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“十五”期間，是我國歷史上農(nóng)村公路發(fā)展最快、最好的時(shí)期，農(nóng)村公路建設(shè)成為交通發(fā)展的突出亮點(diǎn)，278個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和3.6萬個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)通公路。
尤其是2003年以來，我國啟動(dòng)了建國以來規(guī)模最大的農(nóng)村公路建設(shè)，五年全國共完成農(nóng)村公路建設(shè)投資4178億元，是“九五”期的3倍，新改建農(nóng)村瀝青（水泥）路30多萬公里，農(nóng)村瀝青（水泥）路總里程發(fā)展到63萬公里，有278個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和3.6萬個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)通公路，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路率分別達(dá)到99.8%和94.5%。但是，目前我國農(nóng)村路網(wǎng)和運(yùn)輸服務(wù)體系起點(diǎn)很低，覆蓋能力和技術(shù)狀況方面都面臨著相當(dāng)大的壓力，還有70個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3.8萬個(gè)建制村不通公路，近1萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、30多萬個(gè)建制村不通瀝青或水泥路。
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