)之具體、道路之清晰、設(shè)計之完善超出了不少京城市民的想象……
 
 
高速公路
高速路總里程將超過８７０公里。
日前從首都公路發(fā)展公司獲悉，未來三年，首發(fā)將重點建設(shè)機場北線、西六環(huán)、京承路三期、京津二通道、京平路等高速公路建設(shè)項目，總里程約３６０公里，總投資４００多億元。這些工程完工后，北京市高速路總里程將超過８７０公里。
回顧：從１９９０年北京市修建第一條高速公路以來，全市道路建設(shè)進(jìn)入前所未有的發(fā)展時期。八達(dá)嶺高速公路沖破長城封閉的時空直通塞外；京津塘高速公路向東奔向海洋；京沈、京哈高速公路深入東北；京石、京開高速公路輻射中原。這一條條伸向全國各地的高速公路，猶如一條條“輸血管”，修到哪里就激活了哪里的經(jīng)濟(jì)，延伸到哪里就拉動了哪里的經(jīng)濟(jì)增長……
展望：申奧的成功“提速”了北京高速路的建設(shè)計劃，原定于２００７年完成的６３０公里的總里程，已于２００５年兌現(xiàn)。北京的快速道路網(wǎng)絡(luò)將有二、三、四、五、六環(huán)和京津塘、八達(dá)嶺、京開、京沈、京通、京承、京石７條放射形高速公路以及１５條快速聯(lián)絡(luò)道所組成，到２００８年全市高速公路將達(dá)７１８公里。到２００７年北京的軌道交通運行線路將達(dá)到７條，總里程達(dá)１９５公里。
城市道路
緩解區(qū)域交通擁堵。
到２００７年末，北京市將新建公路１５０９公里，改建公路２５３０公里，通車總里程達(dá)到１５４００公里。趨于完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將為奧運會的舉辦提供良好的公路交通條件，并推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。
回顧：根據(jù)新規(guī)劃，奧運會舉辦前，北京市高速公路將由２００１年底的３３５公里增加到７１８公里，一級公路由２９４公里增加到７１３公里，二級公路由１７９６公里增加到２８８２公里，公路網(wǎng)密度由８３公里／百平方公里提高到９１．６公里／百平方公里。
奧運會期間，運動員、教練員及奧運官員由住地到比賽場館時耗將不超過３０分鐘，奧運交通優(yōu)先路線，車速將不低于每小時６０公里。
展望：除完成六環(huán)、京承高速外，還將配合首都機場的擴建，新建機場北門至京承高速的聯(lián)絡(luò)線。為加強對外交通聯(lián)系，將改建國道１０４線、１０８線、１０９線、１１０線、１１１線的部分路段。另外，通順路、京周路、平密路等３３條市級公路將得到改建，以緩解區(qū)域交通擁堵，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
城鐵
北京市軌道交通在建１１３公里，相當(dāng)于新中國成立以來總和。
２００８年６月，連接?xùn)|直門與首都機場的軌道交通機場線將全線投入運營。屆時，從東直門乘坐城鐵列車到首都機場只需１６分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于目前的機場大巴。
北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處劉健介紹，機場城鐵起點為東直門，終點分別至首都機場２號和３號航站樓，全長２７．３公里。線路在東直門站與地鐵２號線、１３號線以及設(shè)計中的地鐵１５號線（從順義至東直門）換乘，在三元橋站與地鐵１０號線換乘。全線共設(shè)４座車站和１座車輛基地，即東直門站、三元橋站、２號航站樓站和３號航站樓站。為方便２號和３號航站樓之間旅客的換乘，兩個航站樓之間設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線。機場城鐵最高運營速度１００公里／小時，東直門至首都機場運行時間為１６分鐘。
回顧：目前，北京市地鐵４號線、５號線、１０號線、奧運支線、機場客運專線等工程緊鑼密鼓地進(jìn)行軌道建設(shè)在建規(guī)模已達(dá)到１１３公里相當(dāng)于建國以來北京軌道交通建設(shè)的總和。
展望：到２０１０年，北京市軌道交通線路網(wǎng)通車?yán)锍虒⑦_(dá)到２５０公里至３００公里，每天將有４００至５００萬人次乘坐地鐵出行。屆時，地鐵４號線和５號線會成為兩條重要的南北骨干線連接主要繁華商業(yè)區(qū)、名勝古跡和居住區(qū)，從而改變北京缺少南北公共交通快速通道的現(xiàn)狀。而奧運支線、地鐵１０號線、機場客運專線將溝通奧運中心區(qū)也將為市民提供快捷、舒適、高水平的交通服務(wù)。
投資
北京５６０億元構(gòu)建城鄉(xiāng)公路網(wǎng)。
北京市交通委員會發(fā)布的信息稱，到２００７年底，北京市將共投資５６０億元新建１４００公里公路，改建５２５４公里，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到１５７５９公里，基本實現(xiàn)“三個一”和“三三零”工程，核心是１０個首都遠(yuǎn)郊區(qū)縣與市區(qū)均有高速公路或快速路連接，從郊區(qū)縣政府所在地到市區(qū)行車時耗不超過１小時。
回顧：北京不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面，加快軌道交通、快速道路系統(tǒng)和交通樞紐建設(shè)，為進(jìn)出市區(qū)內(nèi)的中長距離交通提供通暢的出行條件。另一方面，大力擴充支路“微循環(huán)”系統(tǒng)，打通斷頭路，提高道路的集散能力和可達(dá)性。
展望：到“十一五”末，軌道交通運營里程將增長１５０公里至２００公里，大容量公交系統(tǒng)增加５０公里，建成６個綜合客運樞紐，道路里程將增加２３２２公里其中城市道路７７０公里；同時將全面建設(shè)北京智能交通系統(tǒng)，加強交通綜合管理，實施疏堵工程。
遠(yuǎn)景
北京軌道交通建設(shè)２０１５年將達(dá)３５０公里。
到２０１５年，北京市將擁有３５０公里長的軌道交通，是目前地鐵總長度的３倍；至２０５０年，市區(qū)軌道交通將達(dá)到６８５公里。北京市交通委副主任周正宇向市民展示了未來北京交通的雄偉藍(lán)圖。
周正宇介紹說，北京市市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)至２０５０年共由１６條地鐵線路（簡稱Ｍ）以及６條城鐵線路（簡稱Ｌ）組成。市區(qū)軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)長度為６８５．５公里，其中在四環(huán)路以內(nèi)規(guī)劃線路長度為３３８．６公里，線網(wǎng)密度為１．０８公里／平方公里；二環(huán)路之內(nèi)規(guī)劃線路長度為１０１．５公里，線網(wǎng)密度為１．６４公里／平方公里。
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